【摘 要】
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通过对新欧洲循环工况(New European Driving Cycle,NEDC)的分析,指出了传统方法匹配的电动汽车驱动电机高效区未得到充分利用的问题。提出了基于循环工况的驱动电机参数优化
【机 构】
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同济大学汽车学院,盐城工学院机械学院,江苏大学汽车与交通工程学院,同济大学新能源汽车工程中心
【基金项目】
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国家973计划项目(2011CB711202);国家863计划重大项目(2012AA110701);江苏省自然科学基金面上研究项目(BK20131221)
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通过对新欧洲循环工况(New European Driving Cycle,NEDC)的分析,指出了传统方法匹配的电动汽车驱动电机高效区未得到充分利用的问题。提出了基于循环工况的驱动电机参数优化方法,推导了当电机额定参数改变时,新电机效率Map的计算过程。优化结果显示NEDC工况下驱动电机工作点与电机高效区的匹配情况有所改善,电动汽车的续驶里程提高了8.9 km,同时整车动力性也得到了提高,表明基于循环工况的驱动电机优化方法对于提高电动汽车续驶里程是有效的。
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