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摘 要：随着铁路新技术装备大量投入使用，迫切需要素质高、业务强的列车员、列车长和其他工种人员。如何在有限的时间内，加快客运队伍建设，是当前非常紧迫的现实问题。提高职工教学培训质量，对提高服务质量，增强职工素质，确保运输安全具有基础性作用。
关键词：职工培训；工学矛盾；管理机制
1 存在的问题及原因
1.1 职工学习积极性不高
目前，职工特别是青年职工的学习积极性不高，从客观上来说，职工文化素质偏低，对学好业务规章知识重视度不高，另外，职工呈现年轻化，年龄大多是“80后”，思想活跃，个性张扬，身上缺少刻苦钻研的精神，在思想上，还存在着学与不学、干好干坏一个样的错误认识，使得职工对岗位知识的学习、业务技能的提高失去信心，学习没有主动性和积极性。
1.2 车队、车间职工教育培训不到位
车队、车间教育培训工作承上启下，在全段“三级”培训教育工作起关键性作用，直接影响职工队伍的建设，就目前所体现出的问题主要有以下三方面：
一是运输生产与教育培训工作联系不紧密。部分车间主要负责人对段级要求的各种培训任务不重视，培训工作安排滞后，职教培训工作仅由主管职教副职一人组织实施，在一定程度上使生产与教育联系脱节，培训效果不明显。
二是主管职教副职平均年龄偏大。在工作上，接受新知识、新技术缓慢，日常教学中运用的电脑办公比重逐渐增大，将部分教学任务委托给车队其他青年职工办理，存在依赖思想，许多教学任务完成地滞后，教学质量也偏低。在思想上，工作态度不认真，培训任务相互叠加时应付现象较为明显。
三是车间主管职教副职添乘任务安排与培训任务冲突。各车间主管职教负责人除负责本职工作外，还有负责本车间的添乘任务，尤其在职教工作较为繁忙时，职教负责人添乘外出后，许多职教工作搁置，严重影响职工教育的培训工作。
1.3 职工教学培训质量偏低
在职工教育培训过程中，除本单位年度职教工作计划安排的各项培训外，还有上级重点时期增加的临时性职工教育培训任务，这类培训任务涉及范围大，参培人数多，涉及岗位广，多数车间只是机械化地完成段下达的培训任务，培训走过场情形较为突出，并难以抽出时间和精力结合本部门车次特点进行培训，工作想得多、落实的少，培训主动性不足。
职工面对以考代培、教条化式的培训形式，在思想上对教学培训产生抵触情绪，学习疲于应付，加之职工培训成效与工资、奖金分配等切身利益联系不密切，职工对待职教培训工作不配合，学习不认真，致使培训质量整体偏低。
1.4 工学矛盾较为突出
由于客运列车工作的特殊性，对许多培训任务均不可能实现脱产培训，占用职工退乘休息时间组织培训，在一定程度上会直接影响职工正常工作精力，更会增加职工对学习规章业务知识、技术知识的抵触情绪，而仅利用职工出、退乘时间及库内学习时间进行培训，一是时间过于紧迫，职工对所讲述知识一时难以理解和掌握，二是职工学习精力有限，在做好列车出库整备工作的同时，还要兼顾业务知识的学习，一心难以二用，势必造成职工培训成效低。
2 几点思考
2.1 加强师资队伍建设
面对旅客运输的快速发展，提高师资队伍素，建设一支高素质的师资队伍，应从以下两方面工作做起：
一是选择专业院校作为培训基地，加大送外培训力度，在送外培训时，应注重挑选旅客运输专业相对优秀的院校作为培训地点，及时了解和掌握新知识、新技术，同时加大送外培训数量，给更多教员提供外出培训的机会。
二是在专兼职教员中可实行“传帮带”学习方式；日常教育培训工作中，专兼职教员相互学习，“取其之长、补己之短”，职教工作经验丰富者，帮助经验相对薄弱的教员，专兼职教员精其一而广之学，灵活掌握学习业务知识，使自身教学水平得以全面提升。
2.2 健全完善考核管理机制
以往职教工作考评时，考核流于形式，在教育培训工作中激励作用不明显，没有充分调动职工学习的积极性与主动性，应健全完善考核管理机制，明确考核项目、达标分值等，消除好人主义，严格落实考核机制，发挥考核管理激励作用，并作为人才选拔、岗位竞聘、提职晋级等的重要依据，形成一个“上岗靠竞争，竞争靠技能”良性循环，鼓励职工自觉地参加培训、学习技术、钻研业务，调动职工学习积极性，提高培训效果。
2.3 注重培训质量
对职工而言，单一培训模式使职工产生厌烦情绪，培训质量缺乏“含金量”，为改变这一现状：
一是应将内容相近的培训有效融合，减少重复性培训，增强培训针对性；
二是应将纸质考试与计算机考试有机结合，逐步组织职工参加多媒体教学培训，实行上机考试，以新颖的培训模式吸引职工广泛参与，提高学习的主动性，提高培训质量，强化职工素质，为安全生产提供有效保障。
总之，推进职工培训和企业发展，其着力点就是提高职工队伍整体素质，引导广大铁路职工主动适应铁路快速发展的需要，使之具有丰富的科学文化知识和岗位职业技能，掌握各种新技术、新设备、新材料、新工艺，不断加强职工队伍建设，努力造就一支高素质的职工队伍。
关键词：职工培训；工学矛盾；管理机制
1 存在的问题及原因
1.1 职工学习积极性不高
目前，职工特别是青年职工的学习积极性不高，从客观上来说，职工文化素质偏低，对学好业务规章知识重视度不高，另外，职工呈现年轻化，年龄大多是“80后”，思想活跃，个性张扬，身上缺少刻苦钻研的精神，在思想上，还存在着学与不学、干好干坏一个样的错误认识，使得职工对岗位知识的学习、业务技能的提高失去信心，学习没有主动性和积极性。
1.2 车队、车间职工教育培训不到位
车队、车间教育培训工作承上启下，在全段“三级”培训教育工作起关键性作用，直接影响职工队伍的建设，就目前所体现出的问题主要有以下三方面：
一是运输生产与教育培训工作联系不紧密。部分车间主要负责人对段级要求的各种培训任务不重视，培训工作安排滞后，职教培训工作仅由主管职教副职一人组织实施，在一定程度上使生产与教育联系脱节，培训效果不明显。
二是主管职教副职平均年龄偏大。在工作上，接受新知识、新技术缓慢，日常教学中运用的电脑办公比重逐渐增大，将部分教学任务委托给车队其他青年职工办理，存在依赖思想，许多教学任务完成地滞后，教学质量也偏低。在思想上，工作态度不认真，培训任务相互叠加时应付现象较为明显。
三是车间主管职教副职添乘任务安排与培训任务冲突。各车间主管职教负责人除负责本职工作外，还有负责本车间的添乘任务，尤其在职教工作较为繁忙时，职教负责人添乘外出后，许多职教工作搁置，严重影响职工教育的培训工作。
1.3 职工教学培训质量偏低
在职工教育培训过程中，除本单位年度职教工作计划安排的各项培训外，还有上级重点时期增加的临时性职工教育培训任务，这类培训任务涉及范围大，参培人数多，涉及岗位广，多数车间只是机械化地完成段下达的培训任务，培训走过场情形较为突出，并难以抽出时间和精力结合本部门车次特点进行培训，工作想得多、落实的少，培训主动性不足。
职工面对以考代培、教条化式的培训形式，在思想上对教学培训产生抵触情绪，学习疲于应付，加之职工培训成效与工资、奖金分配等切身利益联系不密切，职工对待职教培训工作不配合，学习不认真，致使培训质量整体偏低。
1.4 工学矛盾较为突出
由于客运列车工作的特殊性，对许多培训任务均不可能实现脱产培训，占用职工退乘休息时间组织培训，在一定程度上会直接影响职工正常工作精力，更会增加职工对学习规章业务知识、技术知识的抵触情绪，而仅利用职工出、退乘时间及库内学习时间进行培训，一是时间过于紧迫，职工对所讲述知识一时难以理解和掌握，二是职工学习精力有限，在做好列车出库整备工作的同时，还要兼顾业务知识的学习，一心难以二用，势必造成职工培训成效低。
2 几点思考
2.1 加强师资队伍建设
面对旅客运输的快速发展，提高师资队伍素，建设一支高素质的师资队伍，应从以下两方面工作做起：
一是选择专业院校作为培训基地，加大送外培训力度，在送外培训时，应注重挑选旅客运输专业相对优秀的院校作为培训地点，及时了解和掌握新知识、新技术，同时加大送外培训数量，给更多教员提供外出培训的机会。
二是在专兼职教员中可实行“传帮带”学习方式；日常教育培训工作中，专兼职教员相互学习，“取其之长、补己之短”，职教工作经验丰富者，帮助经验相对薄弱的教员，专兼职教员精其一而广之学，灵活掌握学习业务知识，使自身教学水平得以全面提升。
2.2 健全完善考核管理机制
以往职教工作考评时，考核流于形式，在教育培训工作中激励作用不明显，没有充分调动职工学习的积极性与主动性，应健全完善考核管理机制，明确考核项目、达标分值等，消除好人主义，严格落实考核机制，发挥考核管理激励作用，并作为人才选拔、岗位竞聘、提职晋级等的重要依据，形成一个“上岗靠竞争，竞争靠技能”良性循环，鼓励职工自觉地参加培训、学习技术、钻研业务，调动职工学习积极性，提高培训效果。
2.3 注重培训质量
对职工而言，单一培训模式使职工产生厌烦情绪，培训质量缺乏“含金量”，为改变这一现状：
一是应将内容相近的培训有效融合，减少重复性培训，增强培训针对性；
二是应将纸质考试与计算机考试有机结合，逐步组织职工参加多媒体教学培训，实行上机考试，以新颖的培训模式吸引职工广泛参与，提高学习的主动性，提高培训质量，强化职工素质，为安全生产提供有效保障。
总之，推进职工培训和企业发展，其着力点就是提高职工队伍整体素质，引导广大铁路职工主动适应铁路快速发展的需要，使之具有丰富的科学文化知识和岗位职业技能，掌握各种新技术、新设备、新材料、新工艺，不断加强职工队伍建设，努力造就一支高素质的职工队伍。