【摘 要】
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对机车车钩的钩头轮廓曲线进行数据离散,采用多体动力学软件SIMPACK反演得到钩头的轮廓曲面,建立1对连挂钩头间的曲面/曲面接触模型,与钩肩、止档及钩尾摩擦副模型,融合非线
【机 构】
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华东交通大学轨道交通学院,西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51005190);霍英东教育基金资助项目(122014)
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对机车车钩的钩头轮廓曲线进行数据离散,采用多体动力学软件SIMPACK反演得到钩头的轮廓曲面,建立1对连挂钩头间的曲面/曲面接触模型,与钩肩、止档及钩尾摩擦副模型,融合非线性缓冲器模型建立13A/QKX-100和DFC-E100型2种典型重载机车钩缓装置模型。仿真分析重载机车通过曲线时车钩的偏转行为,并与静态计算结果对比。结果表明：由传统的车钩转角静态计算方法只能计算理想状态下的车钩钩体中心线相对于车体中心线的转角（钩体转角）;受钩头间的相对转角（钩头转角）及轨道曲率变化、不平顺等线路状况的影响,实际的钩
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