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【摘 要】房车消费是与国民的经济水平与精神需求紧密相关的消费需求。由于文化的差异，我国与欧美对房车的使用与需求不同，设计、生产符合我国消费者需求的房车，是推进我国民众精神消费和提升我国汽车产业产量的又一途径。
【关键词】房车；消费特点；结构设计
房车又称RV（Recreational Vehicle，即休闲车）是一种可移动的、带有居家基础设施的特殊车种，它作为一种户外旅游产品由来已久，起源于吉普赛人生活居住的大篷车（Caravan），在国外的发展已经长达百年。时至今日，喜好走向大自然的欧美人已经将房车旅行作为休闲旅游的主要方式。
我国国人则是从1999年的电影《不见不散》对房车开始有所认识。相对于欧美发达国家，我国的房车消费才刚刚起步。据数据报告，截至2010年12月31日，美国房车保有量为884万辆，欧洲564万辆，加拿大100万辆，日本7.8万辆，而中国仅有0.45万辆。从数据来看中国跟欧美的差距很大，但是这种差距恰好显示了很大的发展机会。结合我国丰富的旅游资源来看，我国的房车产业存在很大的发展空间。
2009年国务院在《国务院关于加快发展旅游业的意见》中明确指出：“为培育新的旅游消费热点，把房车、游轮、游艇等作为旅游装备制造业，纳入国家鼓励产业目录。”该项政策对推动新型旅游产业的发展做了国家制度层面上的保证：制定全国旅游业发展规划，鼓励露营地项目建设，将新型旅游产业纳入国民经济和社会发展规划中，提高了市场对房车的需求，将直接拉动房车的销售数额。
一、房车及其消费特点
1.房车消费是人类生活质量提升的表现
汽车的发明和使用，极大的提高了人类的活动范围，随着距离的不断延伸，在路上时间的延长，“走”与“住”就找到了契合点。因此房车的出现，将现代人旅游、渡假的交通手段与居住手段有机的结合在一起了，它是人类社会发展到相应时期的产物。 在一定意义上， 将旅行和家庭结合在一起的房车是人类生活理想的目标和缩影。与用于旅游的普通家庭用车相比，房车具有以下五大优点： 更自由、 更经济、 更方便、 更舒适、更卫生。
2.房车消费是现代人的一种生活方式
每逢节假日，不少欧美人乘房车穿越各州或旅行度假或探亲访友，或留宿露营地或驻扎于沿途景区，开车旅行成为他们的一种生活方式，欧美房车的消费因而十分火爆。据一份资料显示，目前全世界的房车保有量约为1700余万辆，年需求量约为50万辆，其中美国和欧洲就占全球消费市场的90%。
美国是目前世界上最大的房车生产国和使用国。美国的房车产业链发展已十分成熟，约有公立或私有露营地16000家；拥有房车的家庭将近900万户，平均占有量约为1辆/十户。欧洲房车协会报告显示：截止2008年，房车生产制造商中德国有31 家、 英国有14 家、 法国有12 家、意大利有11 家，营地与露营景点共约 3 万个。
二、我国汽车消费的特点
1.汽车产业是我国的支柱产业
汽车产业是我国重要的支柱产业。随着中国经济的高速发展，我国汽车产业也得到长足的进步。2012年，我国汽车市场在前几年跨越式发展的基础上实现了平稳增长，汽车产销量双超1900万，再次刷新全球历史纪录。随着我国汽车保有量的增长，我国居民在车轮上的生活也日益丰富起来，个性化装饰、自驾游、赛车等活动逐步受到我国有车一族的喜爱。
我国汽车产销量最近十年来的不断提升，使得我国的汽车保有量也大幅增长。据公安部交管局有关资料显示，2012年中国“机动化”浪潮继续推进，截至2012年底，全国汽车保有量超过1.2亿辆，全国机动车领驾驶证人员达2.36亿人。
2.我国已经进入汽车社会
我国汽车保有量已超过日本的7000万辆，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二。按照国际通用标准，一个国家100个家庭中有20个拥有汽车，就标志着该国进入了汽车社会。按照该标准，我国在2011年底就已经进入汽车社会。随着我国成为世界汽车产销量世界第一，中国已经成为全球汽车产业的中心——虽然现在只是销量中心和生产中心，但我们相信随着汽车产业重心的不断向我国移动，汽车的研发中心也必将越来越多地落户我国。
三、我国房车消费的特点
1.消费对象与欧美有很大不同
在欧美各国，房车主要是体现消费者个人走向大自然的一种个人消费。而房车在中国的目标市场，从目前来看，用户主要来自于政府部门、企业集团和个人三方面。政府部门购买房车主要是作为接待来宾以及官员外出远行工作之用，为政府机关用公款购车接待来宾或官员外出提供了方便。值得注意的是，在政策层面上，这种车型不受现有政策限制，而政府采购在中国历来都是巨额市场。企业集团则是将房车作为公关工具及企业集团福利的一种方式。
从个人消费来看，个人购买房车，主要集中在富裕人群、企业高管及演员等特殊需要人群方面。
2.相关车辆管理规定限制了房车的日常使用
《中华人民共和国汽车行业标准》QC/T776-2007 中对旅居车（motor caravan）的定义是：车厢装有隔热层，车内设有桌椅、睡具（可有座具转变而来）、炊事、储藏（包括食品和物品）、卫生设施及必要的照明和空气调节等设施，用于旅游和野外工作人员宿营的专用汽车。旅居车根据不同的功能用途，分别被称为休闲房车（RV，Recreational Vehicle）、露营车（camper）、商用车（commercial Vehicle）、化妆车。市场上一般多将旅居车统称为房车。
我国的车辆管制规定对车辆的类型从乘坐人数到车辆长度进行了分类：车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人的为大型客车；车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人的为中型客车；车长小于6m，乘坐人数小于等于9人的为小型客车。 从当前市售房车的数据中，我们可以看到，绝大多数房车的长度超过6米，虽然乘坐人数没有超过20人，但是依据我国的相关规定，只要一条达到就应划入该类。因此当前市售的房车中，绝大多数属于大型客车。同时，《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》规定了相关驾驶证照只能驾驶对应车型，我国目前机动车领驾驶证人员达2.36亿人中的大多数是C照，按照《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》，该类照只可驾驶小型客车。按照我国对车辆和驾驶人员的2项管理规定来看，多数房车在我国只能由持有A照的驾驶员来驾驶，也就是只能由专业人员驾驶，这极大地限制了房车在我国的普及使用。
3.我国房车消费习惯与欧美不一样
从房车的定义来看，它是为了满足人们旅游、野外生活和工作需要而设计的同时拥有房和车两大功能的综合产物。典型的房车内部空间一般有驾驶室、起居室、厨房、卧室、厕所；大型的房车则具备了居家生活所需的一切设施，如：沙发、桌椅、卧具、橱柜，盥洗设施、空调、电视、冰箱等。有的房车还配有烤箱、壁炉等家电，而人们还可根据自己的需要安装不同的选配装置。房车的这类标准配置符合欧美消费者的消费习惯，这与欧美的经济实力、家庭生活习惯等密切相关。
而我国当前的房车消费者多数是政府和企业，他们对房车的要求与普通消费者有很大不同：企业集团购买此车，在接待多位客户时，省却了多部接待用轿车，还显得热情排场，让客户感到新奇别致，这很符合中国人的经济观和“面子”思想；对于中国的私人买主来说，房车既是一种新的旅居工具，还是一种“炫耀性消费”，“高价格”对消费水准已经和国际接轨的中国资产新贵而言不是“壁垒”，而是很好的“个人身价品牌”。厂商常会听到他们说：“不管车价有多高，只要东西好就行。”据调查，我国私人房车购买者的平均年龄是41岁，而这正是中国财智阶层的平均年龄。
从以上分析可以看出，欧美人的房车消费的是为了享受，而我国当前的房车消费多是为了“面子”。
四、我国房车结构设计原则
针对我国房车产业发展的现状以及制约我国房车市场发展的相关影响因素，为了培育消费热点，从房车的结构设计方面，可从以下几个方面着手提高房车的个人购买需求。
1.参照现行相关法律制度，完善房车的结构设计
目前，房车在驾驶、上牌、上路、停放、公路收费、保险、安全赔偿等方面均缺乏相应的法律规定，这些都严重阻碍了传统房车的销售与使用，因此我们在房车的结构设计上，首先需要符合相关的法律规定，以满足车辆的尺寸标准等，比如自行式房车在车辆长度上严格控制在6米以内等。
2.在构件的配置上要与现阶段的国民经济水平相适应
我国已经充分具备了发展房车的条件，但是多年来国内的房车市场却一直呈现不温不火的状态，主要原因是自行式房车价格昂贵，一般的中小家庭很难承担，因此难以普及。开发与现阶段国民经济水平相适应的房车是打开房车市场的关键。我国中产阶级占全民总数的比例小，富裕群体和低收入群体占大多数，收入状况整体分布为两头大中间小，因此房车开发要走平民路线，让占多数人口的中低收入人群能够有条件、有机会参与到房车旅游和房车生活中。
3.在房车体量及材料上尽可能少占资源
我国是资源大国，同时又是人口大国，人均资源占有率低于世界平均水平，因此房车开发要以节能为原则。由于要满足必须的生活功能，房车的体积和重量一般都比私家车庞大，需要占用更多的土地资源，消耗更多的能源，因此房车要向小体积、轻质方向发展。
五、结语
房车进入中国仅有短短二十年，房车旅游在我国才刚刚开始兴起。随着我国经济实力的增强和人民生活水平的提高，人们所关注的重点不再只是物质层面，精神文化领域的享受正越来越被人们重视。人们开始更多地关注精神领域的放松、内心世界的满足。从跟团游、纯玩游、自驾游到休闲度假游，中国人的旅游概念正日趋个性化和理性化，简单的吃、喝、玩、购物等观光、短时度假习惯已渐渐被放松娱乐的休闲度假 “深度游” 新理念所取代。可以通过对企业休假制度的多元化改革，以及对亲近自然游、远足旅游等的宣传和推广，进一步引导人们逐渐改变传统的休闲度假观念，接受房车旅游的新方式。
中国的房车市场从一开始的原车进口、极少数人消费，渐渐发展到了出现越来越多的国产房车生产企业和越来越庞大的消费人群，这期间的历时并不漫长，意味着房车市场机遇无限。因此，国产房车生产企业应该及时把握机会，针对国人的特点及需求，用国人的消费观念及文化特点指导房车结构设计，从而开发出满足广大民众需求的具有中国特色的房车，既满足国人的精神需求，也扩大了内需，开拓我国汽车产业又一个新品种。
参考文献：
[1]卢 艳，蔡璐. 房车行业市场调查及我国房车产业发展对策.科技和产业2010（12）.
[2]李享，张弛.我国房车旅游消费趋势研究.汽车与配件[J]，2008（6）：32-35.
[3]张婉若，王述洋，尼姝丽，徐文辉，胡柱.房车的种类及其发展现状分析.机电产品开发与创新2012（1）.
注：
本文系武汉市教育局2013产学研课题“房车功能性结构布局设计”部分研究成果。
作者简介：
夏宏武（1962-），男，江汉大学武汉研究院，副研究员，研究方向为汽车产业与汽车文化。
【关键词】房车；消费特点；结构设计
房车又称RV（Recreational Vehicle，即休闲车）是一种可移动的、带有居家基础设施的特殊车种，它作为一种户外旅游产品由来已久，起源于吉普赛人生活居住的大篷车（Caravan），在国外的发展已经长达百年。时至今日，喜好走向大自然的欧美人已经将房车旅行作为休闲旅游的主要方式。
我国国人则是从1999年的电影《不见不散》对房车开始有所认识。相对于欧美发达国家，我国的房车消费才刚刚起步。据数据报告，截至2010年12月31日，美国房车保有量为884万辆，欧洲564万辆，加拿大100万辆，日本7.8万辆，而中国仅有0.45万辆。从数据来看中国跟欧美的差距很大，但是这种差距恰好显示了很大的发展机会。结合我国丰富的旅游资源来看，我国的房车产业存在很大的发展空间。
2009年国务院在《国务院关于加快发展旅游业的意见》中明确指出：“为培育新的旅游消费热点，把房车、游轮、游艇等作为旅游装备制造业，纳入国家鼓励产业目录。”该项政策对推动新型旅游产业的发展做了国家制度层面上的保证：制定全国旅游业发展规划，鼓励露营地项目建设，将新型旅游产业纳入国民经济和社会发展规划中，提高了市场对房车的需求，将直接拉动房车的销售数额。
一、房车及其消费特点
1.房车消费是人类生活质量提升的表现
汽车的发明和使用，极大的提高了人类的活动范围，随着距离的不断延伸，在路上时间的延长，“走”与“住”就找到了契合点。因此房车的出现，将现代人旅游、渡假的交通手段与居住手段有机的结合在一起了，它是人类社会发展到相应时期的产物。 在一定意义上， 将旅行和家庭结合在一起的房车是人类生活理想的目标和缩影。与用于旅游的普通家庭用车相比，房车具有以下五大优点： 更自由、 更经济、 更方便、 更舒适、更卫生。
2.房车消费是现代人的一种生活方式
每逢节假日，不少欧美人乘房车穿越各州或旅行度假或探亲访友，或留宿露营地或驻扎于沿途景区，开车旅行成为他们的一种生活方式，欧美房车的消费因而十分火爆。据一份资料显示，目前全世界的房车保有量约为1700余万辆，年需求量约为50万辆，其中美国和欧洲就占全球消费市场的90%。
美国是目前世界上最大的房车生产国和使用国。美国的房车产业链发展已十分成熟，约有公立或私有露营地16000家；拥有房车的家庭将近900万户，平均占有量约为1辆/十户。欧洲房车协会报告显示：截止2008年，房车生产制造商中德国有31 家、 英国有14 家、 法国有12 家、意大利有11 家，营地与露营景点共约 3 万个。
二、我国汽车消费的特点
1.汽车产业是我国的支柱产业
汽车产业是我国重要的支柱产业。随着中国经济的高速发展，我国汽车产业也得到长足的进步。2012年，我国汽车市场在前几年跨越式发展的基础上实现了平稳增长，汽车产销量双超1900万，再次刷新全球历史纪录。随着我国汽车保有量的增长，我国居民在车轮上的生活也日益丰富起来，个性化装饰、自驾游、赛车等活动逐步受到我国有车一族的喜爱。
我国汽车产销量最近十年来的不断提升，使得我国的汽车保有量也大幅增长。据公安部交管局有关资料显示，2012年中国“机动化”浪潮继续推进，截至2012年底，全国汽车保有量超过1.2亿辆，全国机动车领驾驶证人员达2.36亿人。
2.我国已经进入汽车社会
我国汽车保有量已超过日本的7000万辆，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二。按照国际通用标准，一个国家100个家庭中有20个拥有汽车，就标志着该国进入了汽车社会。按照该标准，我国在2011年底就已经进入汽车社会。随着我国成为世界汽车产销量世界第一，中国已经成为全球汽车产业的中心——虽然现在只是销量中心和生产中心，但我们相信随着汽车产业重心的不断向我国移动，汽车的研发中心也必将越来越多地落户我国。
三、我国房车消费的特点
1.消费对象与欧美有很大不同
在欧美各国，房车主要是体现消费者个人走向大自然的一种个人消费。而房车在中国的目标市场，从目前来看，用户主要来自于政府部门、企业集团和个人三方面。政府部门购买房车主要是作为接待来宾以及官员外出远行工作之用，为政府机关用公款购车接待来宾或官员外出提供了方便。值得注意的是，在政策层面上，这种车型不受现有政策限制，而政府采购在中国历来都是巨额市场。企业集团则是将房车作为公关工具及企业集团福利的一种方式。
从个人消费来看，个人购买房车，主要集中在富裕人群、企业高管及演员等特殊需要人群方面。
2.相关车辆管理规定限制了房车的日常使用
《中华人民共和国汽车行业标准》QC/T776-2007 中对旅居车（motor caravan）的定义是：车厢装有隔热层，车内设有桌椅、睡具（可有座具转变而来）、炊事、储藏（包括食品和物品）、卫生设施及必要的照明和空气调节等设施，用于旅游和野外工作人员宿营的专用汽车。旅居车根据不同的功能用途，分别被称为休闲房车（RV，Recreational Vehicle）、露营车（camper）、商用车（commercial Vehicle）、化妆车。市场上一般多将旅居车统称为房车。
我国的车辆管制规定对车辆的类型从乘坐人数到车辆长度进行了分类：车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人的为大型客车；车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人的为中型客车；车长小于6m，乘坐人数小于等于9人的为小型客车。 从当前市售房车的数据中，我们可以看到，绝大多数房车的长度超过6米，虽然乘坐人数没有超过20人，但是依据我国的相关规定，只要一条达到就应划入该类。因此当前市售的房车中，绝大多数属于大型客车。同时，《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》规定了相关驾驶证照只能驾驶对应车型，我国目前机动车领驾驶证人员达2.36亿人中的大多数是C照，按照《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》，该类照只可驾驶小型客车。按照我国对车辆和驾驶人员的2项管理规定来看，多数房车在我国只能由持有A照的驾驶员来驾驶，也就是只能由专业人员驾驶，这极大地限制了房车在我国的普及使用。
3.我国房车消费习惯与欧美不一样
从房车的定义来看，它是为了满足人们旅游、野外生活和工作需要而设计的同时拥有房和车两大功能的综合产物。典型的房车内部空间一般有驾驶室、起居室、厨房、卧室、厕所；大型的房车则具备了居家生活所需的一切设施，如：沙发、桌椅、卧具、橱柜，盥洗设施、空调、电视、冰箱等。有的房车还配有烤箱、壁炉等家电，而人们还可根据自己的需要安装不同的选配装置。房车的这类标准配置符合欧美消费者的消费习惯，这与欧美的经济实力、家庭生活习惯等密切相关。
而我国当前的房车消费者多数是政府和企业，他们对房车的要求与普通消费者有很大不同：企业集团购买此车，在接待多位客户时，省却了多部接待用轿车，还显得热情排场，让客户感到新奇别致，这很符合中国人的经济观和“面子”思想；对于中国的私人买主来说，房车既是一种新的旅居工具，还是一种“炫耀性消费”，“高价格”对消费水准已经和国际接轨的中国资产新贵而言不是“壁垒”，而是很好的“个人身价品牌”。厂商常会听到他们说：“不管车价有多高，只要东西好就行。”据调查，我国私人房车购买者的平均年龄是41岁，而这正是中国财智阶层的平均年龄。
从以上分析可以看出，欧美人的房车消费的是为了享受，而我国当前的房车消费多是为了“面子”。
四、我国房车结构设计原则
针对我国房车产业发展的现状以及制约我国房车市场发展的相关影响因素，为了培育消费热点，从房车的结构设计方面，可从以下几个方面着手提高房车的个人购买需求。
1.参照现行相关法律制度，完善房车的结构设计
目前，房车在驾驶、上牌、上路、停放、公路收费、保险、安全赔偿等方面均缺乏相应的法律规定，这些都严重阻碍了传统房车的销售与使用，因此我们在房车的结构设计上，首先需要符合相关的法律规定，以满足车辆的尺寸标准等，比如自行式房车在车辆长度上严格控制在6米以内等。
2.在构件的配置上要与现阶段的国民经济水平相适应
我国已经充分具备了发展房车的条件，但是多年来国内的房车市场却一直呈现不温不火的状态，主要原因是自行式房车价格昂贵，一般的中小家庭很难承担，因此难以普及。开发与现阶段国民经济水平相适应的房车是打开房车市场的关键。我国中产阶级占全民总数的比例小，富裕群体和低收入群体占大多数，收入状况整体分布为两头大中间小，因此房车开发要走平民路线，让占多数人口的中低收入人群能够有条件、有机会参与到房车旅游和房车生活中。
3.在房车体量及材料上尽可能少占资源
我国是资源大国，同时又是人口大国，人均资源占有率低于世界平均水平，因此房车开发要以节能为原则。由于要满足必须的生活功能，房车的体积和重量一般都比私家车庞大，需要占用更多的土地资源，消耗更多的能源，因此房车要向小体积、轻质方向发展。
五、结语
房车进入中国仅有短短二十年，房车旅游在我国才刚刚开始兴起。随着我国经济实力的增强和人民生活水平的提高，人们所关注的重点不再只是物质层面，精神文化领域的享受正越来越被人们重视。人们开始更多地关注精神领域的放松、内心世界的满足。从跟团游、纯玩游、自驾游到休闲度假游，中国人的旅游概念正日趋个性化和理性化，简单的吃、喝、玩、购物等观光、短时度假习惯已渐渐被放松娱乐的休闲度假 “深度游” 新理念所取代。可以通过对企业休假制度的多元化改革，以及对亲近自然游、远足旅游等的宣传和推广，进一步引导人们逐渐改变传统的休闲度假观念，接受房车旅游的新方式。
中国的房车市场从一开始的原车进口、极少数人消费，渐渐发展到了出现越来越多的国产房车生产企业和越来越庞大的消费人群，这期间的历时并不漫长，意味着房车市场机遇无限。因此，国产房车生产企业应该及时把握机会，针对国人的特点及需求，用国人的消费观念及文化特点指导房车结构设计，从而开发出满足广大民众需求的具有中国特色的房车，既满足国人的精神需求，也扩大了内需，开拓我国汽车产业又一个新品种。
参考文献：
[1]卢 艳，蔡璐. 房车行业市场调查及我国房车产业发展对策.科技和产业2010（12）.
[2]李享，张弛.我国房车旅游消费趋势研究.汽车与配件[J]，2008（6）：32-35.
[3]张婉若，王述洋，尼姝丽，徐文辉，胡柱.房车的种类及其发展现状分析.机电产品开发与创新2012（1）.
注：
本文系武汉市教育局2013产学研课题“房车功能性结构布局设计”部分研究成果。
作者简介：
夏宏武（1962-），男，江汉大学武汉研究院，副研究员，研究方向为汽车产业与汽车文化。