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首都机场捷运联络线及汽车通道工程位于T2与T3航站楼之间,采用管幕保护下的浅埋暗挖法施工。隧道为平顶直墙结构,跨度大（23.9 m）、埋深小（仅5.6 m）,且垂直下穿使用中的机场中央主跑道,施工难度、安全风险极大。针对作业区管控、管幕顶进、隧道暗挖、监控量测等存在的问题和风险,采取分区隔离、低阻微沉顶进、补偿注浆、十导洞分部开挖、远距离非接触量测等多种技术措施,保证了施工及机场运营安全。可为类似工程施工提供借鉴。