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基于大涡模拟对有无合成射流控制的三维类车体流场进行仿真，与试验结果对比，验证仿真方法有效．平均场结果表明，当合成射流出口位于顶盖和斜背交界处时，可减弱流动分离，缩小回流区，改变背压，降低阻力．频谱分析显示，当激励动量系数超过1．0×10^-1时，斜背表面压力、回流区速度和涡量以及阻力系数功率谱密度对应的峰值频率皆为激励频率．瞬态流场分析结果指出，合成射流与外流之间的交互作用导致了阻力系数曲线中出现周期性改变的波谷和波峰．