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参照法规，结合结构非线性动态接触碰撞响应的有限元软件LS—DYNA，对某轿车前车门进行有限元碰撞模拟分析；在不改变防撞杆质量的前提下，对改变防撞杆的截面形状、放置位置以及安装方式等8种设计方案对车门防撞杆进行改进；并通过比较分析改变前后车门侧碰的特征参数，得出防撞杆最佳改进方案，为车门防撞杆的改进设计提供了理论依据。