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【摘要】近年来，我国公路桥梁建设事业飞速发展，取得了巨大成就。充分体现了我国综合国力的增强，标志着我国桥梁建设技术总体上达到了国际先进水平。本文阐述了公路桥梁的建设现状，并对其未来的发展进行了展望。
【关键词】公路桥梁；现状；发展趋势
Abstract：Recently, Chinese highway and bridge construction business is at full development, and achieve the huge achievement, it will reflect on the Chinese complex national reinforcement, it will stand for the Chinese bridge construction technology to realize the national advance standard. In this paper, it will introduce the highway and bridge construction situation and look into the distance for the future development.
Keywords: highway and bridge; present, development trends
中图分类号： U448.14文献标识码：A文章编号：
我国自改革开放以来，公路桥梁建设以令世人惊叹的规模和速度迅猛发展。如今，在祖国的江、河、湖、海和高速公路上，不同类型、不同跨径的桥梁，千姿百态，异彩纷呈，展示着我国公路桥梁建设的辉煌。
1.公路桥梁建设现状
自二十世纪中叶以来，随着经济的发展和综合国力的增强，人们对桥梁建设提出了更高的要求。在我国的江、河、湖和高速公路上随处可见的立交桥、高架桥、高速铁路桥、海峡大桥等这些新型桥梁，犹如一条地上的彩虹，将城市装扮的格外美丽。
随着科学技术的进步，工业水平的提高，我国桥梁建设取得了令人瞩目的成就。特别是在跨度方面，我国大跨径桥梁的建设已进入了一个最辉煌的时期。诸如正在建设的重庆朝天门大桥是世界最大跨度钢拱桥，并创造了该类型桥梁十余项世界第一；苏通大桥以主跨1088m为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度最大的双塔斜拉桥；世界10大悬索桥,我国也占据2个名次。一座座大桥，实现了天堑的跨越，缩短了时间与空间的距离，美化了秀美山川，为我国疆域的沟通和经济的腾飞起了重要的作用。
2.公路桥梁的发展趋势
未来桥梁的发展将向着跨海，跨国际，轻质，多用途，环保的方向发展。中国桥梁界专家们曾预言：21世纪世界桥梁将实现新型、大跨、轻质、灵敏和美观的国际桥梁发展新目标。
2.1跨径不断增大
目前，世界上钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m，钢斜拉橋为890m，而钢悬索桥达1990m。随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径已经突破1000m，钢悬索桥将超过3000m。至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为300m，拱桥已达420m，斜拉桥为530m。
2.2桥型不断丰富
20世纪50～60年代，桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力；斜拉桥的涌现和崛起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力；悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新的突破。
2.3结构不断轻型化
悬索桥采用钢箱加劲梁，斜拉桥在密索体系的基础上采用开口截面甚至是板，使梁的高跨比大大减少，非常轻盈；拱桥采用少箱甚至拱肋或桁架体系；梁桥采用长悬臂、薄板件等，这些都使桥梁上部结构越来越轻型化。
2.4重视美学与环保
20世纪90年代以来，桥梁界设计与建造桥梁时将实用功能与艺术构思融为一体，充分考虑周边环境保护，使一座座桥梁成为城市中新的旅游风景线。闻名遐尔的美国旧金山金门大桥、澳大利亚悉尼港桥、英国伦敦桥、中国上海杨浦大桥、南京长江二桥，这些著名大桥都是一件件宝贵的空间艺术品，成为陆地、江河、海洋和天空的景观，成为城市标志性建筑。
下面结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法。
（1）梁式桥
梁式桥的种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。预应力混凝土连续箱梁桥是公路桥梁最常用的大跨径梁式桥，由于它具有桥面接缝少、梁高小、刚度大、整体性强，外形美观，便于养护等在构造、施工和使用上的优点，满足人们出行快速、舒适的交通要求。近年来已成为建成较多的桥梁。
（2）拱式桥
拱桥，已有三千多年的历史，属于我国传统建筑工艺，在桥梁的发展史上占有重要的地位。拱桥是大跨径桥梁形式之一，跨径从几十米到四百多米。因其具有形态美、造价低、承载潜力大的优点而得到广泛的应用，我国大跨度混凝土拱桥的建设技术，居国际领先水平。拱桥按其建造材料可分为圬工拱桥、钢筋（骨）混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥、钢拱桥等。
（3）斜拉桥
斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一，目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有40余座。大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥有更大的跨越能力。由于拉索的自锚特性而不需要悬索桥那样巨大锚碇，加之斜拉桥有良好的力学性能和经济指标，已成为大跨度桥梁最主要桥型，在跨径200～800m的范围内有着很大的竞争力。
（4）悬索桥
悬索桥是特大跨径桥梁的主要型式之一，由于造型优美，规模宏伟，被人们形象的称之为“桥梁皇后”。多年来，在悬索桥的设计与施工方面我们积累了丰富的经验。我国已建成的润扬长江大桥（主跨1490m），无论是设计还是施工均已达到国际先进水平。悬索桥由于主缆采用高强钢材，受力均匀，因此具有很大的跨越能力，但是也存在着整体刚度小、抗风稳定性不佳，费用高、施工难度大等缺点。此种结构只有当跨径大于800m时，才会显示出自身的优势。
3.小结
桥梁建筑不仅是交通线上重要的工程实体，而且是一个国家综合国力的体现。加快桥梁建设势在必行。相信未来的桥梁，将成成为造福人类，代表社会进步与高度文明的标志性建筑物。
【参考文献】
[1]柯原.我国公路桥梁建设问题研究[J].科技创新导报,2009(13).
[2]那木拉.我国公路桥梁建设中存在的问题与对策[J].管理观察,2011(23).
[3]陈明宪.对我国公路桥梁建设创新的思考[J].长沙理工大学学报（自然科学版）,2006(3).
[4]杨大勇.我国公路桥梁建设现状和存在的问题[J].黑龙江科技信息,2008(27).
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
【关键词】公路桥梁；现状；发展趋势
Abstract：Recently, Chinese highway and bridge construction business is at full development, and achieve the huge achievement, it will reflect on the Chinese complex national reinforcement, it will stand for the Chinese bridge construction technology to realize the national advance standard. In this paper, it will introduce the highway and bridge construction situation and look into the distance for the future development.
Keywords: highway and bridge; present, development trends
中图分类号： U448.14文献标识码：A文章编号：
我国自改革开放以来，公路桥梁建设以令世人惊叹的规模和速度迅猛发展。如今，在祖国的江、河、湖、海和高速公路上，不同类型、不同跨径的桥梁，千姿百态，异彩纷呈，展示着我国公路桥梁建设的辉煌。
1.公路桥梁建设现状
自二十世纪中叶以来，随着经济的发展和综合国力的增强，人们对桥梁建设提出了更高的要求。在我国的江、河、湖和高速公路上随处可见的立交桥、高架桥、高速铁路桥、海峡大桥等这些新型桥梁，犹如一条地上的彩虹，将城市装扮的格外美丽。
随着科学技术的进步，工业水平的提高，我国桥梁建设取得了令人瞩目的成就。特别是在跨度方面，我国大跨径桥梁的建设已进入了一个最辉煌的时期。诸如正在建设的重庆朝天门大桥是世界最大跨度钢拱桥，并创造了该类型桥梁十余项世界第一；苏通大桥以主跨1088m为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度最大的双塔斜拉桥；世界10大悬索桥,我国也占据2个名次。一座座大桥，实现了天堑的跨越，缩短了时间与空间的距离，美化了秀美山川，为我国疆域的沟通和经济的腾飞起了重要的作用。
2.公路桥梁的发展趋势
未来桥梁的发展将向着跨海，跨国际，轻质，多用途，环保的方向发展。中国桥梁界专家们曾预言：21世纪世界桥梁将实现新型、大跨、轻质、灵敏和美观的国际桥梁发展新目标。
2.1跨径不断增大
目前，世界上钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m，钢斜拉橋为890m，而钢悬索桥达1990m。随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径已经突破1000m，钢悬索桥将超过3000m。至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为300m，拱桥已达420m，斜拉桥为530m。
2.2桥型不断丰富
20世纪50～60年代，桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力；斜拉桥的涌现和崛起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力；悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新的突破。
2.3结构不断轻型化
悬索桥采用钢箱加劲梁，斜拉桥在密索体系的基础上采用开口截面甚至是板，使梁的高跨比大大减少，非常轻盈；拱桥采用少箱甚至拱肋或桁架体系；梁桥采用长悬臂、薄板件等，这些都使桥梁上部结构越来越轻型化。
2.4重视美学与环保
20世纪90年代以来，桥梁界设计与建造桥梁时将实用功能与艺术构思融为一体，充分考虑周边环境保护，使一座座桥梁成为城市中新的旅游风景线。闻名遐尔的美国旧金山金门大桥、澳大利亚悉尼港桥、英国伦敦桥、中国上海杨浦大桥、南京长江二桥，这些著名大桥都是一件件宝贵的空间艺术品，成为陆地、江河、海洋和天空的景观，成为城市标志性建筑。
下面结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法。
（1）梁式桥
梁式桥的种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。预应力混凝土连续箱梁桥是公路桥梁最常用的大跨径梁式桥，由于它具有桥面接缝少、梁高小、刚度大、整体性强，外形美观，便于养护等在构造、施工和使用上的优点，满足人们出行快速、舒适的交通要求。近年来已成为建成较多的桥梁。
（2）拱式桥
拱桥，已有三千多年的历史，属于我国传统建筑工艺，在桥梁的发展史上占有重要的地位。拱桥是大跨径桥梁形式之一，跨径从几十米到四百多米。因其具有形态美、造价低、承载潜力大的优点而得到广泛的应用，我国大跨度混凝土拱桥的建设技术，居国际领先水平。拱桥按其建造材料可分为圬工拱桥、钢筋（骨）混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥、钢拱桥等。
（3）斜拉桥
斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一，目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有40余座。大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥有更大的跨越能力。由于拉索的自锚特性而不需要悬索桥那样巨大锚碇，加之斜拉桥有良好的力学性能和经济指标，已成为大跨度桥梁最主要桥型，在跨径200～800m的范围内有着很大的竞争力。
（4）悬索桥
悬索桥是特大跨径桥梁的主要型式之一，由于造型优美，规模宏伟，被人们形象的称之为“桥梁皇后”。多年来，在悬索桥的设计与施工方面我们积累了丰富的经验。我国已建成的润扬长江大桥（主跨1490m），无论是设计还是施工均已达到国际先进水平。悬索桥由于主缆采用高强钢材，受力均匀，因此具有很大的跨越能力，但是也存在着整体刚度小、抗风稳定性不佳，费用高、施工难度大等缺点。此种结构只有当跨径大于800m时，才会显示出自身的优势。
3.小结
桥梁建筑不仅是交通线上重要的工程实体，而且是一个国家综合国力的体现。加快桥梁建设势在必行。相信未来的桥梁，将成成为造福人类，代表社会进步与高度文明的标志性建筑物。
【参考文献】
[1]柯原.我国公路桥梁建设问题研究[J].科技创新导报,2009(13).
[2]那木拉.我国公路桥梁建设中存在的问题与对策[J].管理观察,2011(23).
[3]陈明宪.对我国公路桥梁建设创新的思考[J].长沙理工大学学报（自然科学版）,2006(3).
[4]杨大勇.我国公路桥梁建设现状和存在的问题[J].黑龙江科技信息,2008(27).
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。