【摘 要】
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由于桩式防护装置基本上不与桥墩接触,撞击能量主要通过桩弯曲产生的水平变形承担吸收船体的动能,传统的撞击力控制防撞设计方法不太适用于桩式防撞装置.防撞桩主要考虑船舶
【机 构】
:
湖北省交通规划设计院股份有限公司,华中科技大学船舶与海洋工程学院,武汉力拓桥科防撞设施有限公司,武汉理工大学交通学院
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
【基金项目】
:
国家自然科学基金项目(51679100,51609192);中央高校基本科研业务费专项资金项目(2018KFYYXJJ014,2017IVB007)资助
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由于桩式防护装置基本上不与桥墩接触,撞击能量主要通过桩弯曲产生的水平变形承担吸收船体的动能,传统的撞击力控制防撞设计方法不太适用于桩式防撞装置.防撞桩主要考虑船舶撞击载荷,与现有桥梁桩规范设计中校核载荷不同.此外,从经济性角度在保障桥梁安全的情况下,防撞桩可以允许局部小的永久变形,如果采用桥梁规范对防撞桩进行设计会使结构尺寸偏于保守.通过参数敏感度分析选择优化参数,采用试验设计方法和有限元变分技术降低计算量,优化防撞结构的尺寸,并对最终方案采用显式有限元法分析船体对防撞装置的撞击过程,验证防撞装置整体设计
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