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[摘 要]沥青路面质量的好坏，取决于施工工序的质量控制。本文针对城市道路沥青路面的施工技术等相关问题进行了探讨。
[关键词]城市道路；沥青路面；施工技术
中图分类号：TV442+.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）40-0189-01
路面施工是市政道路施工中技术难度的一部分，施工工艺较为复杂，同时施工中还会受到各种环境因素的制约，所以更是无形中增加了市政道路路面施工的难度。因此在市政道路施工中，需要根据道路的功能及所处环境，对施工中进行全过程的质量控制，避免施工中质量缺陷的产生，从而保证路面施工的质量，保证施工的顺利进行。
1.沥青路面的施工技术
1.1 沥青路面施工前的准备
城市道路沥青路面施工前应做好开工前的准备：①对于沥青道路施工所用的材料，在采购前应进行调查试验，试验效果理想的才可以进行采购。材料进场后应当分类别堆放，所使用的矿粉应当是石灰岩经过细磨而成的，注意不能使矿粉受潮。若堆放材料的场地较软，可以对其进行硬化处理，堆放材料的场地应做好排水工作，必要时可以为存放矿粉而修建存储罐或专门的库房；②施工技术人员在开工前应做好沥青混合料的配合比设计，并及时交与现场监理人员进行审批，由于道路施工的材料必须经过细致的检验后方可使用；当基层检验合格后，应及时恢复道路中线，每隔5～10m在道路边线外侧0.4m左右处钉边桩，然后进行路面的水平测量；③清扫检验合格的下承层，在施工的前两天应对地面层喷洒透层油，在路面的地面层上，应当根据现场情况喷洒粘层油；④沥青路面在正式施工前应进行试铺，对于试铺路段要安放好设备以及试验仪器，在试验人员就位以后，向现场的监理人员报请审核，对于试铺的路段，应当根据试铺效果而确定压实遍数、人员组织、机械设备、施工工艺以及松铺系数等，并且应当检查矿料级配、沥青含盐、压实度以及沥青混合料的各项技术指标情况等。
1.2 沥青混合料的拌合及运输
在进行沥青混合料的拌合过程中，所使用的材料应当分类别堆放，并对使用的集料进行必要的试验，严格按照沥青混合料的配合比进行配制；在配制场所应当设置间歇式的并且具有除尘和密封性能的设备，而且需要对沥青拌合过程中的温度进行检测，沥青混合料拌合场所应当设置专门的实验室，以便能够对沥青拌合料和沥青混凝土原材料进行检测；加热沥青时，其温度应当控制在160°C左右，所用加热集料的温度应当尽量控制在170°C左右，拌合站出来的沥青混合料温度应控制在150°C左右，若温度超过标准温度过高时禁止使用；沥青混合料在运至路面施工现场时温度不应小于130°C。
在进行沥青混合料的运输时，应综合考虑需要运输的距离、拌合站的产量等因素来安排运送的车辆；运输混合料的车箱应涂上防粘薄膜剂，并且确保车箱内没有杂物；车辆应当按照要求配置篷布，以免运输过程中温度降低过快，应避免受到雨淋；对于在运输车内已经硬化、离析，以及被雨淋、铺筑温度过低的沥青混合料，不应用于沥青路面的铺筑。
1.3 沥青混合料的摊铺及路面接缝处理
在进行沥青混合料摊铺时，应当根据路面的宽度来选择摊铺机的台数，摊铺机最好具有找平装置，可以自动调节混合料摊铺的厚度，其振动熨平板应具有加热功能，使用前应对其进行必要的机械检查后再使用；对于路面的表层可以使用平衡梁法进行施工作业，面层、中层、底层等可以使用走线法进行施工作业；摊铺机行进的速度应当依据拌合站的产量来确定，应当以均匀的速度前进，保证在摊铺过程中不出现间断；摊铺作业使用的沥青混合料的温度，应当根据摊铺作业当天的气温而定，正常情况下不应小于135°C，最高温度不应大于160°C，开始摊铺做作业时，熨平板的温度应不低于60 度；若使用三台或者两台摊铺机进行摊铺作业时，两台摊铺机之间的距离不应小于10m，且不应大于20m；在进行沥青混合料摊铺时，应当随时检查摊铺的质量情况，若出现边角缺料或者离析问题时，应当及时进行补料或者换料；对于摊铺机不能进行施工作业的地方，应向现场监理人员申请使用人工进行摊铺，得到允许后方可进行施工作业。
2.接逢处理
在进行沥青混合料的摊铺时，不可避免的要遇见接缝处理问题。对于纵向和横向两种接缝，应当使用垂直方式进行接缝；对于纵向接缝处的沥青混合料，应使用静力钢轮压路机紧跟在摊铺机的后方进行碾压，碾压的过程应当连续，当接缝处密实而平顺时即可停止碾压；纵向接缝的距离应当不小于15cm；若摊铺过程出现中断，而且所摊铺的路段末端混合料已经冷却，这时应当垂直摊铺方向设置一道横向接缝，接缝应当保证垂直，严禁使用斜向接缝；接缝在相邻的行程间和相邻的层次应当至少有1m的间隔。
2.1 采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料时留下10～20 mm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10 mm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹，有多层路面结构的上下层纵缝应错开15 mm以上。
2.2 横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3 m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除，继续摊铺时，应将接缝切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
2.3 接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3 m直尺检查平整度是否达到要求。
2.4 上下面层的横向接缝必须错位1 m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20 m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。
3.检测及缺陷处理
3.1检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成
型后的路面必须满足设计要求，检测内容包括测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等。平整度的测定有两种方法，一种是用6 m长铝合金尺杆，另一种办法是车载连续平整度仪，对局部可采用6 m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。
3.2 常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够，局部推移、松散、隆起等，这些块陷都是在施工过程中造成的，路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料不均匀也是其中因素之一。
3.3 资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的，要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表，照片，声像及原始记录，整理资料是竣工验收的关键依据。
4.应注意的其它问题
在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些。这样，也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，以减少波纹或热裂缝（单轮驱动压路机）。碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。
压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面冷却后才能开放交通。
城市道路工程在施工过程中应该严格控制混凝土沥青路面，使它每一项工作都符合规范要求和技术标准，这样才能确保沥青路面的工程质量，防止沥青路面过早的遭到损坏，延长沥青路面的使用寿命。
[关键词]城市道路；沥青路面；施工技术
中图分类号：TV442+.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）40-0189-01
路面施工是市政道路施工中技术难度的一部分，施工工艺较为复杂，同时施工中还会受到各种环境因素的制约，所以更是无形中增加了市政道路路面施工的难度。因此在市政道路施工中，需要根据道路的功能及所处环境，对施工中进行全过程的质量控制，避免施工中质量缺陷的产生，从而保证路面施工的质量，保证施工的顺利进行。
1.沥青路面的施工技术
1.1 沥青路面施工前的准备
城市道路沥青路面施工前应做好开工前的准备：①对于沥青道路施工所用的材料，在采购前应进行调查试验，试验效果理想的才可以进行采购。材料进场后应当分类别堆放，所使用的矿粉应当是石灰岩经过细磨而成的，注意不能使矿粉受潮。若堆放材料的场地较软，可以对其进行硬化处理，堆放材料的场地应做好排水工作，必要时可以为存放矿粉而修建存储罐或专门的库房；②施工技术人员在开工前应做好沥青混合料的配合比设计，并及时交与现场监理人员进行审批，由于道路施工的材料必须经过细致的检验后方可使用；当基层检验合格后，应及时恢复道路中线，每隔5～10m在道路边线外侧0.4m左右处钉边桩，然后进行路面的水平测量；③清扫检验合格的下承层，在施工的前两天应对地面层喷洒透层油，在路面的地面层上，应当根据现场情况喷洒粘层油；④沥青路面在正式施工前应进行试铺，对于试铺路段要安放好设备以及试验仪器，在试验人员就位以后，向现场的监理人员报请审核，对于试铺的路段，应当根据试铺效果而确定压实遍数、人员组织、机械设备、施工工艺以及松铺系数等，并且应当检查矿料级配、沥青含盐、压实度以及沥青混合料的各项技术指标情况等。
1.2 沥青混合料的拌合及运输
在进行沥青混合料的拌合过程中，所使用的材料应当分类别堆放，并对使用的集料进行必要的试验，严格按照沥青混合料的配合比进行配制；在配制场所应当设置间歇式的并且具有除尘和密封性能的设备，而且需要对沥青拌合过程中的温度进行检测，沥青混合料拌合场所应当设置专门的实验室，以便能够对沥青拌合料和沥青混凝土原材料进行检测；加热沥青时，其温度应当控制在160°C左右，所用加热集料的温度应当尽量控制在170°C左右，拌合站出来的沥青混合料温度应控制在150°C左右，若温度超过标准温度过高时禁止使用；沥青混合料在运至路面施工现场时温度不应小于130°C。
在进行沥青混合料的运输时，应综合考虑需要运输的距离、拌合站的产量等因素来安排运送的车辆；运输混合料的车箱应涂上防粘薄膜剂，并且确保车箱内没有杂物；车辆应当按照要求配置篷布，以免运输过程中温度降低过快，应避免受到雨淋；对于在运输车内已经硬化、离析，以及被雨淋、铺筑温度过低的沥青混合料，不应用于沥青路面的铺筑。
1.3 沥青混合料的摊铺及路面接缝处理
在进行沥青混合料摊铺时，应当根据路面的宽度来选择摊铺机的台数，摊铺机最好具有找平装置，可以自动调节混合料摊铺的厚度，其振动熨平板应具有加热功能，使用前应对其进行必要的机械检查后再使用；对于路面的表层可以使用平衡梁法进行施工作业，面层、中层、底层等可以使用走线法进行施工作业；摊铺机行进的速度应当依据拌合站的产量来确定，应当以均匀的速度前进，保证在摊铺过程中不出现间断；摊铺作业使用的沥青混合料的温度，应当根据摊铺作业当天的气温而定，正常情况下不应小于135°C，最高温度不应大于160°C，开始摊铺做作业时，熨平板的温度应不低于60 度；若使用三台或者两台摊铺机进行摊铺作业时，两台摊铺机之间的距离不应小于10m，且不应大于20m；在进行沥青混合料摊铺时，应当随时检查摊铺的质量情况，若出现边角缺料或者离析问题时，应当及时进行补料或者换料；对于摊铺机不能进行施工作业的地方，应向现场监理人员申请使用人工进行摊铺，得到允许后方可进行施工作业。
2.接逢处理
在进行沥青混合料的摊铺时，不可避免的要遇见接缝处理问题。对于纵向和横向两种接缝，应当使用垂直方式进行接缝；对于纵向接缝处的沥青混合料，应使用静力钢轮压路机紧跟在摊铺机的后方进行碾压，碾压的过程应当连续，当接缝处密实而平顺时即可停止碾压；纵向接缝的距离应当不小于15cm；若摊铺过程出现中断，而且所摊铺的路段末端混合料已经冷却，这时应当垂直摊铺方向设置一道横向接缝，接缝应当保证垂直，严禁使用斜向接缝；接缝在相邻的行程间和相邻的层次应当至少有1m的间隔。
2.1 采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料时留下10～20 mm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10 mm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹，有多层路面结构的上下层纵缝应错开15 mm以上。
2.2 横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3 m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除，继续摊铺时，应将接缝切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
2.3 接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3 m直尺检查平整度是否达到要求。
2.4 上下面层的横向接缝必须错位1 m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20 m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。
3.检测及缺陷处理
3.1检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成
型后的路面必须满足设计要求，检测内容包括测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等。平整度的测定有两种方法，一种是用6 m长铝合金尺杆，另一种办法是车载连续平整度仪，对局部可采用6 m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。
3.2 常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够，局部推移、松散、隆起等，这些块陷都是在施工过程中造成的，路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料不均匀也是其中因素之一。
3.3 资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的，要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表，照片，声像及原始记录，整理资料是竣工验收的关键依据。
4.应注意的其它问题
在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些。这样，也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，以减少波纹或热裂缝（单轮驱动压路机）。碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。
压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面冷却后才能开放交通。
城市道路工程在施工过程中应该严格控制混凝土沥青路面，使它每一项工作都符合规范要求和技术标准，这样才能确保沥青路面的工程质量，防止沥青路面过早的遭到损坏，延长沥青路面的使用寿命。