论文部分内容阅读
大家好，我是易到用车周航。这是我第一次参加这么早的会——说是8：45开场，我甚至以为我听错了。原以为今天早上能到场一半就不错了，没想到这么早大家都来了，让我感到我们明势兄弟会创业的激情。
大家知道，最近我们这个行业竞争十分激烈，我也挺忙的，没有什么时间来思考要讲什么。明明跟我说，我还非得讲点不一样的，其实“创业——使命的意义”这个题目是他起的。后来我说好，那就讲讲这个问题吧！但这个问题实在是太大了，导致我昨晚基本没睡着觉。最近的一两个月以来，几乎每个见到我的人，不管是老朋友还是新认识我的人，基本上开场白都是——你最近还好吗？
我们正面临着这个行业的巨变。在过去的一个阶段，我们这个行业几乎每个季度都在发生着巨大的变化：我们面临着竞争对手的合并、补贴、红包、各种PR，再加上来自政府的压力。
竞争是如此的残酷和惨烈。我觉得从烧钱的方式和速度上讲，我们目前所在的行业可能是整个互联网行业发展史上都没有经历过的。大家都是把钱往火上扔的节奏——每个月要烧上亿美金，这是非常疯狂的行为。大家问我怎么样？我们当然会不可避免地陷入战术层面的许多行动与思考之中，会有很多撕扯。
但是说实话，这几个月让我感到压力、感到不开心的真正原因，并不是这个。那是什么呢？是我感到在这种越来越变形的行为之中，自己离自己的初心越来越远。我昨天自己问自己，你到底为什么？你的压力到底是来自哪里？
后来我发现，这个压力不是来自竞争，而是来自初心。回到五年前，当时我跟很多在座的朋友是一样的。2010年，我刚刚创立易到用车的时候，当时的初心到底是什么，我为什么要做这件事，我想让它做成以后变成什么样？我回到了我当初的使命、愿景、价值观这个层面的思考上。
我知道很多朋友现在内心可能会有一个小小的对话说，不要跟我谈情怀，你就告诉我怎么赢、就告诉我怎么成功就好了。我也想知道。其实我们每个人都渴望成功，这是每个人去创业时旺盛的生命之火。
我也接触过很多的创业者，但是我从不同的创业者身上看到了不同的东西。大家都想成功，但我看到有两类人，一类人眼里冒出的更多是欲望之火，我从他们的眼里能读到两个字，不管干什么我只要“成功”；另外一类创业者，我会感到他们在做一件有趣、美好、可能还伟大的事情，哪怕有的事情很小，也要做到足够的美好。在创造这些事的过程中，也许成功就随之而来了。
为什么我会觉得这件事情如此的重要？是因为当我们在面临生死存亡的抉择的时候，我们每个人都会做出不同的选择。如何去做这个选择？除了你的理性、你的利弊判断以外，最重要的就是，你需要回到你的初心——你当初做这件事的起心动念、你对这个事情所承载的使命愿景、你的价值观。这些东西决定了你到底做出什么样的选择，以及你最终能够走多远。
先抛开易到，讲讲前段时间我的经历。在杭州的时候，我跟陆兆禧有过一个小小的对话。谈到2005年，他拿着一百万人民币和七个人去做支付宝的经历。我问他当初你们为什么不做COD（Cash on delivery，即通过和快递合作实现货到付款）？这是当时最简单的解决方案。但当你了解到他们都是些使命驱动的人的时候，你就会理解他们的抉择。大家知道，阿里说他们的使命是“让天下没有难做的生意”。这听起来好像就是个口号，但他们真的是在践行这个口号。想让天下没有难做的生意，那么什么难？如果是支付难，我们就去做支付。
当时他们在面对支付难这个问题的时候，他们的选择不是去逃避这个问题，不是支付难就绕开这个问题去做COD，而是既然支付难，那我们就去解决这个难题。了解到这个之后，我就发现他们整个的逻辑都是建立在他们的使命、愿景和价值观上面的。这些在决定一个企业发展的空间时，起到了至关重要的作用。这是第一个让我很触动的故事。
第二呢，让我谈一谈几乎每个人都耳熟能详的苹果。苹果也经历过非常困难的时刻，几乎所有的人，包括投资者、媒体都认为苹果应该关门了。那时已经是Windows的天下、Dell的天下，苹果已经没有存在的必要了。当乔布斯回来的时候，Dell也约谈过他，说我要是你我就把钱还给投资者，把公司关门了。但那个时候谁都不会想到乔布斯能从那样的窘境里把苹果带领到现在这个状态。 而我从中受到的启发是，不要被潮流舆论所引导。那时候大家会说，开放是趋势。苹果是封闭的，而Wintel是开放的，而且他们主导了整个IT产业二十多年，因此未来的行业是开放的，封闭是没有前途的。
在当时，这是一个非常主流的声音，我们每个人在身处这样一个历史的进程中，很难不去受到这样一些声音的引导。比如说现在我们这个行业这么热，而不管O2O也好，互联网金融也好，大健康也好，大数据也好，有很多很多的热点，好像每个人都被这个潮流所影响。大家是站在这样的一个风口上，我们自己不动风都会吹着我们动。同时还会有很多当时看起来时髦、正确，甚至是已经有成功背书的一些观点。比如现在的“补贴是必须的，只有补贴才能快速催熟整个市场，不补贴是活不下去的”等这样一些说法。我们很难不介入这种语境之中，但从苹果身上我们可以看到的是，不管潮流如何变，他的主张在近40年里是一以贯之的。当他坚持把他的主张做到足够好的时候，他就成为了潮流。
所以我想说，我们每一个创业者该扪心自问一下，到底你对这个世界的未来，有没有自己的主张？不应该去追逐别人的主张，成为别人主张的追逐者与模仿者。你所有的价值就在于把你的主张做成现实、把你的主张做成潮流，成为潮流的开拓者而不是潮流的追逐者。
第三个，我想跟大家分享一下，关于易到，我们是怎么去思考这件事的。当时在面临这个纷繁复杂的环境的时候，所有的人都在说，用户在意的就是便宜。我想跟大家分享的是，我们有哪些思考的方法。
毋庸置疑，没有一个人不喜欢简单、方便、优质的服务，但是每个公司都有不同的主张。比如我们美国的一个竞争对手，他的产品中就极致的体现了他对这个业务的理解。他是一个快捷工具，所有产品设计的目的就是让你快速地找到车、快速地离开。所以它的设计是不用输入目的地、不选车、系统自动匹配，把这个做到极致。 而我们是另外一套主张。我们试图去创造一个基于位置、基于社交关系的用车网络，或者我把它称为新的、此前从未有过的社交化的服务方式。我们需要建立服务者与需求者之间的一种更新型的关系。所以我们的产品是完全不一样的主张。这里面没有绝对的对错之分，只是表明了你对这个世界的主张是怎样，你希望未来会变成怎样。
我昨天晚上没有睡觉，因为我不断的在想，如果我有幸把这件事做成了，我希望未来人们的生活会变成什么样呢？当我不断地在想这些东西的时候，我看到一些亮光，这亮光是我的主张带来的未来的一种美好的画面。落实到我的产品上面，我会发现，如果是这样的未来的话，我们的产品在下一步需要做这些这些，而这可能会让整个产品变得与众不同，因为这是从未有过的、全新的主张。 今天我无法说得更具体，我只想跟大家分享下我思考的这种心路历程。
这就是我们为什么会和海尔合作，做海易出行这件事。在骨子里，我们易到就是要做汽车共享这件事。汽车共享这四个字，听起来很简单，但是怎么去深入的理解它？为什么会有海易的出现？
我们发现汽车本身的属性开始发生深刻的变化：原来的汽车，特别是私家车，是作为消费品而存在的。原来的汽车金融是为了支持消费而存在的消费金融，比如如果你没有足够的錢一次买下来，那就首付加上月供。
但我们发现，当汽车共享出现了以后，汽车本身的属性就开始变化，介于非常模糊的一个新的边界上，是消费和生产工具之间的一种中间状态。有时候，汽车是消费品，有时候汽车是为了赚钱的生产工具。而这时，人和汽车的关系也发生了变化。你新购置的一个爱车，你不仅仅会把它当作一种生活方式，当作一个炫耀的东西，它还可能会提供一种全新的金融支持，在易到这样的公司下孕育成一个新的业态。
大家知道，最近我们这个行业竞争十分激烈，我也挺忙的，没有什么时间来思考要讲什么。明明跟我说，我还非得讲点不一样的，其实“创业——使命的意义”这个题目是他起的。后来我说好，那就讲讲这个问题吧！但这个问题实在是太大了，导致我昨晚基本没睡着觉。最近的一两个月以来，几乎每个见到我的人，不管是老朋友还是新认识我的人，基本上开场白都是——你最近还好吗？
我们正面临着这个行业的巨变。在过去的一个阶段，我们这个行业几乎每个季度都在发生着巨大的变化：我们面临着竞争对手的合并、补贴、红包、各种PR，再加上来自政府的压力。
竞争是如此的残酷和惨烈。我觉得从烧钱的方式和速度上讲，我们目前所在的行业可能是整个互联网行业发展史上都没有经历过的。大家都是把钱往火上扔的节奏——每个月要烧上亿美金，这是非常疯狂的行为。大家问我怎么样？我们当然会不可避免地陷入战术层面的许多行动与思考之中，会有很多撕扯。
但是说实话，这几个月让我感到压力、感到不开心的真正原因，并不是这个。那是什么呢？是我感到在这种越来越变形的行为之中，自己离自己的初心越来越远。我昨天自己问自己，你到底为什么？你的压力到底是来自哪里？
后来我发现，这个压力不是来自竞争，而是来自初心。回到五年前，当时我跟很多在座的朋友是一样的。2010年，我刚刚创立易到用车的时候，当时的初心到底是什么，我为什么要做这件事，我想让它做成以后变成什么样？我回到了我当初的使命、愿景、价值观这个层面的思考上。
我知道很多朋友现在内心可能会有一个小小的对话说，不要跟我谈情怀，你就告诉我怎么赢、就告诉我怎么成功就好了。我也想知道。其实我们每个人都渴望成功，这是每个人去创业时旺盛的生命之火。
我也接触过很多的创业者，但是我从不同的创业者身上看到了不同的东西。大家都想成功，但我看到有两类人，一类人眼里冒出的更多是欲望之火，我从他们的眼里能读到两个字，不管干什么我只要“成功”；另外一类创业者，我会感到他们在做一件有趣、美好、可能还伟大的事情，哪怕有的事情很小，也要做到足够的美好。在创造这些事的过程中，也许成功就随之而来了。
为什么我会觉得这件事情如此的重要？是因为当我们在面临生死存亡的抉择的时候，我们每个人都会做出不同的选择。如何去做这个选择？除了你的理性、你的利弊判断以外，最重要的就是，你需要回到你的初心——你当初做这件事的起心动念、你对这个事情所承载的使命愿景、你的价值观。这些东西决定了你到底做出什么样的选择，以及你最终能够走多远。
先抛开易到，讲讲前段时间我的经历。在杭州的时候，我跟陆兆禧有过一个小小的对话。谈到2005年，他拿着一百万人民币和七个人去做支付宝的经历。我问他当初你们为什么不做COD（Cash on delivery，即通过和快递合作实现货到付款）？这是当时最简单的解决方案。但当你了解到他们都是些使命驱动的人的时候，你就会理解他们的抉择。大家知道，阿里说他们的使命是“让天下没有难做的生意”。这听起来好像就是个口号，但他们真的是在践行这个口号。想让天下没有难做的生意，那么什么难？如果是支付难，我们就去做支付。
当时他们在面对支付难这个问题的时候，他们的选择不是去逃避这个问题，不是支付难就绕开这个问题去做COD，而是既然支付难，那我们就去解决这个难题。了解到这个之后，我就发现他们整个的逻辑都是建立在他们的使命、愿景和价值观上面的。这些在决定一个企业发展的空间时，起到了至关重要的作用。这是第一个让我很触动的故事。
第二呢，让我谈一谈几乎每个人都耳熟能详的苹果。苹果也经历过非常困难的时刻，几乎所有的人，包括投资者、媒体都认为苹果应该关门了。那时已经是Windows的天下、Dell的天下，苹果已经没有存在的必要了。当乔布斯回来的时候，Dell也约谈过他，说我要是你我就把钱还给投资者，把公司关门了。但那个时候谁都不会想到乔布斯能从那样的窘境里把苹果带领到现在这个状态。 而我从中受到的启发是，不要被潮流舆论所引导。那时候大家会说，开放是趋势。苹果是封闭的，而Wintel是开放的，而且他们主导了整个IT产业二十多年，因此未来的行业是开放的，封闭是没有前途的。
在当时，这是一个非常主流的声音，我们每个人在身处这样一个历史的进程中，很难不去受到这样一些声音的引导。比如说现在我们这个行业这么热，而不管O2O也好，互联网金融也好，大健康也好，大数据也好，有很多很多的热点，好像每个人都被这个潮流所影响。大家是站在这样的一个风口上，我们自己不动风都会吹着我们动。同时还会有很多当时看起来时髦、正确，甚至是已经有成功背书的一些观点。比如现在的“补贴是必须的，只有补贴才能快速催熟整个市场，不补贴是活不下去的”等这样一些说法。我们很难不介入这种语境之中，但从苹果身上我们可以看到的是，不管潮流如何变，他的主张在近40年里是一以贯之的。当他坚持把他的主张做到足够好的时候，他就成为了潮流。
所以我想说，我们每一个创业者该扪心自问一下，到底你对这个世界的未来，有没有自己的主张？不应该去追逐别人的主张，成为别人主张的追逐者与模仿者。你所有的价值就在于把你的主张做成现实、把你的主张做成潮流，成为潮流的开拓者而不是潮流的追逐者。
第三个，我想跟大家分享一下，关于易到，我们是怎么去思考这件事的。当时在面临这个纷繁复杂的环境的时候，所有的人都在说，用户在意的就是便宜。我想跟大家分享的是，我们有哪些思考的方法。
毋庸置疑，没有一个人不喜欢简单、方便、优质的服务，但是每个公司都有不同的主张。比如我们美国的一个竞争对手，他的产品中就极致的体现了他对这个业务的理解。他是一个快捷工具，所有产品设计的目的就是让你快速地找到车、快速地离开。所以它的设计是不用输入目的地、不选车、系统自动匹配，把这个做到极致。 而我们是另外一套主张。我们试图去创造一个基于位置、基于社交关系的用车网络，或者我把它称为新的、此前从未有过的社交化的服务方式。我们需要建立服务者与需求者之间的一种更新型的关系。所以我们的产品是完全不一样的主张。这里面没有绝对的对错之分，只是表明了你对这个世界的主张是怎样，你希望未来会变成怎样。
我昨天晚上没有睡觉，因为我不断的在想，如果我有幸把这件事做成了，我希望未来人们的生活会变成什么样呢？当我不断地在想这些东西的时候，我看到一些亮光，这亮光是我的主张带来的未来的一种美好的画面。落实到我的产品上面，我会发现，如果是这样的未来的话，我们的产品在下一步需要做这些这些，而这可能会让整个产品变得与众不同，因为这是从未有过的、全新的主张。 今天我无法说得更具体，我只想跟大家分享下我思考的这种心路历程。
这就是我们为什么会和海尔合作，做海易出行这件事。在骨子里，我们易到就是要做汽车共享这件事。汽车共享这四个字，听起来很简单，但是怎么去深入的理解它？为什么会有海易的出现？
我们发现汽车本身的属性开始发生深刻的变化：原来的汽车，特别是私家车，是作为消费品而存在的。原来的汽车金融是为了支持消费而存在的消费金融，比如如果你没有足够的錢一次买下来，那就首付加上月供。
但我们发现，当汽车共享出现了以后，汽车本身的属性就开始变化，介于非常模糊的一个新的边界上，是消费和生产工具之间的一种中间状态。有时候，汽车是消费品，有时候汽车是为了赚钱的生产工具。而这时，人和汽车的关系也发生了变化。你新购置的一个爱车，你不仅仅会把它当作一种生活方式，当作一个炫耀的东西，它还可能会提供一种全新的金融支持，在易到这样的公司下孕育成一个新的业态。