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别以为另类时尚就是不接地气儿,瞧瞧来自法国的城市SUV雷诺科雷傲,外表前卫凌厉,实用的功能和家味十足的内部设计却充满了顾家情怀,无论是带你去郊游,还是充当干重活的“大牲口”,它都能胜任,别太吃惊——它甚至还是你藏“小金库”、“照看孩子”的得力助手,算得上是新时代的全能管家了吧。
看看大手笔勾勒的线条和前卫有型的“华服”,你就知道科雷傲是款典型的法国车,这个血液里流淌着POP基因的国度从来不缺时尚另类的设计。
这样的外观当然有足够的本事在城市的道路上吸引眼球,也难怪,科雷傲的定位本就是款城市SUV,因此车子也就自然要紧紧扣题。
CVT变速箱的便利和舒适让驾驶这款并不算小块头的家伙变得轻松和快乐,可一不留神儿,你很可能会和我一样,一到高速就管不住自己兴奋的神经。脚下一使劲儿,限速的紧箍咒就被抛到爪哇国去了,科雷傲太了解自己也太了解人了,所以有了“限带功能”的设计,想想,这或许算是法国的浪漫自由气质与现实的交通状况磨合的产物,因此其实也是许多法国车昕乐于配置的功能。
在中控台的最下方,是一排功能控制键,包括巡航控制、限速器、陡坡缓降和驱动模式切换。科雷傲的驱动模式可以用按键来调节,有自动、两轮驱动和四轮驱动锁定三项。
“自动模式”可以根据路况和车速向动在前桥和后桥之间分派扭距,使抓低性能达到最优化,适合正常路况和湿滑路面使用。“两轮驱动”则适用于正常路况,用这种模式时,车辆的噪音会比在另外两种模式下更小。
如若按下“四轮驱动锁定”,前桥和后桥的动力各为一半,适用于在崎岖和不平坦的道路上使用,如果车速超过40迈时,系统就会自动返回“向动”模式。
四驱模式与ESP相互配合,让车子禁得住雨雪、砂石、山路等复杂路况的考验,但比起在城市路况要游刃有余,尽管同样采用日产奇骏2.5LQR25发动机,由于调校不同,最大功率和扭矩比奇骏略小,因此身处复杂路况,多少还是有些偏软的感觉。
科雷傲的外观的确扎眼,远远在路上就有脱然出挑的本事,但可别因此以为另类时尚就是不接地气儿,除了4520mm、1865mm、1715mm的长宽高尺寸以及2690mm轴距带来的不错空间、全景天窗的大视野和浪漫情绪,它的内部设计还充满了顾家情怀——座椅下面的储物盒,车顶部的照看儿童反光镜,前排座倚背面装有供后排乘客使用的小桌板等,很多设计确实令人耳目一新。试着用它们来藏你的“小金库”没准儿会很成功,也算得上是新时代的全能管家了吧。
不过当法兰西气质遇上中国文化,总免不了会有些小碰撞,比如一些对内饰精致度有高要求的买家可能会觉得中控台的塑料感有些强,不够精致,又或者对油耗敏感的购车人会因13L/Km的实际油耗产生动摇,但事实却是,科雷傲的确正在以自己独特的气质吸引越来越多SUV死忠的关注,这一点看看马路上越来越多的科氏身影就能知道了。
印象科雷傲
为了能让你对科雷傲有更客观公正的判断,《汽车消费报告》特地请来3位准车主,他们都对城市型SUV情有独钟,几乎逛遍了市面上所有的城市SUV车型,并打算在半年内出手。结果他们和《汽车消费报告》的编辑一样,认为这款被法兰西浪漫气质紧紧包裹的车子,背后有一颗对家庭的爱。当然,为了公平公正,他们的评价一是一、二是二,绝对不会嘴下留情。
A 赵远某广告公司策划总监
一直非常喜欢城市SUV,身高的原因也比较适合大车,正准备在年底前入手。
后备箱:足够大的后备箱可以放进不少物品,在自驾游时方便不少。
方向盘:科雷傲的方向盘助力很好,原地打方向盘都非常轻松。
手制动:采用了按键式的手制动,一开始有些不适应,但使用几次就感觉很方便。但材质感不好,和内饰一样充斥着塑料感,做工不够细致。
驾驶座椅:座椅比较舒适,空间宽敞。驾驶员座椅采用了电动调节,副驾驶一侧就没这么幸运了,想调整座椅?对不起,您得自己动手。
后排座椅:我身高1.86米。坐在后排比较宽裕,所以我对科雷傲的后排空间还是非常满意的。
B 郑红美术设计
每天上下班往返于东五不和北四环之间,打算买辆车让生活更便捷,看中城市SUV的功能性和安全性。
尾门:科雷傲的尾门设计独特。放置体积大的物品时可以把尾门打开,增加了实用性,尾门最大承重200公斤。
座椅下方的储物盒:座倚下方居然还有一个可抽出的储物盒,是藏“小金库”的最佳地点。
照看儿童反光镜:一开始以为是帮助司机和副座上的美女眉目传情用的,后来才知道是照看后座儿童用的反光镜,可是我的太阳镜放在哪儿呢?
智能钥匙:车钥匙设计成卡的形状,放在兜儿里不会太鼓,不过面积真不小。如果没电可以扣开中间的圆形,纽扣电池就在里面。开车时,放在专门放钥匙的卡槽内。
显示器:虽是触摸屏,但科技感不够,界面有些土气。
顶部控制单元:顶部控制单元的设计比较普通,明显不够精致,塑料感太强。
C 彭树铭自由职业者
喜欢城市SUV硬朗、大方的造型,空间上更能满足日常使用,符合我的性格和使用需求。
中控台:中控台的设计不够精致,塑料感强。控制按键的设置有些复杂,不能让人一目了然,特别是在驾驶的时候,可能会手忙脚乱。
门内饰:门上的超大、带盖储物盒绝对值得表扬,但整体作用不够精致,缺少品味感。
门把手:智能开关很方便。和其它车不太一样的是,想开门要用两个指头轻贴黑色感应区域,锁门时按住把手上的按钮。
方向盘:比较普通的方向盘设计,没有太多驾驶欲望,上面的按钮为巡航和限速器控制按钮。说实话没有音响控制实用。
控制装置:调节大灯光束;调节仪表板和仪表台亮度:停用驻车距离控制;停用电子稳定程序,控制装置很强大,具有很多功能。
看看大手笔勾勒的线条和前卫有型的“华服”,你就知道科雷傲是款典型的法国车,这个血液里流淌着POP基因的国度从来不缺时尚另类的设计。
这样的外观当然有足够的本事在城市的道路上吸引眼球,也难怪,科雷傲的定位本就是款城市SUV,因此车子也就自然要紧紧扣题。
CVT变速箱的便利和舒适让驾驶这款并不算小块头的家伙变得轻松和快乐,可一不留神儿,你很可能会和我一样,一到高速就管不住自己兴奋的神经。脚下一使劲儿,限速的紧箍咒就被抛到爪哇国去了,科雷傲太了解自己也太了解人了,所以有了“限带功能”的设计,想想,这或许算是法国的浪漫自由气质与现实的交通状况磨合的产物,因此其实也是许多法国车昕乐于配置的功能。
在中控台的最下方,是一排功能控制键,包括巡航控制、限速器、陡坡缓降和驱动模式切换。科雷傲的驱动模式可以用按键来调节,有自动、两轮驱动和四轮驱动锁定三项。
“自动模式”可以根据路况和车速向动在前桥和后桥之间分派扭距,使抓低性能达到最优化,适合正常路况和湿滑路面使用。“两轮驱动”则适用于正常路况,用这种模式时,车辆的噪音会比在另外两种模式下更小。
如若按下“四轮驱动锁定”,前桥和后桥的动力各为一半,适用于在崎岖和不平坦的道路上使用,如果车速超过40迈时,系统就会自动返回“向动”模式。
四驱模式与ESP相互配合,让车子禁得住雨雪、砂石、山路等复杂路况的考验,但比起在城市路况要游刃有余,尽管同样采用日产奇骏2.5LQR25发动机,由于调校不同,最大功率和扭矩比奇骏略小,因此身处复杂路况,多少还是有些偏软的感觉。
科雷傲的外观的确扎眼,远远在路上就有脱然出挑的本事,但可别因此以为另类时尚就是不接地气儿,除了4520mm、1865mm、1715mm的长宽高尺寸以及2690mm轴距带来的不错空间、全景天窗的大视野和浪漫情绪,它的内部设计还充满了顾家情怀——座椅下面的储物盒,车顶部的照看儿童反光镜,前排座倚背面装有供后排乘客使用的小桌板等,很多设计确实令人耳目一新。试着用它们来藏你的“小金库”没准儿会很成功,也算得上是新时代的全能管家了吧。
不过当法兰西气质遇上中国文化,总免不了会有些小碰撞,比如一些对内饰精致度有高要求的买家可能会觉得中控台的塑料感有些强,不够精致,又或者对油耗敏感的购车人会因13L/Km的实际油耗产生动摇,但事实却是,科雷傲的确正在以自己独特的气质吸引越来越多SUV死忠的关注,这一点看看马路上越来越多的科氏身影就能知道了。
印象科雷傲
为了能让你对科雷傲有更客观公正的判断,《汽车消费报告》特地请来3位准车主,他们都对城市型SUV情有独钟,几乎逛遍了市面上所有的城市SUV车型,并打算在半年内出手。结果他们和《汽车消费报告》的编辑一样,认为这款被法兰西浪漫气质紧紧包裹的车子,背后有一颗对家庭的爱。当然,为了公平公正,他们的评价一是一、二是二,绝对不会嘴下留情。
A 赵远某广告公司策划总监
一直非常喜欢城市SUV,身高的原因也比较适合大车,正准备在年底前入手。
后备箱:足够大的后备箱可以放进不少物品,在自驾游时方便不少。
方向盘:科雷傲的方向盘助力很好,原地打方向盘都非常轻松。
手制动:采用了按键式的手制动,一开始有些不适应,但使用几次就感觉很方便。但材质感不好,和内饰一样充斥着塑料感,做工不够细致。
驾驶座椅:座椅比较舒适,空间宽敞。驾驶员座椅采用了电动调节,副驾驶一侧就没这么幸运了,想调整座椅?对不起,您得自己动手。
后排座椅:我身高1.86米。坐在后排比较宽裕,所以我对科雷傲的后排空间还是非常满意的。
B 郑红美术设计
每天上下班往返于东五不和北四环之间,打算买辆车让生活更便捷,看中城市SUV的功能性和安全性。
尾门:科雷傲的尾门设计独特。放置体积大的物品时可以把尾门打开,增加了实用性,尾门最大承重200公斤。
座椅下方的储物盒:座倚下方居然还有一个可抽出的储物盒,是藏“小金库”的最佳地点。
照看儿童反光镜:一开始以为是帮助司机和副座上的美女眉目传情用的,后来才知道是照看后座儿童用的反光镜,可是我的太阳镜放在哪儿呢?
智能钥匙:车钥匙设计成卡的形状,放在兜儿里不会太鼓,不过面积真不小。如果没电可以扣开中间的圆形,纽扣电池就在里面。开车时,放在专门放钥匙的卡槽内。
显示器:虽是触摸屏,但科技感不够,界面有些土气。
顶部控制单元:顶部控制单元的设计比较普通,明显不够精致,塑料感太强。
C 彭树铭自由职业者
喜欢城市SUV硬朗、大方的造型,空间上更能满足日常使用,符合我的性格和使用需求。
中控台:中控台的设计不够精致,塑料感强。控制按键的设置有些复杂,不能让人一目了然,特别是在驾驶的时候,可能会手忙脚乱。
门内饰:门上的超大、带盖储物盒绝对值得表扬,但整体作用不够精致,缺少品味感。
门把手:智能开关很方便。和其它车不太一样的是,想开门要用两个指头轻贴黑色感应区域,锁门时按住把手上的按钮。
方向盘:比较普通的方向盘设计,没有太多驾驶欲望,上面的按钮为巡航和限速器控制按钮。说实话没有音响控制实用。
控制装置:调节大灯光束;调节仪表板和仪表台亮度:停用驻车距离控制;停用电子稳定程序,控制装置很强大,具有很多功能。