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汽车工业发展趋向使用更小型的发动机,从而对润滑油的工作温度提出了更高的要求。这一点在对汽车速发没有严格限制的国家尤为突出。存这种情况下,润滑油中的胺基添加剂（如分散剂和防腐剂）逐渐地浸蚀常规的碳氟弹性体。结果使密封件变脆面最终失败。在实验室里,对高温下许多腐蚀性机油的试验衷明,由VF<sub>2</sub>、TFE和丙烯形成的新型碳氟弹性体具有优异的老化性能。与普通的碳氟弹性体相比,其耐受性的提高是用丙烯代替六氟丙烯的结果。