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由于涡轮增压能提高发动机效率，从而可减少排放，因而它先是在轿车柴油机上，近年来又在小型汽油机上取得显著的市场增长。多涡轮增压、可变几何截面、废气旁通阀、废气旁通人进气歧管，以及发动机管理系统的联合应用，伴随着拥挤的发动机舱内较高的工作温度（汽油机超过1000℃），这些都对从事动力总成、发动机舱内布置和标定的工程师们提出了严峻的挑战。