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本文介绍美国海军对现有的船舶流体动力节能技术在海军舰船上的应用进行研究。美国泰勒研究中心(DTRC)对包括尾板、格列姆叶轮、船后体线形,球首、伴流均匀导管等节能技术进行大量的模型试验。研究结果表明,"AE-36"号运输船采用椭球状球首和隧道尾线形配合较大直径,螺旋桨可节能5.6%。"Copeland"号护卫舰安装尾板,在航速12kn 以上燃油节约5%～9%。"T-AGS 39"号运输船安装格列姆叶轮节能9.4%。