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我们来聊聊那些我们用不到却又丢不掉的配备。
每隔一段时间，我们都免不了重新审视一些问题，比方哪些配备是我最想要的？哪些配备是我一辈子可能就用那么一两次，或者一辈子都不会用到的？
停车辅助雷达
前一阵子流行自动停车，所谓的自动停车已经不是豪华车专利，但其实自动停车并非完全自动，你仍必须自己控制前进后退，而且你通常必须先设定好条件，把车停在停车格相应的位置。嗯，首先我是非常不建议汽车把人类越教越傻，路边停车与倒车入库本来就是考驾照之前必须具备的基本技能，不是吗？
然后现实情况是，不少人只知道排入D挡与油门刹车（尤其许多女性与老一辈司机），要他们按照复杂的步骤启动自动停车…，就好像要许多女司機打开发动机舱盖一样找不着北。
其实，在车身四周配备测距雷达让新手司机或是女司机不会刮蹭到别人的车即可，所以车身四周至少8雷达探头是有必要的，重点是成本非常低。
方向盘快速键
这在多年以前同样是高级车才有的配备，不过随着汽车控制系统集成化程度越来越高，方向盘快速控制已经结合了多媒体系统、行车电脑与定速控制等功能，这让一般平价车款方向盘都配有基本的音量控制、选曲等功能。但有时候高级车为了展现无所不能，在方向盘上以及周围配备了无数按键与拨杆，然后通常还带着换挡拨片。
驾车时目不离路是大家都有的安全共识，尤其在现代人手机讯息接不完的时代，让手机透过蓝芽与车机连接，大部分功能透过方向盘按钮操作是很有必要的，但如果只是要与众不同或是展现豪华而在方向盘上设计过多的功能，当驾驶要找一个功能还要分心去密密麻麻的按钮中搜寻，那就违背了当时创造方向盘快速键的美意了。（所以，车载蓝芽连接功能也是必要的）
自动灯光控制
这个部分我们已经不厌其烦宣导过N次了，夜间不当使用灯光是非常非常危险的事，许多人夜间行车不开灯一般并非出于主观行为，而是带有自发光功能的仪表白天跟夜晚都是亮的，这时如果没有配备自动感应式大灯，往往夜间行车未开大灯而不自知。
我也期待可以主动侦测路况与来车状况自动调整光束的LED大灯早日普及，除了成本之外，LED大灯有着绝对的优势，尤其阵列式LED完全可以根据前方路况与来车状况主动调整光形，指哪照哪，绝对是未来提高夜间行车安全必要的配备。
音响实体按键
如果你经常搭滴滴专车，应该可以发现越来越多平价车甚至自主品牌的车，车主在买车时会将原本简单的音响主机换成一个大大的触摸屏主机，这主机看起来一片光滑没有任何实体按键，如果这平价车款没有方向盘的快拨按键，那么意味着音响不论开关机、调音量等所有功能都必须在光滑的屏幕上找相应icon，过去可以手指靠触觉直观操作的动作变成需要低头操作，这是非常危险的事。
对于特斯拉用一大块触摸屏取代原本中控台上音响、空调与诸多设定的功能，我虽然不以为然，但至少特斯拉可以透过方向盘按键的排列组合完成基本功能的操作，主动性非常高的安全系统也避免你一时的闪神或是失误。目前以直观的实体按键搭配触摸屏的汽车品牌越来越多，关于音量、选曲、空调控温、风速等我主张一定要有实体按键。或是像宝马完全透过旋钮搭配按钮来控制屏幕上的复杂功能，也是相对较安全的做法。
这话题还可以写很多很多，用钥匙遥控车辆进退、自主设定车内灯光颜色、手势操作控制、后排专用显示屏（有的还配有耳机）等等，你怎么样我不知道，我是一辈子都不会用到的。
陈政义
2017.4.13广州
每隔一段时间，我们都免不了重新审视一些问题，比方哪些配备是我最想要的？哪些配备是我一辈子可能就用那么一两次，或者一辈子都不会用到的？
停车辅助雷达
前一阵子流行自动停车，所谓的自动停车已经不是豪华车专利，但其实自动停车并非完全自动，你仍必须自己控制前进后退，而且你通常必须先设定好条件，把车停在停车格相应的位置。嗯，首先我是非常不建议汽车把人类越教越傻，路边停车与倒车入库本来就是考驾照之前必须具备的基本技能，不是吗？
然后现实情况是，不少人只知道排入D挡与油门刹车（尤其许多女性与老一辈司机），要他们按照复杂的步骤启动自动停车…，就好像要许多女司機打开发动机舱盖一样找不着北。
其实，在车身四周配备测距雷达让新手司机或是女司机不会刮蹭到别人的车即可，所以车身四周至少8雷达探头是有必要的，重点是成本非常低。
方向盘快速键
这在多年以前同样是高级车才有的配备，不过随着汽车控制系统集成化程度越来越高，方向盘快速控制已经结合了多媒体系统、行车电脑与定速控制等功能，这让一般平价车款方向盘都配有基本的音量控制、选曲等功能。但有时候高级车为了展现无所不能，在方向盘上以及周围配备了无数按键与拨杆，然后通常还带着换挡拨片。
驾车时目不离路是大家都有的安全共识，尤其在现代人手机讯息接不完的时代，让手机透过蓝芽与车机连接，大部分功能透过方向盘按钮操作是很有必要的，但如果只是要与众不同或是展现豪华而在方向盘上设计过多的功能，当驾驶要找一个功能还要分心去密密麻麻的按钮中搜寻，那就违背了当时创造方向盘快速键的美意了。（所以，车载蓝芽连接功能也是必要的）
自动灯光控制
这个部分我们已经不厌其烦宣导过N次了，夜间不当使用灯光是非常非常危险的事，许多人夜间行车不开灯一般并非出于主观行为，而是带有自发光功能的仪表白天跟夜晚都是亮的，这时如果没有配备自动感应式大灯，往往夜间行车未开大灯而不自知。
我也期待可以主动侦测路况与来车状况自动调整光束的LED大灯早日普及，除了成本之外，LED大灯有着绝对的优势，尤其阵列式LED完全可以根据前方路况与来车状况主动调整光形，指哪照哪，绝对是未来提高夜间行车安全必要的配备。
音响实体按键
如果你经常搭滴滴专车，应该可以发现越来越多平价车甚至自主品牌的车，车主在买车时会将原本简单的音响主机换成一个大大的触摸屏主机，这主机看起来一片光滑没有任何实体按键，如果这平价车款没有方向盘的快拨按键，那么意味着音响不论开关机、调音量等所有功能都必须在光滑的屏幕上找相应icon，过去可以手指靠触觉直观操作的动作变成需要低头操作，这是非常危险的事。
对于特斯拉用一大块触摸屏取代原本中控台上音响、空调与诸多设定的功能，我虽然不以为然，但至少特斯拉可以透过方向盘按键的排列组合完成基本功能的操作，主动性非常高的安全系统也避免你一时的闪神或是失误。目前以直观的实体按键搭配触摸屏的汽车品牌越来越多，关于音量、选曲、空调控温、风速等我主张一定要有实体按键。或是像宝马完全透过旋钮搭配按钮来控制屏幕上的复杂功能，也是相对较安全的做法。
这话题还可以写很多很多，用钥匙遥控车辆进退、自主设定车内灯光颜色、手势操作控制、后排专用显示屏（有的还配有耳机）等等，你怎么样我不知道，我是一辈子都不会用到的。
陈政义
2017.4.13广州