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2007年6月7日，日本丰田汽车公司宣布，旗下著名电油混合动力车Prius(中译普瑞斯)全球销量至今年五月底已达104．7万辆，首次超过百万大关。
普瑞斯自1997年开始在日本销售，2000年起进入欧美市场。截至今年五月份，欧美市场共售出了70．2万辆。在美国2006年的混合动力车市场中，普瑞斯几乎占据半壁江山，市场份额超过40％。
普瑞斯的混合动力原理并不复杂，只是同时具备汽油发动机和电动机两套系统。当车辆能量需求较大时(如启动、加速和上坡等)，两套系统同时为驱动系统提供能量。当车辆能量需求较小(比如平稳行驶)时，可以单独由电动机工作，不使用汽油。在刹车时，能量还可逆向存入蓄电池。因此，普瑞斯能大量节省汽油，有效减少废气排放，利于节能环保。也正是凭借着优秀的节能技术，以及不断攀升的汽油价格，普瑞斯成为欧美市场上中型轿车的抢手车。
当然，丰田并不止步于此。丰田公司称，公司还将继续大力推行混合动力车技术，将推出其他系列的混合动力车型，比如混合动力版的佳美(Camry)、凌志(Lexus)等。公司已经在日本国内销售定价高达1500万日元(约合12．4万美元)的Lexus LS 600h混合动力版，并将于今年夏天开始向海外市场销售。
面对丰田的强势出击，本田公司宣布投降，公司决定放弃销量不佳、耗油量太高的雅阁轿车混合动力版。美国汽车制造商似乎不甘心败下阵来。福特宣布将推出新型混合动力SUV——Escape。通用汽车则声称今年将推出四款混合动力车，其中两款采用新型的混合动力系统。美国政府为促进环保节能车型的开发，也准备出资扶持非汽油车的研发与生产。
《美联社》：普瑞斯的畅销不仅仅带来巨额利润，还把生态技术、环保理念融合进丰田的品牌形象里，使丰田在激烈的汽车业竞争中占得先机。当然，只是先机，因为未来二十年，混合动力车未必一直能占据主流技术，锂离子电池技术就是有力的竞争者之一。
《竞争力》：丰田Prius超百万的价值主要还是一种象征意义，在汽车告别汽油的道路上，这可能将成为值得历史记忆的一个节点。
普瑞斯自1997年开始在日本销售，2000年起进入欧美市场。截至今年五月份，欧美市场共售出了70．2万辆。在美国2006年的混合动力车市场中，普瑞斯几乎占据半壁江山，市场份额超过40％。
普瑞斯的混合动力原理并不复杂，只是同时具备汽油发动机和电动机两套系统。当车辆能量需求较大时(如启动、加速和上坡等)，两套系统同时为驱动系统提供能量。当车辆能量需求较小(比如平稳行驶)时，可以单独由电动机工作，不使用汽油。在刹车时，能量还可逆向存入蓄电池。因此，普瑞斯能大量节省汽油，有效减少废气排放，利于节能环保。也正是凭借着优秀的节能技术，以及不断攀升的汽油价格，普瑞斯成为欧美市场上中型轿车的抢手车。
当然，丰田并不止步于此。丰田公司称，公司还将继续大力推行混合动力车技术，将推出其他系列的混合动力车型，比如混合动力版的佳美(Camry)、凌志(Lexus)等。公司已经在日本国内销售定价高达1500万日元(约合12．4万美元)的Lexus LS 600h混合动力版，并将于今年夏天开始向海外市场销售。
面对丰田的强势出击，本田公司宣布投降，公司决定放弃销量不佳、耗油量太高的雅阁轿车混合动力版。美国汽车制造商似乎不甘心败下阵来。福特宣布将推出新型混合动力SUV——Escape。通用汽车则声称今年将推出四款混合动力车，其中两款采用新型的混合动力系统。美国政府为促进环保节能车型的开发，也准备出资扶持非汽油车的研发与生产。
《美联社》：普瑞斯的畅销不仅仅带来巨额利润，还把生态技术、环保理念融合进丰田的品牌形象里，使丰田在激烈的汽车业竞争中占得先机。当然，只是先机，因为未来二十年，混合动力车未必一直能占据主流技术，锂离子电池技术就是有力的竞争者之一。
《竞争力》：丰田Prius超百万的价值主要还是一种象征意义，在汽车告别汽油的道路上，这可能将成为值得历史记忆的一个节点。