论文部分内容阅读
为了提高混合动力汽车（HEV）再生制动时蓄电池的充电效率，保证蓄电池的使用安全，在分析蓄电池充电过程热交换模型的基础上，建立了电池开路电压-内阻模型与充电效率间的数学关系．然后，基于马斯定律，设计了适用于HEV再生制动时电池快速充电模糊控制算法．在Matlab环境下搭建了闭环控制系统仿真模型，通过建模与仿真计算出HEV在不同控制策略下的电能回收率．结果表明在相同制动情况下，设计的快速充电模糊控制策略与限流充电控制策略相比，电能回收率增加了8．41％．