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从研究出行者个体出行的行为特性出发，研究其择路行为有重要的意义．在自适应规则的基础上，考虑OD（Origin and Destination，简称OD）量服从一个概率分布（本文中假设服从正态分布）的情况下，研究出行者择路的演化．结果表明，对于固定或随机的OD量，路径流量均能收敛．并且，当OD量是随机变量时，如果均值一定，方差越大收敛速度越慢；如果方差一定，增大均值基本不会改变收敛速度，但对收敛前路径流量在演化过程中的波动幅度有较大的影响．此外，还考虑了多种交通方式并存下的择路模型及演化．演化结果表明，小汽