论文部分内容阅读
摘 要：由于水泥混凝土路面具有经久耐用、强度高、稳定性好、运行养护费用少、夜间行车舒适、使用寿命长和环境适应性好等优点，因此在我国的城市道路以及公路建设中被广泛采用。在混凝土路面施工过程中接缝施工质量的好坏直接影响到水泥混凝土路面的使用寿命，本文结合某县级城市道路简单阐述了接缝材料的选择、接缝的施工工艺、接缝填封。
1 引言
水泥混凝土路面具有较高的抗弯拉强度和很高的抗压强度以及抗磨耗能力；热稳性、水稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而不断提高，不会出现沥青路面的那种老化现象；又由于混凝土路面的强度和稳定性都较好，所以它经久耐用，一般能使用20～40 年，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具；混凝土路面色泽鲜明，能见度高，使得夜间行车舒适。但是混凝土路面一般要设置很多接缝，这些接缝不但增加了施工和养护的复杂性，而且容易引起跳车现象，影响行车的舒适性，而接缝又是路面施工的薄弱点，如果处理不当，将影响路面的使用寿命和行车质量。
2 接缝材料的选择
接缝材料按使用性能分为填缝料和胀缝板两类。
（1）填缝料应选择回弹性好、与混凝土面板缝壁黏结力强、不渗水和不溶于水、能适应混凝土面板收缩、低温不脆裂、高温不变软、不外溢和抗老化的材料，如氯丁橡胶类、聚氨酯焦油类、乳化沥青橡胶类等常温施工填缝料与沥青橡胶类、沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类等加热施工填缝料。
（2）胀缝板应选用能适应混凝土面板因温度影响而产生的膨胀收缩、施工时不变形、拉伸性能和耐久性良好的材料，如纤维板、杉木板、泡沫树脂板、泡沫橡胶板等。
由于该县城市道路在一个小县城里面，投资资金不多，在结合了当地的情况下决定选用乳化沥青进行接缝灌缝，该材料成本低，便于小型机械和人工施工。
3 接缝的施工工艺
3.1纵缝
（1）当一次铺筑宽度小于硬路肩和路面总宽度时，应设置纵向施工缝，位置需避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造类型可以采用平缝加拉杆型。
（2）缝的纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间，并应避免将脱模剂(如沥青)涂洒在拉杆上。拉杆的位置必须准确，可以事先在模板上设孔, 立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内,但這种方法的缺点是拆模时比较困难，根据某城市道路的情况，采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架架在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在以浇筑混凝土内的半根拉杆衔接。
3.2 横缝
3.2.1缩缝
横向缩缝可采用切缝法施法或压缝法施工。
（1）切缝法施工方法：首先切缝机刀片与机身中线成90°角，并和切缝线保持在同一直线上；然后调整刀片的进刀深度, 切割过程中随时调整刀片的切割方向；停止切缝时，先关闭开关，将刀片提升到混凝土板面上后停止运转。切割时机应选择在混凝土强度基本上达到设计强度, 而收缩应力并未超出其强度的范围内时。由于其会随着混凝土的集料类型、水灰比、水泥类型和含量、施工时的气候状况等原因而发展变化，所以施工技术人员必须根据经验并进行试切后决定切缝时机。
（2）压缝法施工方法： 先给压缝板条涂废机油或其它润滑油；在混凝土混合料做面后用振动压缝刀压缝；当压至规定要求的深度时提出压缝刀，用原浆修平缝槽（严禁另外调浆）；然后放入压缝板条（铁制或木制嵌条）， 再一次用原浆修平缝槽； 最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时先用木板条压住两侧的混疑土，然后轻轻抽出压缝板条形成缝槽，再用铁模板将两侧混凝土抹平整。
由于切缝法施工得到缩缝质量比压缝法好，因此该县级城市道路采用切缝法。
3.2.2 胀缝
胀缝必须和路面中心线垂直，缝隙的宽度应一致，缝壁应垂直， 缝内不可以连浆。缝隙上部灌胀缝填缝料，下部设置胀缝板。传力杆的固定可以选择支架固定安装（适用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝）或顶头木模固定（适用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝）两种方法。在施工时，该城市道路采用支架固定安装方法并对其做了一些改进，其具体做法是：预先设置好传力杆支架和胀缝板，并预留一定的滑动空间，用切缝机在硬化后的胀缝板以上的混凝土上按胀缝的宽度切两条线，等到填料时将胀缝板以上的混凝土凿掉，这样确保了胀缝施工的连续性和施工的平整度。
3.2.3 施工缝
横向施工缝应设置在胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设置在同一横断面上。施工缝如果设置在缩缝处，板中必须增设传力杆，一半锚固在混凝土中而另一半应先涂沥青并允许自由活动，且传力杆必须与缩缝壁垂直。
4 接缝填封
填缝施工是整个水泥混凝土路面施工的最后一道施工工序，混凝土面板养护完成后应及时填缝。填缝前必须保持缝内清洁、干燥，并防止砂石、灰尘等落入缝中。
4.1清缝
清缝是填缝成功与否的关键工序, 灌缝前必须将缝中泥土、灰尘、石屑、缝口杂物等清理干净，使得填缝材料与混凝土的缝壁及缝口有较好的粘合，不出现裂纹，确保灌注后的接缝材料达到规定的技术指标和要求的性能。主要步骤为：
（1）清扫路面复锯原缝, 使缝槽的深度和宽度达到要求，有利于清缝和填缝；
（2）使用空压机风枪吹和铁钩钢刷清除缝内和缝口边缘的石屑、灰尘、夹杂的砂石、凝结的泥浆；
（3）用压力不小于0.5 MPa 的压力水枪冲洗缝壁、缝边和路面至少1m 范围内的灰尘，并防止周边的砂石和灰尘再次落入缝中；
（4）及时用空压机高压气流吹干接缝。
总之，无论用哪一种施工工艺进行清缝，都务必保证缝内和缝的边缘干燥和清洁，这样就有利于填缝材料的粘合。经检查清缝符合要求后， 才能进行下一步工序。
4.2 填缝
常用的填缝方法有预制嵌条式填缝和灌入式两种，该县级城市道路采用灌入式填缝施工。
（1）在缝槽干燥状态下灌注填缝料，确保填缝材料与混凝土缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度以3～4cm 为宜。
（2）填缝材料的灌注高度：夏季应与板面齐平，冬季应较低于板面为宜。根据该县级城市道路所在地区的气候情况冬季无法进行填缝施工，夏季湿度比较小，所以在夏季填缝施工时，灌注高度应低于板高的2～3mm，这样填缝料在膨胀后就会与板面平齐，避免了因膨胀溢出的填缝料粘附到车轮胎上影响了路面的清洁。
（3）填缝具体施工过程如下：
①清缝（具体步骤如上4.1所述）；
②采用常温施工时，按供应商推荐的常温施工式填缝料的用量比例，将两组份料用手提式电钻混合均匀备用；
③采用热施工时，按供应商推荐的热施工式填缝料的用量比例，安全加热到规温度和加热时间，将填缝料溶解备用（填缝料中的不溶物应彻底清除干净）；
④用灌缝机或灌缝枪慢慢将填缝料挤入接缝内；
⑤将散落在路面上的填缝料在其未固化前及时清除干净，保持接缝表面的清洁；
⑥施工后应避免因暴晒接缝使其温度过高，加强接缝养护， 应保持接缝处混凝土路面处于湿润状态。热施工式填缝的养生时间：冬天一般为3～6h，夏天为1～2h；冷施工式填缝料的养生时间：冬天一般为24h，夏天为6～12h。
5 结束语
在水泥混凝土路面接缝施工完毕后，还要注重接缝的养护管理。在养生期间应该严格封闭交通，使得混凝土路面板块的粘结性在通车后能达到最优的效果，这样才能完整的确保路面使用寿命的延长和行车质量的提高。
1 引言
水泥混凝土路面具有较高的抗弯拉强度和很高的抗压强度以及抗磨耗能力；热稳性、水稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而不断提高，不会出现沥青路面的那种老化现象；又由于混凝土路面的强度和稳定性都较好，所以它经久耐用，一般能使用20～40 年，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具；混凝土路面色泽鲜明，能见度高，使得夜间行车舒适。但是混凝土路面一般要设置很多接缝，这些接缝不但增加了施工和养护的复杂性，而且容易引起跳车现象，影响行车的舒适性，而接缝又是路面施工的薄弱点，如果处理不当，将影响路面的使用寿命和行车质量。
2 接缝材料的选择
接缝材料按使用性能分为填缝料和胀缝板两类。
（1）填缝料应选择回弹性好、与混凝土面板缝壁黏结力强、不渗水和不溶于水、能适应混凝土面板收缩、低温不脆裂、高温不变软、不外溢和抗老化的材料，如氯丁橡胶类、聚氨酯焦油类、乳化沥青橡胶类等常温施工填缝料与沥青橡胶类、沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类等加热施工填缝料。
（2）胀缝板应选用能适应混凝土面板因温度影响而产生的膨胀收缩、施工时不变形、拉伸性能和耐久性良好的材料，如纤维板、杉木板、泡沫树脂板、泡沫橡胶板等。
由于该县城市道路在一个小县城里面，投资资金不多，在结合了当地的情况下决定选用乳化沥青进行接缝灌缝，该材料成本低，便于小型机械和人工施工。
3 接缝的施工工艺
3.1纵缝
（1）当一次铺筑宽度小于硬路肩和路面总宽度时，应设置纵向施工缝，位置需避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造类型可以采用平缝加拉杆型。
（2）缝的纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间，并应避免将脱模剂(如沥青)涂洒在拉杆上。拉杆的位置必须准确，可以事先在模板上设孔, 立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内,但這种方法的缺点是拆模时比较困难，根据某城市道路的情况，采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架架在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在以浇筑混凝土内的半根拉杆衔接。
3.2 横缝
3.2.1缩缝
横向缩缝可采用切缝法施法或压缝法施工。
（1）切缝法施工方法：首先切缝机刀片与机身中线成90°角，并和切缝线保持在同一直线上；然后调整刀片的进刀深度, 切割过程中随时调整刀片的切割方向；停止切缝时，先关闭开关，将刀片提升到混凝土板面上后停止运转。切割时机应选择在混凝土强度基本上达到设计强度, 而收缩应力并未超出其强度的范围内时。由于其会随着混凝土的集料类型、水灰比、水泥类型和含量、施工时的气候状况等原因而发展变化，所以施工技术人员必须根据经验并进行试切后决定切缝时机。
（2）压缝法施工方法： 先给压缝板条涂废机油或其它润滑油；在混凝土混合料做面后用振动压缝刀压缝；当压至规定要求的深度时提出压缝刀，用原浆修平缝槽（严禁另外调浆）；然后放入压缝板条（铁制或木制嵌条）， 再一次用原浆修平缝槽； 最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时先用木板条压住两侧的混疑土，然后轻轻抽出压缝板条形成缝槽，再用铁模板将两侧混凝土抹平整。
由于切缝法施工得到缩缝质量比压缝法好，因此该县级城市道路采用切缝法。
3.2.2 胀缝
胀缝必须和路面中心线垂直，缝隙的宽度应一致，缝壁应垂直， 缝内不可以连浆。缝隙上部灌胀缝填缝料，下部设置胀缝板。传力杆的固定可以选择支架固定安装（适用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝）或顶头木模固定（适用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝）两种方法。在施工时，该城市道路采用支架固定安装方法并对其做了一些改进，其具体做法是：预先设置好传力杆支架和胀缝板，并预留一定的滑动空间，用切缝机在硬化后的胀缝板以上的混凝土上按胀缝的宽度切两条线，等到填料时将胀缝板以上的混凝土凿掉，这样确保了胀缝施工的连续性和施工的平整度。
3.2.3 施工缝
横向施工缝应设置在胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设置在同一横断面上。施工缝如果设置在缩缝处，板中必须增设传力杆，一半锚固在混凝土中而另一半应先涂沥青并允许自由活动，且传力杆必须与缩缝壁垂直。
4 接缝填封
填缝施工是整个水泥混凝土路面施工的最后一道施工工序，混凝土面板养护完成后应及时填缝。填缝前必须保持缝内清洁、干燥，并防止砂石、灰尘等落入缝中。
4.1清缝
清缝是填缝成功与否的关键工序, 灌缝前必须将缝中泥土、灰尘、石屑、缝口杂物等清理干净，使得填缝材料与混凝土的缝壁及缝口有较好的粘合，不出现裂纹，确保灌注后的接缝材料达到规定的技术指标和要求的性能。主要步骤为：
（1）清扫路面复锯原缝, 使缝槽的深度和宽度达到要求，有利于清缝和填缝；
（2）使用空压机风枪吹和铁钩钢刷清除缝内和缝口边缘的石屑、灰尘、夹杂的砂石、凝结的泥浆；
（3）用压力不小于0.5 MPa 的压力水枪冲洗缝壁、缝边和路面至少1m 范围内的灰尘，并防止周边的砂石和灰尘再次落入缝中；
（4）及时用空压机高压气流吹干接缝。
总之，无论用哪一种施工工艺进行清缝，都务必保证缝内和缝的边缘干燥和清洁，这样就有利于填缝材料的粘合。经检查清缝符合要求后， 才能进行下一步工序。
4.2 填缝
常用的填缝方法有预制嵌条式填缝和灌入式两种，该县级城市道路采用灌入式填缝施工。
（1）在缝槽干燥状态下灌注填缝料，确保填缝材料与混凝土缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度以3～4cm 为宜。
（2）填缝材料的灌注高度：夏季应与板面齐平，冬季应较低于板面为宜。根据该县级城市道路所在地区的气候情况冬季无法进行填缝施工，夏季湿度比较小，所以在夏季填缝施工时，灌注高度应低于板高的2～3mm，这样填缝料在膨胀后就会与板面平齐，避免了因膨胀溢出的填缝料粘附到车轮胎上影响了路面的清洁。
（3）填缝具体施工过程如下：
①清缝（具体步骤如上4.1所述）；
②采用常温施工时，按供应商推荐的常温施工式填缝料的用量比例，将两组份料用手提式电钻混合均匀备用；
③采用热施工时，按供应商推荐的热施工式填缝料的用量比例，安全加热到规温度和加热时间，将填缝料溶解备用（填缝料中的不溶物应彻底清除干净）；
④用灌缝机或灌缝枪慢慢将填缝料挤入接缝内；
⑤将散落在路面上的填缝料在其未固化前及时清除干净，保持接缝表面的清洁；
⑥施工后应避免因暴晒接缝使其温度过高，加强接缝养护， 应保持接缝处混凝土路面处于湿润状态。热施工式填缝的养生时间：冬天一般为3～6h，夏天为1～2h；冷施工式填缝料的养生时间：冬天一般为24h，夏天为6～12h。
5 结束语
在水泥混凝土路面接缝施工完毕后，还要注重接缝的养护管理。在养生期间应该严格封闭交通，使得混凝土路面板块的粘结性在通车后能达到最优的效果，这样才能完整的确保路面使用寿命的延长和行车质量的提高。