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国庆期间，270秒浦江光影秀登上微博热搜，滨江两岸流光溢彩，游人如织。一项调研数据显示，自黄浦江两岸45公里公共空间打通以后，年均游客人次同比增长超过50%的同时，还有不少知名机构加速进驻。
这样的惊喜，今年在苏州河沿线越来越密集。据上海市“一江一河”办相关负责人透露，苏州河42公里岸线贯通已突破92%，“年内基本贯通目标不变”。
苏州河，虽曾因严重污染明珠蒙尘，但这条母亲河始终是上海人魂牵梦萦的所在。从上世纪90年代开始河道综合治理，到沿岸地区成片的旧区改造，再到如今两岸公共空间贯通提升……从决定苏州河贯通伊始，上海市领导就曾多次要求把最好的岸线资源留给市民。
“人民城市人民建，人民城市为人民”，母亲河亦是市民共享的“人民之河”。在可以预见的未来，苏州河沿线将成为具有全球影响力的世界级滨水区，以及特大城市宜居生活的典型示范区，让城市就此慢下来。
据介绍，苏州河两岸沿河六个区将打造“一区一亮点”，进一步提升空间品质和服务水平，实现“长藤结瓜”式的空间格局。其中，黄浦区已建成的九子公园段、河口段的“最美加油站”、“新介亭”等景观节点已经成为新的打卡点，吸引了众多游人。虹口区滨河空间改造年内基本完成，上海大厦前的江河景观平台已初具形象，未来有望成为“一江一河”最佳摄影景点之一。普陀区把贯通与居民小区品质提升、临河地块功能转型相结合，重塑了河滨香景园、苏堤春晓、半岛花园、创享塔、M50等生活亲水岸线和活力空间示范区。静安区南岸的“蝴蝶湾”在相对局促的用地条件下嵌入篮球场等体育设施，新的运动场地丰富了空间功能。长宁区的海烟物流及临空公园段贯通工程已基本完成，临空公园与外环林带的整体开放将为市民提供一处新的大型休憩绿地。
“一江一河”办相关负责人表示，“十四五”期间，甚至未来很长一段时间的发展目标，将持续扩大贯通红利，拓展高品质公共空间，让滨水带成为上海城市空间更新、经济转型发展的重要载体，成为长三角一体化绿色发展国家战略的重要组成部分。
企业园区主动向内退让
河水潺潺，波光粼粼……“这里终于变回我小时候的样子了。”站在苏州河长寿湾M50创意产业园区的沿河步道上，黄薇的父亲感叹今昔。
蘇州河的变化，住在河边的居民最有发言权。
黄薇告诉《新民周刊》记者，父亲从小生活在苏州河畔，当时的水非常清澈，“他小时候还经常去河里游泳”。但在黄薇的童年记忆里，她和小伙伴几乎不会到河边玩耍，“因为很远就能闻到阵阵恶臭”。
黄薇是M50媒体负责人，在这里已经工作了11个年头。作为原来的河边居民以及在河边工作多年的人，她欣喜于这些年苏州河的变化，“对于苏州河，老上海都是有很深感情的。看着它一天天水变清、岸变绿、景变美，真的是蛮开心的”。
而变化的岂止苏州河本身，M50近年来也有了不小的变化。伴随2018年普陀全面启动苏州河贯通及景观提升工程，M50主动提出退让河岸空间。如今，一座新建的观水平台正式取代了厚重的围墙，园区内外共同得益。
M50，这座从民族纺织工业园区转型而来的创意园区，沿苏州河而建。园区围墙内，数十幢从上世纪30年代至60年代的老厂房，成了艺术家和创意人才的天堂。可直到去年8月前，苏州河与M50还维持着“日日思君不见君”的关系。防汛墙外，苏州河水静静流淌，园区里的人想看看水，要踮起脚尖才勉强能窥见一缕风光。
黄薇介绍道，沿河一带本是M50园区内部用地。西侧作为一个带状的花园，可供赏景，东侧辟设成停车区域。
“当得知苏州河沿线贯通需要用到园区土地时，大家的第一反应并不是贯通占了我们多少利益，一开始担忧的其实是，原本只有一道大门的园区被打开后，会不会变得不安全。”黄薇坦言，“但这个问题应该是作为园区运营管理方的我们来解决，不能因此让所有人错过了与苏州河亲近的机会。”
经过多次沟通协调和方案调整，在园区的支持下，工程很快上马。花园、停车位先后“消失”，就连河边的几处设施设备用房也不得不拆除。换来的则是一条垫高的蓝色步道、布满绿化的观景平台，以及一个可举办活动的小广场。除了请来艺术家，为沿河墙面和护栏涂上涂鸦装饰外，出于安保考虑，园区还在步道上安装了数个摄像头，进出处加设门岗。如今从园区里向岸边走几级台阶，就能抵达观景区，一览苏河水。
在黄薇看来，沿河空间的开放，带来的是一场多赢。“以前，M50虽然声名在外，但除了艺术行业的人和游客外，周边居民其实很少来这里。但有了这条步道，市民能沿着苏州河走到M50里，这让整个园区更热闹了。最直观的就是门口咖啡店的生意变好了。”黄薇说，“人变多了，园区内商户自然也是高兴的。尤其是沿河的几家商户，以前临河一侧的后门几乎是不开的，但现在一家沿河的餐厅在沿河空间增设了外摆位，还有一家老板在墙上开了窗户，并将内部空间打造了一间临河的茶室。”