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摘 要：结合地方高校交通工程专业办学的自身特点和其他高校的办学经验，提出了交通工程本科专业建设的目标、要求以及进行教学改革的具体思路。
关键词：地方高校；交通工程；专业建设；人才培养
一、石家庄铁道大学(以下简称“我校”)交通运输工程学科建设的现状
交通运输工程学科是我校成立最早的主干学科专业之一，本学科下的道路与铁道工程专业在建校初期即已办学，1998年获得硕士学位授予权，2000年被列为河北省重点学科，2009年被列为博士授权立项建设学科。
以道路与铁道工程专业的办学为基础，我校不断进行交通运输工程的学科建设，目前已建立了道路工程、铁路运输在内的多个专业，办学层次覆盖了博士、硕士、学士及高等职业教育，以全日制在校培养为主线，积极开拓了多种类型的教学模式。
本科教学是普通地方高校的基础，目前，很多兄弟院校都先后创建了这一专业，面对激烈的竞争，如何把我校的交通工程本科专业办出特色，是摆在我们面前的一个严峻课题。
二、学科建设与区域经济社会需求的适应性分析
1.符合交通运输行业的需求
交通运输在国民经济中处于战略和先导地位，是经济发展的命脉。河北位居环渤海地区的核心地带，是连接东北地区、中西部地区的重要通道，在国家交通运输网中处于重要的地位，未来河北将建成世界最大的输煤港口群、原油及铁矿石进口中转基地，成为全国能源配送中心。铁路是国民经济大动脉，具有投资大、拉动经济增长效果明显等特点，到2011年河北将成为国内首个在所有省辖市开通高速铁路的省份。此外，轨道交通领域还是河北未来产业体系建设的6个装备制造领域之一。
为应对全球金融危机，国家决定投资4万亿元拉动内需，交通基础设施建设是国家的投资重点，仅“十一五”期间交通建设投资为2800亿元，预计对经济的贡献率达年均16.7％，带动GDP年均增长2.2％。未来几年，全国铁路投资达2万亿元，河北省近两年铁路投资就高达400～600亿元。
面临着良好的发展形势，交通运输业急需提高技术水平，培养更多高层次人才。我校的学科特色和人才培养实践符合国家和区域产业发展的需要。
2.符合优化区域学位授权体系的需求
我国正处于工业化中期阶段，大规模交通基础设施建设将持续很长时间，目前河北的学位授权体系还不能满足这方面的需求。我校交通运输工程学科历史较久，特色鲜明，是国家军事交通和铁路行业重要的科研和人才培养基地，学术带头人和科研水平较高，合理引导这两个学科的健康发展对进一步完善河北省学位授权体系具有深远的现实意义。
3.符合国防交通和安全保障的需要
国防交通是战争的生命线，事关国家安全大局，未来高科技条件下的局部战争对国防交通提出了更高要求，培养这方面高层次人才是国防建设的需要。我国2008年南方冰雪灾害和汶川大地震彰显了交通应急保障的极端重要性。河北担负着拱卫首都的重大使命，交通保障战略任务十分重要；该区域也是自然灾害多发地区，战时交通保障和灾害抢险、抢建任务重大。
我校建校以来，参加了抗美援朝、援越抗美等历次战争，取得了一批标志性的成果，造就了一支能打硬仗的专家队伍。国防交通应急工程领域的研究军地两用、平战结合，在省内甚至国内具有不可替代性，其重要作用在汶川地震抢险中已得到印证。
三、专业建设的基本目标与要求
交通工程本科专业人才培养目标是培养适应社会主义建设需要、德智体全面发展、获得工程师基本训练的高级工程技术人才。学生毕业后思想开放、视野开阔、富有创造力，具有大交通的意识，具备铁路、公路与城市道路的交通规划、交通工程设施设计、交通系统控制与管理等方面的知识，成为适合市场需求的人才。具体表现在以下几个方面。
(1)掌握交通工程专业所需的基础知识、专业知识及一定的社会主义市场经济知识、管理知识、人文社科知识，了解本专业科学发展的新动向。
(2)掌握交通运输系统的综合分析，以交通运输安全、通畅、经济化为目的的交通规划、交通设计与交通管理的基本知识、方法和技能，以及运用高新技术改善交通控制与管理的技能。
(3)具有较强的工程实践能力，掌握交通运输基础设施建设工程的测量、制图、实验测试技术、微机技术的基本理论和基本技能，具有较强的计算机应用能力。
(4)具有较强的自学能力和初步的科学研究与革新、开发能力。初步掌握一门外语，能较顺利地阅读本专业的外文书刊，具有听、说、读、写的基础。
四、专业建设的具体思路
1.建设高素质的教师队伍
教师自身素质的提高是教学改革的前提，采用现代化的教学手段并不是淡化教师的地位和作用，相反，教师的指导作用将显得更加重要，对教师的要求更高，如何有效地对学生的学习过程提供帮助和引导，将成为教师的首要任务，因此必须建设一支高素质的教师队伍。近期交通工程专业教师应力争达到15人，高级职称比例达到50％，其中正高职比例达到20％；教师队伍中研究生学历所占比例达到90％，其中博士研究生比例达到40％，基本满足每门专业基础课讲师以上教师3名，每门专业课讲师以上教师2名，专业基础课和专业课主讲教师高职比例达到40％。
现有师资队伍整体上非常年轻，且有一部分教师所学专业与交通工程专业的核心内容存在一定差距，因此在积极引进相关专业高层次人才的同时，应注重对现有教师队伍的整合，坚持“引进来”与“走出去”并重。
2.加强现代化教学技术的应用
现代化教学技术是运用现代教育理论和现代信息技术，通过对教学过程、教学资源的设计、开发、管理和评价，以实现教学过程和教学资源优化的实践，是当代教学改革的制高点，其应用是现代化教育的重要标志，是实施创新教育的有力保证。
应用现代化教学技术进行教学，首先应当考虑的问题是建设多媒体的教学环境，多媒体教学环境的建设，并不仅仅是购置几台多媒体计算机、建设几个多媒体教室这样简单的问题，而是应当考虑如何应用现代教育技术来改革我们的教学方法与手段，特别是应当考虑如何转变我们传统的教育思想和观念，只有这样，才不会出现穿新鞋走老路的局面。
3.为学生创造动手的机会和参与生产的机会
在人的认知过程中，实践这一环节在任何时候都不能被削弱。实践体系包括课程实验、课程设计、社会调查、课外竞赛、社会实习与毕业设计等类型。教学实践的目的是培养和锻炼学生的实际操作能力、独立分析能力、解决问题能力、培养创新能力。交通工程专业是一门实践性很强的专业，如果实践教学环节存在问题，就会在很大程度上影响人才培养质量。按实践目的可以把交通工程专业的实践体系分为三类：实验教学、课程设计、社会实习，这三方面各有特点，需区别对待。
(1)实验教学方面。首先，实验室的建设要着眼于培养学生的动手能力、独立工作能力和科学研究能力，要求实验室能 够开出本科专业目录和培养计划中规定的基本实验，并在时间上对学生全面开放，将来条件成熟之后还要增补若干选修实验，使学生及时了解本专业的前沿内容以及相关专业的新理论在交通工程领域的应用。其次，要积极开展开放性实验，提升实验教学内容的深度和广度。此外，对于学有余力的学生，还可以在教师指导下参加具体的科研项目。
(2)课程设计方面。通过综合运用多门课程的知识进行课程设计，以提高学生对知识的理解和运用能力，积极构筑课程设计系统。
(3)社会实习方面。交通工程专业的实习内容包括城市交通工程、公路交通工程、轨道交通工程三个方面。由于交通工程专业的实践性很强，为保证培养质量，需要建立能满足实习要求的认识实习、生产实习和毕业实习基地。在建好校内教学实习基地的基础上，要注重校外实习基地的建设。校外实习基地应由学校与有关企事业单位、科研机构等协商共同建立，签订正式协议以保障教学工作的正常进行。
实习基地的建立，可以保障学生通过亲身实践，具备一部分生产经验，了解了理论知识在实际工作中的应用，教师的科研项目也可以配合基地的建设进行，这样，基地建设可以将教学与生产、科学研究相结合，进入产、学、研良性循环。
4.设立合理的课程体系结构
课程体系是教学体系中的核心，它反映了教学思想，体现了培养目标，从根本上决定了人才培养的特色，决定了培养人才的知识水平、素质学识与创新能力。当前形势下我国普通高校的人才培养注重强调基础理论教育，专业教学注重适应人才市场的需求和科技发展要求，因此交通工程专业的课程体系应以“厚基础、宽口径、多方向”的方式，形成公共基础课程、专业基础课程和专业方向课程组成的三级课程结构，共享公共基础课程和专业基础课程。
人才培养过程分为理论教学和实践环节两部分，学生毕业时要学满192个学分，其中理论教学部分156学分，实践环节36学分。专业课的课程设置和教学内容将体现我校交通工程专业侧重道路交通管理与交通设施建设，融交通设施建设、交通规划、交通管理和交通经济于一体的专业特色。交通运输是一个大系统，所以要适当加大选修课比例，让学生通过选修课了解多种交通方式的知识；交通工程又是一门边缘学科，通过增加选修课的比例，还可以使学生更多地了解到相关学科的理论体系，建立大交通的意识。对于学有余力的学生，还可以鼓励他们选取计算机、电气、经济管理等相关专业进行学习，以进一步拓宽知识面。
5.推进双语教学和保证高水平教师上讲台
按照“教育面向现代化、面向世界、面向未来”的要求，为适应经济全球化和科技革命的挑战，交通工程专业要加大力度推进双语教学，近期可先实行外语教材、中文授课，分步到位。
为保证教学质量，还要求高职称、高学历教师上讲台。55岁以下正副教授必须教授本科课程；对希望晋升更高职务的教师，本科教学工作的数量和质量，将成为晋升的必要条件。
关键词：地方高校；交通工程；专业建设；人才培养
一、石家庄铁道大学(以下简称“我校”)交通运输工程学科建设的现状
交通运输工程学科是我校成立最早的主干学科专业之一，本学科下的道路与铁道工程专业在建校初期即已办学，1998年获得硕士学位授予权，2000年被列为河北省重点学科，2009年被列为博士授权立项建设学科。
以道路与铁道工程专业的办学为基础，我校不断进行交通运输工程的学科建设，目前已建立了道路工程、铁路运输在内的多个专业，办学层次覆盖了博士、硕士、学士及高等职业教育，以全日制在校培养为主线，积极开拓了多种类型的教学模式。
本科教学是普通地方高校的基础，目前，很多兄弟院校都先后创建了这一专业，面对激烈的竞争，如何把我校的交通工程本科专业办出特色，是摆在我们面前的一个严峻课题。
二、学科建设与区域经济社会需求的适应性分析
1.符合交通运输行业的需求
交通运输在国民经济中处于战略和先导地位，是经济发展的命脉。河北位居环渤海地区的核心地带，是连接东北地区、中西部地区的重要通道，在国家交通运输网中处于重要的地位，未来河北将建成世界最大的输煤港口群、原油及铁矿石进口中转基地，成为全国能源配送中心。铁路是国民经济大动脉，具有投资大、拉动经济增长效果明显等特点，到2011年河北将成为国内首个在所有省辖市开通高速铁路的省份。此外，轨道交通领域还是河北未来产业体系建设的6个装备制造领域之一。
为应对全球金融危机，国家决定投资4万亿元拉动内需，交通基础设施建设是国家的投资重点，仅“十一五”期间交通建设投资为2800亿元，预计对经济的贡献率达年均16.7％，带动GDP年均增长2.2％。未来几年，全国铁路投资达2万亿元，河北省近两年铁路投资就高达400～600亿元。
面临着良好的发展形势，交通运输业急需提高技术水平，培养更多高层次人才。我校的学科特色和人才培养实践符合国家和区域产业发展的需要。
2.符合优化区域学位授权体系的需求
我国正处于工业化中期阶段，大规模交通基础设施建设将持续很长时间，目前河北的学位授权体系还不能满足这方面的需求。我校交通运输工程学科历史较久，特色鲜明，是国家军事交通和铁路行业重要的科研和人才培养基地，学术带头人和科研水平较高，合理引导这两个学科的健康发展对进一步完善河北省学位授权体系具有深远的现实意义。
3.符合国防交通和安全保障的需要
国防交通是战争的生命线，事关国家安全大局，未来高科技条件下的局部战争对国防交通提出了更高要求，培养这方面高层次人才是国防建设的需要。我国2008年南方冰雪灾害和汶川大地震彰显了交通应急保障的极端重要性。河北担负着拱卫首都的重大使命，交通保障战略任务十分重要；该区域也是自然灾害多发地区，战时交通保障和灾害抢险、抢建任务重大。
我校建校以来，参加了抗美援朝、援越抗美等历次战争，取得了一批标志性的成果，造就了一支能打硬仗的专家队伍。国防交通应急工程领域的研究军地两用、平战结合，在省内甚至国内具有不可替代性，其重要作用在汶川地震抢险中已得到印证。
三、专业建设的基本目标与要求
交通工程本科专业人才培养目标是培养适应社会主义建设需要、德智体全面发展、获得工程师基本训练的高级工程技术人才。学生毕业后思想开放、视野开阔、富有创造力，具有大交通的意识，具备铁路、公路与城市道路的交通规划、交通工程设施设计、交通系统控制与管理等方面的知识，成为适合市场需求的人才。具体表现在以下几个方面。
(1)掌握交通工程专业所需的基础知识、专业知识及一定的社会主义市场经济知识、管理知识、人文社科知识，了解本专业科学发展的新动向。
(2)掌握交通运输系统的综合分析，以交通运输安全、通畅、经济化为目的的交通规划、交通设计与交通管理的基本知识、方法和技能，以及运用高新技术改善交通控制与管理的技能。
(3)具有较强的工程实践能力，掌握交通运输基础设施建设工程的测量、制图、实验测试技术、微机技术的基本理论和基本技能，具有较强的计算机应用能力。
(4)具有较强的自学能力和初步的科学研究与革新、开发能力。初步掌握一门外语，能较顺利地阅读本专业的外文书刊，具有听、说、读、写的基础。
四、专业建设的具体思路
1.建设高素质的教师队伍
教师自身素质的提高是教学改革的前提，采用现代化的教学手段并不是淡化教师的地位和作用，相反，教师的指导作用将显得更加重要，对教师的要求更高，如何有效地对学生的学习过程提供帮助和引导，将成为教师的首要任务，因此必须建设一支高素质的教师队伍。近期交通工程专业教师应力争达到15人，高级职称比例达到50％，其中正高职比例达到20％；教师队伍中研究生学历所占比例达到90％，其中博士研究生比例达到40％，基本满足每门专业基础课讲师以上教师3名，每门专业课讲师以上教师2名，专业基础课和专业课主讲教师高职比例达到40％。
现有师资队伍整体上非常年轻，且有一部分教师所学专业与交通工程专业的核心内容存在一定差距，因此在积极引进相关专业高层次人才的同时，应注重对现有教师队伍的整合，坚持“引进来”与“走出去”并重。
2.加强现代化教学技术的应用
现代化教学技术是运用现代教育理论和现代信息技术，通过对教学过程、教学资源的设计、开发、管理和评价，以实现教学过程和教学资源优化的实践，是当代教学改革的制高点，其应用是现代化教育的重要标志，是实施创新教育的有力保证。
应用现代化教学技术进行教学，首先应当考虑的问题是建设多媒体的教学环境，多媒体教学环境的建设，并不仅仅是购置几台多媒体计算机、建设几个多媒体教室这样简单的问题，而是应当考虑如何应用现代教育技术来改革我们的教学方法与手段，特别是应当考虑如何转变我们传统的教育思想和观念，只有这样，才不会出现穿新鞋走老路的局面。
3.为学生创造动手的机会和参与生产的机会
在人的认知过程中，实践这一环节在任何时候都不能被削弱。实践体系包括课程实验、课程设计、社会调查、课外竞赛、社会实习与毕业设计等类型。教学实践的目的是培养和锻炼学生的实际操作能力、独立分析能力、解决问题能力、培养创新能力。交通工程专业是一门实践性很强的专业，如果实践教学环节存在问题，就会在很大程度上影响人才培养质量。按实践目的可以把交通工程专业的实践体系分为三类：实验教学、课程设计、社会实习，这三方面各有特点，需区别对待。
(1)实验教学方面。首先，实验室的建设要着眼于培养学生的动手能力、独立工作能力和科学研究能力，要求实验室能 够开出本科专业目录和培养计划中规定的基本实验，并在时间上对学生全面开放，将来条件成熟之后还要增补若干选修实验，使学生及时了解本专业的前沿内容以及相关专业的新理论在交通工程领域的应用。其次，要积极开展开放性实验，提升实验教学内容的深度和广度。此外，对于学有余力的学生，还可以在教师指导下参加具体的科研项目。
(2)课程设计方面。通过综合运用多门课程的知识进行课程设计，以提高学生对知识的理解和运用能力，积极构筑课程设计系统。
(3)社会实习方面。交通工程专业的实习内容包括城市交通工程、公路交通工程、轨道交通工程三个方面。由于交通工程专业的实践性很强，为保证培养质量，需要建立能满足实习要求的认识实习、生产实习和毕业实习基地。在建好校内教学实习基地的基础上，要注重校外实习基地的建设。校外实习基地应由学校与有关企事业单位、科研机构等协商共同建立，签订正式协议以保障教学工作的正常进行。
实习基地的建立，可以保障学生通过亲身实践，具备一部分生产经验，了解了理论知识在实际工作中的应用，教师的科研项目也可以配合基地的建设进行，这样，基地建设可以将教学与生产、科学研究相结合，进入产、学、研良性循环。
4.设立合理的课程体系结构
课程体系是教学体系中的核心，它反映了教学思想，体现了培养目标，从根本上决定了人才培养的特色，决定了培养人才的知识水平、素质学识与创新能力。当前形势下我国普通高校的人才培养注重强调基础理论教育，专业教学注重适应人才市场的需求和科技发展要求，因此交通工程专业的课程体系应以“厚基础、宽口径、多方向”的方式，形成公共基础课程、专业基础课程和专业方向课程组成的三级课程结构，共享公共基础课程和专业基础课程。
人才培养过程分为理论教学和实践环节两部分，学生毕业时要学满192个学分，其中理论教学部分156学分，实践环节36学分。专业课的课程设置和教学内容将体现我校交通工程专业侧重道路交通管理与交通设施建设，融交通设施建设、交通规划、交通管理和交通经济于一体的专业特色。交通运输是一个大系统，所以要适当加大选修课比例，让学生通过选修课了解多种交通方式的知识；交通工程又是一门边缘学科，通过增加选修课的比例，还可以使学生更多地了解到相关学科的理论体系，建立大交通的意识。对于学有余力的学生，还可以鼓励他们选取计算机、电气、经济管理等相关专业进行学习，以进一步拓宽知识面。
5.推进双语教学和保证高水平教师上讲台
按照“教育面向现代化、面向世界、面向未来”的要求，为适应经济全球化和科技革命的挑战，交通工程专业要加大力度推进双语教学，近期可先实行外语教材、中文授课，分步到位。
为保证教学质量，还要求高职称、高学历教师上讲台。55岁以下正副教授必须教授本科课程；对希望晋升更高职务的教师，本科教学工作的数量和质量，将成为晋升的必要条件。