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【摘要】在我国现阶段，环境发展、城市建设共同发展与和谐相处，大家在城市规划建设的过程中,并将其纳入之中，因此形成了一套新型的生态型道路设计策略。生态型道路设计新技术主要是以大自然环境为基础，把大自然环境的多样性、循环性以及平衡发展为依据，将其生态环境与市政道路建设有机结合起来。目前，在城市规划建设的过程，大家已经将生态型道路设计作为其重要的组成部分，因此我们在生态型道路设计的过程中，必须对其质量进行严格的控制,并达到城市绿化的效果。下面笔者就对生态型道路设计新技术进行简要的介绍。
【关键词】生态型道路 设计 新技术
中图分类号：S611文献标识码：A
前言
近年来，我国生态型道路蓬勃发展，大量的高等级道路开工建设。然而，在大规模修路的同时，我们不得不重视一个现象的出现，就是，随着大量的开山劈石，形成众多岩土边坡裸露。这就违反了我国的可持续发展战略，因此党和政府對道路的生态防护非常重视。为了解决这一矛盾，建设生态环保道路就摆上了重要的议事日程。作为城市的重要组成部分，生态型道路也必须尽可能做到采用生态型道路设计。本文将对生态型道路设计方面的新技术进行介绍,以达到抛砖引玉的效果,让我们的道路设计师更加关注道路设计中的生态性因素,实现人与自然相和谐的目标。
二、生态型道路设计的特点
生态型道路从规划到设计再到施工是一个复杂而又漫长的过程, 期间涉及到诸多部门和专业, 城市道路设计共有以下三个特点。
系统性
道路是城市交通的基础, 是社会经济活动所产生的人流、物流的运输载体, 也是营造良好的城市环境及舒适宜人的生态体系不可缺少的前提条件, 密切关系到城市居民的日常生活。理想的道路应在能满足交通运输和出行需要的同时, 还给人们带来美的享受。生态型道路工程的建设应包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门, 同时诸多部门之间不是相互独立的, 而是相互依存的关系, 生态型道路工程的任何一个阶段均要有诸多部门的共同配合。比如：从道路规划到完成的可行性研究报告, 主要需要规划、业主和设计单位一同参与；从设计招标到竣工验收, 主要要求业主、设计、施工、监理和质检等部门的相互协作。
2.复杂性
生态型道路设计涉及到的专业包括测量钻探、道路、桥隧、交通、照明、排水、绿化等方面, 在不同设计阶段各专业工作的侧重点有所区别。测量钻探是各项工作的前提, 这项工作由勘探部门负责, 但道桥部门则负责路线走向、平纵横、路基处理等项目, 然后, 照明、排水和绿化等工作则由市政部门完成。道路设计工作涉及专业虽然很多, 但各专业之间不是独立的, 是相互联系的, 在项目负责人的统一协调、指导下完成从方案规划到施工图的最终设计。
3.主观性
生态型城市道路最终以何种形式展现在世人面前, 主要是设计人员所决定的, 设计人员具有的主观性，说明道路设计具有主观性的特征。生态型城市道路项目从方案的确定到最终的实施阶段中的任何一个过程中, 设计工作是第一个环节, 其它部门的工作都是围绕着设计方案进行工作, 各个部门可以对设计方案提出反馈建议, 但最终的设计方案应该由设计人员决定, 设计人员通过自身掌握的专业知识来完成设计图纸, 为了能保证在道路设计的过程中各部门的工作可以高效有序地进行, 设计人员应该同时具备协调沟通、技术应用以及对设计阶段认识和工程总结等能力。
三、生态型边坡支护系统
至今千百年来，我国在土木工程建设中，人们广泛采用的材料主要是木、土、石等天然材料，还有水泥、钢筋等高能耗、高污染的刚性材料。但它们都有一些固有的缺点，比如性能比较单一，质量大，使用寿命不长，价格昂贵，不可再生等，因此不能全面满足工程的特定要求。基于近代化学工业的快速发展，品种繁多的人工合成材料不断出现。它们具有多种能满足工程需要的功能，可制成各种符合实用价值的产品，并且因为其质量轻、施工简易、运输方便、价格低廉、原料丰富等优点，为土木工程提供了一种崭新的理想材料，并由此带来一种运用简便和经济有效的技术途径。鉴于这种人工合成材料的强大生命力，因此近二三十年来在全世界范围内得到迅速的发展和广泛应用。据统计，它们已在数十万项工程中得到成功的应用，取得了良好的经济、社会和环境效益；在抗御自然灾害过程中，更彰显出其快捷、有效、简便的特点。所谓这一项新材料和新技术被人们誉为20 世纪土木工程中的一项技术革命。应用土工合成材料边坡处治技术，可在设计和施工阶段消除和抑制各类危害，防患于未然。确保边坡稳定美观、节省用地、保护环境。在传统土工合成材料的基础上，生态型边坡支护系统将岩土工程学、生物学、土壤学、环境生态学、农林学、模糊数学、几何学、系统工程学等多个学科的综合技术应用于工程建设中，为新时期的生态建设提供安全、环保、生态的技术支持。生态型边坡支护系统有以下特点：一是降低坡比，达到减少土地的占用的目的；二是不使用水泥、钢筋、混凝土，缩短了工期，降低了工程造价；三是具有很好的透水不透土的过滤功能；四是对地基要求比较低，适合各类复杂地质环境；五是不受运输条件、施工场地和天气的影响；六是广泛的植物种类选择，可采用插播、压播、喷播、混播等多种栽植方式。
四、现代化生态型城市道路设计的新理念
由于我国对基础建设的重视，加之大量资金的投人, 国家道路建设事业得到了迅猛发展, 用约三十四年的时间走完了西方国家近百年的历程, 基本上解决了交通行业路路通存在的问题。但在道路前期的建设中, 基于经济迅速发展之需, 生态型道路建设主要以速度和数量为主体, 不能充分考虑以人为本、可持续发展、生态环境保护、视觉资源保护与利用等问题。因此, 生态型道路的设计必须达到人性化, 这种人性化道路设计的新理念主要体现以下几方面:
1.以安全性新理念的城市道路设计
我国经济的飞速发展带来了道路交通需求的不断增长, 同时也伴随着道路交通事故的不断上升, 近年来我国发生道路交通事故呈现逐年上升的趋势，造成了严重的财产损失和人身伤亡，减少道路交通事故, 保障国家财产和人民群众生命安全, 已成为当前乃至今后道路交通安全的重大问题。这就要求要提高道路交通安全水平, 就应当将交通安全新理念引人到道路的设计中去。安全性新理念在生态型道路设计中主要表现为以运行速度代替设计时速、注重路段的衔接和曲线组合、护栏、中央分割带和标志标线的合理设置、考虑车辆交会和临时停靠问题、为行人设计横穿通道以及为交通事故救援设计专用通道和相应设施等方面。
2.以舒适性新理念的生态型道路设计
社会和经济的发展给城市道路提出了更新的要求,除了适用性之外, 安全、经济和舒适性指标在衡量生态型道路质量方面变得更加重要, 人们衡量生态型道路的好与坏的标准, 己经由过去的“宽阔平坦”变化到“ 畅、洁、适、美” 。
而过去在道路设计时, 道路设计者主要注重的是道路力学方面的因素, 在人的心理、生理方面考虑的较少, 现代的道路设计必须紧紧围绕人这个主体, 在维护环境美化的同时, 务求最大限度地满足过路人群即驾驶员或乘客的需要。
五、结束语
伴随着我国经济建设的飞速发展, 人们精神文明方面的需求也不断提升, 陈旧的道路设计理念及规范已远远跟不上新时期发展的步伐, 设计工作者也应有更新、更高的要求, 在生态型道路的规划设计和建设中, 需融入新理念, 将自然、人和路进行有机的结合起来, 促进公路事业和人类文明的持续、健康、稳定向前发展。
参考文献:
[1]苏东伟 论城市道路设计的若干思考 广东科技 2009.02
[2]范贵鹏 浅谈城市道路设计 公路交通科技2010.08
[3]李因宜 现代城市道路设计的基本方法与思路探讨 中国西部科技 2011.08
[4]金勇 深圳市市政设计研究院有限公司 2012.09
【关键词】生态型道路 设计 新技术
中图分类号：S611文献标识码：A
前言
近年来，我国生态型道路蓬勃发展，大量的高等级道路开工建设。然而，在大规模修路的同时，我们不得不重视一个现象的出现，就是，随着大量的开山劈石，形成众多岩土边坡裸露。这就违反了我国的可持续发展战略，因此党和政府對道路的生态防护非常重视。为了解决这一矛盾，建设生态环保道路就摆上了重要的议事日程。作为城市的重要组成部分，生态型道路也必须尽可能做到采用生态型道路设计。本文将对生态型道路设计方面的新技术进行介绍,以达到抛砖引玉的效果,让我们的道路设计师更加关注道路设计中的生态性因素,实现人与自然相和谐的目标。
二、生态型道路设计的特点
生态型道路从规划到设计再到施工是一个复杂而又漫长的过程, 期间涉及到诸多部门和专业, 城市道路设计共有以下三个特点。
系统性
道路是城市交通的基础, 是社会经济活动所产生的人流、物流的运输载体, 也是营造良好的城市环境及舒适宜人的生态体系不可缺少的前提条件, 密切关系到城市居民的日常生活。理想的道路应在能满足交通运输和出行需要的同时, 还给人们带来美的享受。生态型道路工程的建设应包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门, 同时诸多部门之间不是相互独立的, 而是相互依存的关系, 生态型道路工程的任何一个阶段均要有诸多部门的共同配合。比如：从道路规划到完成的可行性研究报告, 主要需要规划、业主和设计单位一同参与；从设计招标到竣工验收, 主要要求业主、设计、施工、监理和质检等部门的相互协作。
2.复杂性
生态型道路设计涉及到的专业包括测量钻探、道路、桥隧、交通、照明、排水、绿化等方面, 在不同设计阶段各专业工作的侧重点有所区别。测量钻探是各项工作的前提, 这项工作由勘探部门负责, 但道桥部门则负责路线走向、平纵横、路基处理等项目, 然后, 照明、排水和绿化等工作则由市政部门完成。道路设计工作涉及专业虽然很多, 但各专业之间不是独立的, 是相互联系的, 在项目负责人的统一协调、指导下完成从方案规划到施工图的最终设计。
3.主观性
生态型城市道路最终以何种形式展现在世人面前, 主要是设计人员所决定的, 设计人员具有的主观性，说明道路设计具有主观性的特征。生态型城市道路项目从方案的确定到最终的实施阶段中的任何一个过程中, 设计工作是第一个环节, 其它部门的工作都是围绕着设计方案进行工作, 各个部门可以对设计方案提出反馈建议, 但最终的设计方案应该由设计人员决定, 设计人员通过自身掌握的专业知识来完成设计图纸, 为了能保证在道路设计的过程中各部门的工作可以高效有序地进行, 设计人员应该同时具备协调沟通、技术应用以及对设计阶段认识和工程总结等能力。
三、生态型边坡支护系统
至今千百年来，我国在土木工程建设中，人们广泛采用的材料主要是木、土、石等天然材料，还有水泥、钢筋等高能耗、高污染的刚性材料。但它们都有一些固有的缺点，比如性能比较单一，质量大，使用寿命不长，价格昂贵，不可再生等，因此不能全面满足工程的特定要求。基于近代化学工业的快速发展，品种繁多的人工合成材料不断出现。它们具有多种能满足工程需要的功能，可制成各种符合实用价值的产品，并且因为其质量轻、施工简易、运输方便、价格低廉、原料丰富等优点，为土木工程提供了一种崭新的理想材料，并由此带来一种运用简便和经济有效的技术途径。鉴于这种人工合成材料的强大生命力，因此近二三十年来在全世界范围内得到迅速的发展和广泛应用。据统计，它们已在数十万项工程中得到成功的应用，取得了良好的经济、社会和环境效益；在抗御自然灾害过程中，更彰显出其快捷、有效、简便的特点。所谓这一项新材料和新技术被人们誉为20 世纪土木工程中的一项技术革命。应用土工合成材料边坡处治技术，可在设计和施工阶段消除和抑制各类危害，防患于未然。确保边坡稳定美观、节省用地、保护环境。在传统土工合成材料的基础上，生态型边坡支护系统将岩土工程学、生物学、土壤学、环境生态学、农林学、模糊数学、几何学、系统工程学等多个学科的综合技术应用于工程建设中，为新时期的生态建设提供安全、环保、生态的技术支持。生态型边坡支护系统有以下特点：一是降低坡比，达到减少土地的占用的目的；二是不使用水泥、钢筋、混凝土，缩短了工期，降低了工程造价；三是具有很好的透水不透土的过滤功能；四是对地基要求比较低，适合各类复杂地质环境；五是不受运输条件、施工场地和天气的影响；六是广泛的植物种类选择，可采用插播、压播、喷播、混播等多种栽植方式。
四、现代化生态型城市道路设计的新理念
由于我国对基础建设的重视，加之大量资金的投人, 国家道路建设事业得到了迅猛发展, 用约三十四年的时间走完了西方国家近百年的历程, 基本上解决了交通行业路路通存在的问题。但在道路前期的建设中, 基于经济迅速发展之需, 生态型道路建设主要以速度和数量为主体, 不能充分考虑以人为本、可持续发展、生态环境保护、视觉资源保护与利用等问题。因此, 生态型道路的设计必须达到人性化, 这种人性化道路设计的新理念主要体现以下几方面:
1.以安全性新理念的城市道路设计
我国经济的飞速发展带来了道路交通需求的不断增长, 同时也伴随着道路交通事故的不断上升, 近年来我国发生道路交通事故呈现逐年上升的趋势，造成了严重的财产损失和人身伤亡，减少道路交通事故, 保障国家财产和人民群众生命安全, 已成为当前乃至今后道路交通安全的重大问题。这就要求要提高道路交通安全水平, 就应当将交通安全新理念引人到道路的设计中去。安全性新理念在生态型道路设计中主要表现为以运行速度代替设计时速、注重路段的衔接和曲线组合、护栏、中央分割带和标志标线的合理设置、考虑车辆交会和临时停靠问题、为行人设计横穿通道以及为交通事故救援设计专用通道和相应设施等方面。
2.以舒适性新理念的生态型道路设计
社会和经济的发展给城市道路提出了更新的要求,除了适用性之外, 安全、经济和舒适性指标在衡量生态型道路质量方面变得更加重要, 人们衡量生态型道路的好与坏的标准, 己经由过去的“宽阔平坦”变化到“ 畅、洁、适、美” 。
而过去在道路设计时, 道路设计者主要注重的是道路力学方面的因素, 在人的心理、生理方面考虑的较少, 现代的道路设计必须紧紧围绕人这个主体, 在维护环境美化的同时, 务求最大限度地满足过路人群即驾驶员或乘客的需要。
五、结束语
伴随着我国经济建设的飞速发展, 人们精神文明方面的需求也不断提升, 陈旧的道路设计理念及规范已远远跟不上新时期发展的步伐, 设计工作者也应有更新、更高的要求, 在生态型道路的规划设计和建设中, 需融入新理念, 将自然、人和路进行有机的结合起来, 促进公路事业和人类文明的持续、健康、稳定向前发展。
参考文献:
[1]苏东伟 论城市道路设计的若干思考 广东科技 2009.02
[2]范贵鹏 浅谈城市道路设计 公路交通科技2010.08
[3]李因宜 现代城市道路设计的基本方法与思路探讨 中国西部科技 2011.08
[4]金勇 深圳市市政设计研究院有限公司 2012.09