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摘要：我国经济的不断发展，使得铁路行业得到了极大的进步，为了更好的促进铁路行业的发展，就要建设更多的铁路。铁路施工的时间较长，环节也很多，所以就会出现许多的问题，在铁路施工的过程中，要保证铁路路基施工与质量的控制，确保施工的安全，这样的话，铁路行业才会有长足的发展。本文主要分析了铁路路基施工与质量控制，来提供参考和借鉴。
关键词：铁路;路基施工;质量控制
引言：我国目前的运输方式还是以公路、水路、铁路以及航空組成，航空运输成本高昂且运输货物不多，只是会将一些贵重，或者是紧急的货物进行运输铁路的运输速度快，运输量大，对于货物的安全也有很好的保障，运输的成本也不高，成为了许多商家的选择。为了保证运输的安全性，有必要对于铁路路基施工和质量进行控制，让我国的交通运输业建设更上一个台阶。
一、在目前的铁路施工中的技术难点以及技术特点
在经济不断发展的我国，交通运输行业的不断兴起，得到了更好的发展。而在交通运输行业中，最为兴盛的就是铁路交通，乘客对于铁路运输的要求不断地提高，这样的话，九十的铁路的施工技术以及施工质量有了更好的提高。进行铁路的路基施工的时候，需要对于施工工艺以及施工质量进行着重的注意，在施工的过程中，要将施工质量的检查进行重视，防止铁路的铺设是在软土的上面，要将软土地基进行严格的处理，防止因为软土地基的出现，而导致的铁路下沉现象的出现，所以在进行施工的材料选择的时候，就需要选择质量可靠有保证的材料，这样对于路基施工的质量是保证和前提。在进行路基的填埋以及压实阶段也要进行严苛的检查，这样就会很好的保证路基施工之后的质量不会受到影响，在进行建造路基的时候，其中的排水工程也是十分重要的环节，进行施工的时候，要将排水以及道路的坡面进行保护，这样就可以保证铁路运行的稳定，要尽可能的减少外部环境对于地基施工的影响，而具体的方式就是进行周边环境的制备绿化，如果绿化的条件受到限制，可以使用其他恰当的方式进行周边环境的处理。由于具体的环境和当初设计的图纸有一定的误差，所以在进行施工的时候，对于施工的标准以及要求也要进行改变。但是进行改变会出现不确定的质量情况，就要加强质量监督，保证施工的顺利进行。由于是火车运行，所以对于路基质量的要求十分的严格，要将施工原材料进行重视，将施工的质量进行有效的控制。
二、在铁路路基施工中存在的问题
3.1不均匀沉降
不均匀沉降是铁路长时间使用后最主要的一个病害现象，但是许多铁路建设单位并没有将该现象认定为病害现象，而是将该现象视为铁路长时间使用后的一个常见表现。但在铁路上行驶的列车通常时速都在150km/h以上，因此路面稍微有些沉降就会使列车发生跳车的现象，甚至是导致事故发生。不均匀沉降病害发生的主要原因便是路基和路面长时间承受列车的荷载，再加之一些地区气候较为极端，从而发生路基路面沉降。
3.2路面裂缝
在一些铁路的路基面中会产生裂缝，长则横贯路面，深则延伸到路基层。铁路路基的路面发生裂缝现象，在不考虑地区环境因素影响的情况下，一方面是由于列车荷载过大造成，另一方面则是在施工时所采用的路面材料不符合铁路路基建造标准。除此之外，还可能在铁路建造时便留下隐患，比如路基没有压平就建造路面结构，从而使路面本身就建立在不平的路基之上，导致路面发生裂缝。
3.3路基坍塌
铁路路基发生坍塌现象时，起初表现的状况多为路面沉降现象，实质上是路基发生坍塌，从而导致路面也随着下降，该类型病害是对列车行驶安全性影响最大，对铁路路基破坏最严重的病害类型。发生该类型病害的主要原因则是在建造路基时所选用的主要材料为软土，而软土作为建造材料的路基不仅极其脆弱，稳固性也差，在长时间受到列车行驶荷载后，软土材料会发生位置偏移，从而使一部分路段的路基呈现空洞状，进而发生路基坍塌现象。
三、如何进行铁路路基的施工质量控制
（一）确保施工材料的质量
对于铁路路基的材料选择一定要严格，要保证路基材料的最大颗粒直径符合规定以及要求，要在选择材料颗粒的时候，进行严格的检查，这样才可以更好的保障材料的质量，选择路基基床材料的时候，要先进行检查质量以及规格是否和当前施工的材料符合，如果施工材料出现了问题，要将材料按照规定进行处理。在施工中，对于强度较低的材料要进行加固，路基填埋的时候，要使用同一种类，同一规格的材料进行填埋，这样就可以在保证材料的差异条件下，更好的确保路基施工的质量。
（二）对于铁路的路基的基底进行处理
在进行路基铺设的过程中，一定会经过松软的土地和耕地，而这类的土地十分不利于路基的铺设。为了保证路基的安全，就需要进行加固处理，最为方便的方式就是进行堆砌，然后进行翻挖，最后逐层的堆砌填实，在施工的时候，经过软土地带，比如说是池塘或者是洼地，就要及时的将其中的积水排出，之后进行填实，这样才可以保证路基的稳定性。在对铁路路基的各个路段进行建设的时候，要进行实地的考察，针对不一样的周边环境制定不同的路基建设方案。在一些环境情况严重的地方，地质不稳定的情况，要进行加固措施。路基的是否平顺对于铁路的路基稳定性有着直接的关系。只有铁路的路基建设保证平顺性以后，才能将路基的质量水平大幅度提高。
（三）确保路基地面压实
在对铁路路基地面进行压实的过程中，要使用吨位数量够大的压路机进行压实，采用先平压，再震压，压土的频率是先慢后快，先轻后重的方式进行逐步的压实，而压实的宽度也要遵循最设计时的数值和旁坡的稳定值，而对于铁路路堤每一侧也要将宽度增加到0.5m。进行施工的过程中，填筑三次以后，就要恢复一次准确的中线。对于路基的基床也要保证质量，进行基床施工的过程中，要实行逐层的压实，对于每一层的水量进行严格的控制。这样的话，对于基床的压实度才能更好的确保，大大提高了基床的稳定性，对于路基的质量可以更好的确保。对于路基边坡的防护工作也要到位。边坡的稳定施工要和防护的主题施工相一致，而且在防护层以及土石的边坡面也要进行压实，不能再边坡面留上空间。而在垫层的坡面，要做到随垫随砌。
四、铁路路基的施工技术
（一）堤防施工技术
在进行铁路的路基施工的过程中，对于路堤的填筑要满足多样化的要求，保证在施工之后，铁路面不会出现沉降的情况，要有很好的安全储备，保证路堤的稳定，在列车和路堤的恒载作用下，保证稳定性很高，之后，也要快速的将坝体进行压缩沉降，最后，即使外界出现变化，路堤的防护性也不会改变。
（二）路堤边坡设计
在设计铁路的路基堤边坡设计的时候，通常会选择一个基点，将这个基点向前和向后进行延伸，也要和道路两侧的基线延伸相交。在相交之后，两个交叉点都按照切线基和曲线半径相交，要很好地满足弯曲半径要求，将桥涵进行充分使用。这个方法在使用路基虚拟交叉点的位置的控制不太严格。列车的转弯半径不符合要求，就要将转弯半径进行增加。在铺设列车的半径的时候，要保证有缝隙的路基、挡土墙以及住宅小区的安全。
结束语
在进行铁路的路基施工的时候，会有许多的因素对于路基质量造成影响，所以就要将地基的施工状况进行把握。在施工的时候，要将地基材料严格控制，保证路基质量的安全。在施工时候出现问题要及时解决，这样可以更好的促进铁路行业的发展，为祖国建设添砖加瓦。
参考文献：
[1]郝宝锋.铁路路基填筑施工质量控制研究[J].工程技术研究，2017，02：30-31.
[2]周永胜.铁路路基施工质量控制与沉降预防[J].城市建设理论研究（电子版），2017，13：167-168.
[3]孔祥安.高速铁路路基在施工中的质量控制研究[J].工程技术研究，2019，401：251-252.
[4]徐珂.高速公路下穿既有运营铁路施工关键技术及安全控制研究[D].西安建筑科技大学，2013.
作者简介：吴佳欣（1984年2月），男，甘肃，汉族，本科，工程师，铁路工程。
关键词：铁路;路基施工;质量控制
引言：我国目前的运输方式还是以公路、水路、铁路以及航空組成，航空运输成本高昂且运输货物不多，只是会将一些贵重，或者是紧急的货物进行运输铁路的运输速度快，运输量大，对于货物的安全也有很好的保障，运输的成本也不高，成为了许多商家的选择。为了保证运输的安全性，有必要对于铁路路基施工和质量进行控制，让我国的交通运输业建设更上一个台阶。
一、在目前的铁路施工中的技术难点以及技术特点
在经济不断发展的我国，交通运输行业的不断兴起，得到了更好的发展。而在交通运输行业中，最为兴盛的就是铁路交通，乘客对于铁路运输的要求不断地提高，这样的话，九十的铁路的施工技术以及施工质量有了更好的提高。进行铁路的路基施工的时候，需要对于施工工艺以及施工质量进行着重的注意，在施工的过程中，要将施工质量的检查进行重视，防止铁路的铺设是在软土的上面，要将软土地基进行严格的处理，防止因为软土地基的出现，而导致的铁路下沉现象的出现，所以在进行施工的材料选择的时候，就需要选择质量可靠有保证的材料，这样对于路基施工的质量是保证和前提。在进行路基的填埋以及压实阶段也要进行严苛的检查，这样就会很好的保证路基施工之后的质量不会受到影响，在进行建造路基的时候，其中的排水工程也是十分重要的环节，进行施工的时候，要将排水以及道路的坡面进行保护，这样就可以保证铁路运行的稳定，要尽可能的减少外部环境对于地基施工的影响，而具体的方式就是进行周边环境的制备绿化，如果绿化的条件受到限制，可以使用其他恰当的方式进行周边环境的处理。由于具体的环境和当初设计的图纸有一定的误差，所以在进行施工的时候，对于施工的标准以及要求也要进行改变。但是进行改变会出现不确定的质量情况，就要加强质量监督，保证施工的顺利进行。由于是火车运行，所以对于路基质量的要求十分的严格，要将施工原材料进行重视，将施工的质量进行有效的控制。
二、在铁路路基施工中存在的问题
3.1不均匀沉降
不均匀沉降是铁路长时间使用后最主要的一个病害现象，但是许多铁路建设单位并没有将该现象认定为病害现象，而是将该现象视为铁路长时间使用后的一个常见表现。但在铁路上行驶的列车通常时速都在150km/h以上，因此路面稍微有些沉降就会使列车发生跳车的现象，甚至是导致事故发生。不均匀沉降病害发生的主要原因便是路基和路面长时间承受列车的荷载，再加之一些地区气候较为极端，从而发生路基路面沉降。
3.2路面裂缝
在一些铁路的路基面中会产生裂缝，长则横贯路面，深则延伸到路基层。铁路路基的路面发生裂缝现象，在不考虑地区环境因素影响的情况下，一方面是由于列车荷载过大造成，另一方面则是在施工时所采用的路面材料不符合铁路路基建造标准。除此之外，还可能在铁路建造时便留下隐患，比如路基没有压平就建造路面结构，从而使路面本身就建立在不平的路基之上，导致路面发生裂缝。
3.3路基坍塌
铁路路基发生坍塌现象时，起初表现的状况多为路面沉降现象，实质上是路基发生坍塌，从而导致路面也随着下降，该类型病害是对列车行驶安全性影响最大，对铁路路基破坏最严重的病害类型。发生该类型病害的主要原因则是在建造路基时所选用的主要材料为软土，而软土作为建造材料的路基不仅极其脆弱，稳固性也差，在长时间受到列车行驶荷载后，软土材料会发生位置偏移，从而使一部分路段的路基呈现空洞状，进而发生路基坍塌现象。
三、如何进行铁路路基的施工质量控制
（一）确保施工材料的质量
对于铁路路基的材料选择一定要严格，要保证路基材料的最大颗粒直径符合规定以及要求，要在选择材料颗粒的时候，进行严格的检查，这样才可以更好的保障材料的质量，选择路基基床材料的时候，要先进行检查质量以及规格是否和当前施工的材料符合，如果施工材料出现了问题，要将材料按照规定进行处理。在施工中，对于强度较低的材料要进行加固，路基填埋的时候，要使用同一种类，同一规格的材料进行填埋，这样就可以在保证材料的差异条件下，更好的确保路基施工的质量。
（二）对于铁路的路基的基底进行处理
在进行路基铺设的过程中，一定会经过松软的土地和耕地，而这类的土地十分不利于路基的铺设。为了保证路基的安全，就需要进行加固处理，最为方便的方式就是进行堆砌，然后进行翻挖，最后逐层的堆砌填实，在施工的时候，经过软土地带，比如说是池塘或者是洼地，就要及时的将其中的积水排出，之后进行填实，这样才可以保证路基的稳定性。在对铁路路基的各个路段进行建设的时候，要进行实地的考察，针对不一样的周边环境制定不同的路基建设方案。在一些环境情况严重的地方，地质不稳定的情况，要进行加固措施。路基的是否平顺对于铁路的路基稳定性有着直接的关系。只有铁路的路基建设保证平顺性以后，才能将路基的质量水平大幅度提高。
（三）确保路基地面压实
在对铁路路基地面进行压实的过程中，要使用吨位数量够大的压路机进行压实，采用先平压，再震压，压土的频率是先慢后快，先轻后重的方式进行逐步的压实，而压实的宽度也要遵循最设计时的数值和旁坡的稳定值，而对于铁路路堤每一侧也要将宽度增加到0.5m。进行施工的过程中，填筑三次以后，就要恢复一次准确的中线。对于路基的基床也要保证质量，进行基床施工的过程中，要实行逐层的压实，对于每一层的水量进行严格的控制。这样的话，对于基床的压实度才能更好的确保，大大提高了基床的稳定性，对于路基的质量可以更好的确保。对于路基边坡的防护工作也要到位。边坡的稳定施工要和防护的主题施工相一致，而且在防护层以及土石的边坡面也要进行压实，不能再边坡面留上空间。而在垫层的坡面，要做到随垫随砌。
四、铁路路基的施工技术
（一）堤防施工技术
在进行铁路的路基施工的过程中，对于路堤的填筑要满足多样化的要求，保证在施工之后，铁路面不会出现沉降的情况，要有很好的安全储备，保证路堤的稳定，在列车和路堤的恒载作用下，保证稳定性很高，之后，也要快速的将坝体进行压缩沉降，最后，即使外界出现变化，路堤的防护性也不会改变。
（二）路堤边坡设计
在设计铁路的路基堤边坡设计的时候，通常会选择一个基点，将这个基点向前和向后进行延伸，也要和道路两侧的基线延伸相交。在相交之后，两个交叉点都按照切线基和曲线半径相交，要很好地满足弯曲半径要求，将桥涵进行充分使用。这个方法在使用路基虚拟交叉点的位置的控制不太严格。列车的转弯半径不符合要求，就要将转弯半径进行增加。在铺设列车的半径的时候，要保证有缝隙的路基、挡土墙以及住宅小区的安全。
结束语
在进行铁路的路基施工的时候，会有许多的因素对于路基质量造成影响，所以就要将地基的施工状况进行把握。在施工的时候，要将地基材料严格控制，保证路基质量的安全。在施工时候出现问题要及时解决，这样可以更好的促进铁路行业的发展，为祖国建设添砖加瓦。
参考文献：
[1]郝宝锋.铁路路基填筑施工质量控制研究[J].工程技术研究，2017，02：30-31.
[2]周永胜.铁路路基施工质量控制与沉降预防[J].城市建设理论研究（电子版），2017，13：167-168.
[3]孔祥安.高速铁路路基在施工中的质量控制研究[J].工程技术研究，2019，401：251-252.
[4]徐珂.高速公路下穿既有运营铁路施工关键技术及安全控制研究[D].西安建筑科技大学，2013.
作者简介：吴佳欣（1984年2月），男，甘肃，汉族，本科，工程师，铁路工程。