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【摘要】通过对隧道通风需求、通风系统设计和通风设备的分析，提出隧道施工通风系统的技术方法及应注意的问题。
【关键词】排风方式；送风方式；混合通风方式；漏风率；风阻系数
随着我国高等级公路建设的蓬勃发展，山岭重丘区的高等级公路，越来越多以隧道的形式穿越高山峻岭，公路隧道的施工方法大多是采用新奥法施工的，开挖基本上仍然采用钻爆的方法，出碴多采用无轨运输。在隧道施工中，对短隧道来讲，通常采用自然通风就可以解决洞内施工环境问题，而对中长隧道，特别是特长隧道，施工通风仍是一项必须着重解决的难题。
1. 隧道施工作业环境的卫生标准
大家知道隧道施工中，洞内有害气体的来源主要有钻眼粉尘、爆破烟尘、运输汽车尾气及汽车扬尘、喷射砼粉尘、水雾、瓦斯、氡等有害气体以及高地温环境等，为了使施工人员的健康得到保证，为保证顺利施工，必须采用通风的方法来加以解决。交通部于1995年颁布的《公路隧道施工技术规范（JTJ042-94）》中，专门对隧道施工作业环境的卫生标准作了如下规定。
1.1氧气含量。坑道中氧气含量按体积计不应小于20%。
1.2气温。坑道内气温不宜高于30°C。
1.3有害气体浓度。一氧化碳（CO）一般情况下不大于30mg/m3，特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min；二氧化碳（CO2）按体积计不得大于0.5%；氮氧化物在5mg/m3～8mg/m3以下；甲烷（CH4）按体积计不得大于0.5%。
1.4粉尘浓度。含10%以上游离二氧化硅的粉尘，每立方米空气中不得大于2mg；含10%以下游离二氧化硅的矿物性粉尘，每立方米空气中不得大于4mg。
1.5噪声。施工噪声不宜大于90dB，此外该规范还规定，隧道施工通风应能满足洞内各项作业所需的最大风量。风量按每人每分钟供应新鲜空气3m3计算，采用内燃机械作业时，1KW供风量不宜小于3m3/min，风速在全断面开挖时不应小于0.15m/s，坑道内不应小于0.25m/s，但均不应大于6m/s。
2. 机械通风的方式
一般隧道施工通风方式主要有排风式（或抽出式）、送风式（或压入式）、送排混合通风方式、利用辅助坑道通风等4种方式。在公路隧道施工中由于经济方面的原因，较少采用辅助坑道通风这种方式。
2.1排风式（或称吸出式）通风。该方式是将吸风口置于工作面附近，通过风机将废尘废气等有害物质吸出并排到洞外，而洞外新鲜空气则顺坑道进入洞内。这种方式的优点在于能及时排走污染物，不会污染已建洞身；缺点是必须经过较长时间工作面才能得到较多的新鲜空气，作业人员不能及早进入工作面，从而影响到下一工作循环的快速展开。
2.2送风式（或称压入式）通风。该种方式是将风机置于有新鲜空气的地方（一般离开洞口一定距离），通过管道直接将新鲜空气压送到工作面附近，从而将污染物排出洞外。此方式的优点是工作面能在较短的时间内得到足够的新鲜空气，有利于下一工作循环的尽早展开，从而提高工作效率，得到较高的经济效益。其缺点是：污染物从全洞断面排出，对已完洞身将造成污染，并对后续的其他作业如锚杆打设、喷浆、防水层的施作、二次砼衬砌等有很大的影响。
2.3送排混合通风方式。送排风方式兼有以上两种方式的优点，即有一路为压入式通风，主要作用是送入新鲜空气；另一路为排风方式，主要作用是吸出污染物，从而达到快速降尘的目的。它的缺点是必须在洞内同时铺设两路风管，在洞内狭小的空间内将会干扰施工运输、砼衬砌等其他作业的开展，同时，风管管路的续接、维护工作量大大增加。因此，一般只在隧道很长、对通风要求高以及希望加快施工进度等情况下才考虑使用。
3. 机械通风的设备
隧道通风方案的关键在于通风系统的设计是否合理、风机与通风管的能力能否互相匹配。如果片面追求高效率、大风量的风机，而风管的直径小，阻风系数高，漏风严重，则决不会取得好的通风效果；另一方面，若风管直径较大，而风机风量小，风压太低，也难以保证通风能取得良好效果。
3.1通风机。目前的通风机有子午加速式轴流通风机、对旋式轴流通风机、变特性隧道轴流风机等。由于变特性风机价格较高，目前采用较少。通过小康高速公路隧道施工的实践，从使用效果看，对旋式轴流通风机不失为一个好的选择。
3.2风管。我们对风管的要求有：风阻系数低，漏风率低，合适的直径。通常风管可分为维尼龙胶布风管、镀锌薄钢板风管、玻璃钢风管等。由于玻璃钢风管、铝合金板风管造价昂贵，运输和存放困难，加工、接长不便等，因此较少采用，除在排风式（或吸出式）通风情况下必须采用刚性风管外，一般送风式（或压入式）通风全部采用维尼龙胶布风管，它具有运输存放容易和方便、接长简单（用拉链即可连接），其他施工作业时可方便地挪移等优点。
4. 施工通风的计算
4.1隧道施工通风应考虑的因素：洞内同时工作的最多人数所需要的新鲜空气；把同时爆破且使用最多炸药量所产生的有害气体稀释到允许的浓度下所需的风量；坑道内的风速不得小于规定的最小风速，且不得大于规定的最大风速；冲淡内燃机械作业排出废气所需的风量。
4.2通风计算的有关公式。
由此可以看出，漏风率对新鲜风送到工作面的有效风量，送风距离越长，影响越显著。如果按β=2%计算，2000m的送风距离，送到工作面的新鲜风只有风机有效风量的66.76%。
5.5通过以上计算，得出在隧道施工通风方面，应采用大直径低阻低漏的风管，和采用大风量高风压的通风机是解决长距离独头通风的两个关键问题。因此在施工时应采用大直径、高强度、低阻低漏、运输和安装、维护方便的通风管道。此外还必须确保通风计划的落实，责成专人负责通风设备、管道的日常使用、管理、检查、维修、保养等工作，确保各工序正常作业，从而提高施工企业的经济效益。
参考文献
[1]《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94.
[2]刘军 五尖大山隧道施工通风与排水方案研究[J]；铁道标准设计；2006年02期.
[3]张生林；猫头岭隧道进口工区施工通风节能技术[J]；西部探矿工程；2005年05期.
[文章编号]1006-7619（2013）04-16-328
【关键词】排风方式；送风方式；混合通风方式；漏风率；风阻系数
随着我国高等级公路建设的蓬勃发展，山岭重丘区的高等级公路，越来越多以隧道的形式穿越高山峻岭，公路隧道的施工方法大多是采用新奥法施工的，开挖基本上仍然采用钻爆的方法，出碴多采用无轨运输。在隧道施工中，对短隧道来讲，通常采用自然通风就可以解决洞内施工环境问题，而对中长隧道，特别是特长隧道，施工通风仍是一项必须着重解决的难题。
1. 隧道施工作业环境的卫生标准
大家知道隧道施工中，洞内有害气体的来源主要有钻眼粉尘、爆破烟尘、运输汽车尾气及汽车扬尘、喷射砼粉尘、水雾、瓦斯、氡等有害气体以及高地温环境等，为了使施工人员的健康得到保证，为保证顺利施工，必须采用通风的方法来加以解决。交通部于1995年颁布的《公路隧道施工技术规范（JTJ042-94）》中，专门对隧道施工作业环境的卫生标准作了如下规定。
1.1氧气含量。坑道中氧气含量按体积计不应小于20%。
1.2气温。坑道内气温不宜高于30°C。
1.3有害气体浓度。一氧化碳（CO）一般情况下不大于30mg/m3，特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min；二氧化碳（CO2）按体积计不得大于0.5%；氮氧化物在5mg/m3～8mg/m3以下；甲烷（CH4）按体积计不得大于0.5%。
1.4粉尘浓度。含10%以上游离二氧化硅的粉尘，每立方米空气中不得大于2mg；含10%以下游离二氧化硅的矿物性粉尘，每立方米空气中不得大于4mg。
1.5噪声。施工噪声不宜大于90dB，此外该规范还规定，隧道施工通风应能满足洞内各项作业所需的最大风量。风量按每人每分钟供应新鲜空气3m3计算，采用内燃机械作业时，1KW供风量不宜小于3m3/min，风速在全断面开挖时不应小于0.15m/s，坑道内不应小于0.25m/s，但均不应大于6m/s。
2. 机械通风的方式
一般隧道施工通风方式主要有排风式（或抽出式）、送风式（或压入式）、送排混合通风方式、利用辅助坑道通风等4种方式。在公路隧道施工中由于经济方面的原因，较少采用辅助坑道通风这种方式。
2.1排风式（或称吸出式）通风。该方式是将吸风口置于工作面附近，通过风机将废尘废气等有害物质吸出并排到洞外，而洞外新鲜空气则顺坑道进入洞内。这种方式的优点在于能及时排走污染物，不会污染已建洞身；缺点是必须经过较长时间工作面才能得到较多的新鲜空气，作业人员不能及早进入工作面，从而影响到下一工作循环的快速展开。
2.2送风式（或称压入式）通风。该种方式是将风机置于有新鲜空气的地方（一般离开洞口一定距离），通过管道直接将新鲜空气压送到工作面附近，从而将污染物排出洞外。此方式的优点是工作面能在较短的时间内得到足够的新鲜空气，有利于下一工作循环的尽早展开，从而提高工作效率，得到较高的经济效益。其缺点是：污染物从全洞断面排出，对已完洞身将造成污染，并对后续的其他作业如锚杆打设、喷浆、防水层的施作、二次砼衬砌等有很大的影响。
2.3送排混合通风方式。送排风方式兼有以上两种方式的优点，即有一路为压入式通风，主要作用是送入新鲜空气；另一路为排风方式，主要作用是吸出污染物，从而达到快速降尘的目的。它的缺点是必须在洞内同时铺设两路风管，在洞内狭小的空间内将会干扰施工运输、砼衬砌等其他作业的开展，同时，风管管路的续接、维护工作量大大增加。因此，一般只在隧道很长、对通风要求高以及希望加快施工进度等情况下才考虑使用。
3. 机械通风的设备
隧道通风方案的关键在于通风系统的设计是否合理、风机与通风管的能力能否互相匹配。如果片面追求高效率、大风量的风机，而风管的直径小，阻风系数高，漏风严重，则决不会取得好的通风效果；另一方面，若风管直径较大，而风机风量小，风压太低，也难以保证通风能取得良好效果。
3.1通风机。目前的通风机有子午加速式轴流通风机、对旋式轴流通风机、变特性隧道轴流风机等。由于变特性风机价格较高，目前采用较少。通过小康高速公路隧道施工的实践，从使用效果看，对旋式轴流通风机不失为一个好的选择。
3.2风管。我们对风管的要求有：风阻系数低，漏风率低，合适的直径。通常风管可分为维尼龙胶布风管、镀锌薄钢板风管、玻璃钢风管等。由于玻璃钢风管、铝合金板风管造价昂贵，运输和存放困难，加工、接长不便等，因此较少采用，除在排风式（或吸出式）通风情况下必须采用刚性风管外，一般送风式（或压入式）通风全部采用维尼龙胶布风管，它具有运输存放容易和方便、接长简单（用拉链即可连接），其他施工作业时可方便地挪移等优点。
4. 施工通风的计算
4.1隧道施工通风应考虑的因素：洞内同时工作的最多人数所需要的新鲜空气；把同时爆破且使用最多炸药量所产生的有害气体稀释到允许的浓度下所需的风量；坑道内的风速不得小于规定的最小风速，且不得大于规定的最大风速；冲淡内燃机械作业排出废气所需的风量。
4.2通风计算的有关公式。
由此可以看出，漏风率对新鲜风送到工作面的有效风量，送风距离越长，影响越显著。如果按β=2%计算，2000m的送风距离，送到工作面的新鲜风只有风机有效风量的66.76%。
5.5通过以上计算，得出在隧道施工通风方面，应采用大直径低阻低漏的风管，和采用大风量高风压的通风机是解决长距离独头通风的两个关键问题。因此在施工时应采用大直径、高强度、低阻低漏、运输和安装、维护方便的通风管道。此外还必须确保通风计划的落实，责成专人负责通风设备、管道的日常使用、管理、检查、维修、保养等工作，确保各工序正常作业，从而提高施工企业的经济效益。
参考文献
[1]《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94.
[2]刘军 五尖大山隧道施工通风与排水方案研究[J]；铁道标准设计；2006年02期.
[3]张生林；猫头岭隧道进口工区施工通风节能技术[J]；西部探矿工程；2005年05期.
[文章编号]1006-7619（2013）04-16-328