【摘 要】
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新建深圳至茂名铁路江门至茂名段DK381+075处与国道325线相交,交叉角度为51°,为保证新建铁路不影响既有交通系统,此处国道325线采用框架桥形式下穿深茂铁路。因新建铁路
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新建深圳至茂名铁路江门至茂名段DK381+075处与国道325线相交,交叉角度为51°,为保证新建铁路不影响既有交通系统,此处国道325线采用框架桥形式下穿深茂铁路。因新建铁路路基标高受限,对既有道路下沉处理,增加了基坑开挖深度,基坑开挖需穿过一层3m左右的流沙层。流沙层含水量丰富,因此本框架桥止水尤为关键。原设计采用旋喷桩止水,本施工方案通过采用合理方案比选,优化设计,现场采用旋喷桩辅以双液注浆止水,最终完美解决框架桥基坑止水问题。
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