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摘要：井下作业是指包括油水井维修、油水井大修、油层改造和试油等在油田勘探开发过程中保证油水井正常生产的重要技术手段。在井下作业工作中，必须用到一些服务于该作业的特种车辆，包括液压运管车、地锚车、吊车、水泥车、罐车等。本文分析总结井下作业特种车辆特点，总结其日常维护以及维修的特点，为车辆驾驶员与维护人员提供一定的借鉴。
关键词：井下作业;特种车辆;维护与维修
1.井下作业及其特种车辆
1.1井下作业工艺
井下作业是油气田开发工作中的重要工作内容，是保证油气田正常生产的重要技术手段。为了保证油井的正常运转，技术人员针对油、水井发生的各种不同故障和问题采取的不同作业手段，称之为井下作业。
目前井下作业工艺技术的已经发展成为一套独立系统的工艺技术，主要包括四个工作内容：（1）油气层保护技术;（2）试油气工艺技术;（3）修井工艺技术;（4）井筒作业工艺技术。
修井工艺是指对无法正常工作的油水井通过作业施工使之恢复正常工作的工艺技术。它包括油井检泵、堵水、试注等工艺。井筒作业工艺技术是指对由于井下事故等原因不能正常生产，减产或停产的油水井，采取的预防井下事故的发生、保证油田正常生产的一项重要措施。井筒作业工艺技术主要包括井下事故处理，套管修理，复杂落物打捞，侧钻等内容。
1.2井下作业工艺特种车辆
井下作业特种车辆是油田井下作业中不可缺少的配套设备，井下作业系统特种车辆类型主要有：（1）井架车;（2）液压运管车;（3）吊车;（4）水泥车;（5）地锚车;（6）罐车等。
其根据各种工况不同具有不同的车辆特点，主要为：（1）井架车是在井下作业中用于起立、放倒和转运采油井架的作业车，由底盘车和功能部件组成。功能部件主要包括油泵、起升缸、起落井架扒杆液压支腿等。井架车的车身超长，一般为15～20m、车高超高，一般为4～4.5m。（2）液压运管车是井下作业中运载油管、钻杆、抽油泵等管材的专用车辆，由液压绞车，导向滑轮，承载支架，管桥，操纵箱组成的液压装卸装置组成。液压运管车的车身超长超宽，一般车身长为10～12m左右、车宽为2.6～4m。（3）吊车是井下作业所用的一种起重车辆，它的车长超长，大约为10～15m、车重超重，一般吊车的自重为10～20t。（4）水泥车是固井注水泥的专用设备，因注水泥所用的高压泵是装置在一载重汽车上，故称水泥车。水泥车车身超高，大约为3.5～4m。（5）地锚车是用于石油矿场修井和采油设备的井架绷绳快速装卸的特种车辆。车高超高，一般为4m左右。（6）罐车用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等的罐形运输车辆，车身超长大约10～12m、超宽大约2.6～4m。
2.井下作业特种车辆的保养及维修
井下作业特种车辆的安全管理效果会直接影响井下作业的效率，甚至井下作业的安全。因此，必须加强对特种车辆的安全管理，才能确保井下作业安全平稳运行。上述井下作业特种车辆中，由于其车身超长，因而易出现交通事故，造成财产损失、人员伤害;车身超宽，易出现交通事故，造成财产损失、人员伤害;车身大多超高，在工作中易造成挂光缆、电缆，造成停电、触电，从而导致通讯中断。因此，笔者通过分析总结井下作业特种车辆特点，总结其日常维护以及维修的特点，为车辆驾驶员与维护人员提供一定的借鉴。
2.1车辆保养
2.1.1在对井下作业特种车辆的保养工作中，首先要建立并落实起一整套完善的安全管理制度。它包括以下内容：
（1）特种车辆保养人员必须建立一套完善的日常维护制度。在井下作业特种车辆的日常保养工作中，司机必须依据特种车辆维护保养指南，认真维护保养车辆，尤其是对于台上部分，必须按照维护保养间隔时间定期维护保养，才能使车辆的技术性能达到标准要求，保证它安全平稳地运行，确保特种车辆的完好。
特种车辆的日常维护保养主要由特种车辆驾驶员来完成，其工作主要为清洁、润滑、调整、紧固等内容。同时，基层车队的设备管理人员在工作中要做好一级维护、二级维护、车辆大修等强制性保养，绝不能存在所谓拼设备、保生产的情况出现。
（2）特种车辆保养人员必须建立一套完善的安全巡回检查制度。特种车辆驾驶员准备出车之前必须对车辆进行严格的巡回检查;车辆在井下行驶30～60km后必须进行停车巡回检查;车辆归队后对车辆必须进行巡回检查，，及时的发现车辆的隐患并加以排除，从而保证出车车辆处于完好的工作状态，并为下次出车奠定基础。车前、行驶中及回场后的检查被称为“三检制”安全巡回检查制度。此外，车队还应做好换季检查、节前检查、专项检查等工作。
（3）特种车辆保养人员必须建立一套完善的安全检查制度。车队HSE领导小组必须完成每月两次的安全检查，车管干部和各班班长应当根据其生产实际情况，使用安全检查表，对每台车进行每月两次的安全检查，重点针对反复出现的共同隐患，并做好记录、跟踪整改。对于隐患较多的车辆或当前不能整改的，要协同该车驾驶员制定出切实可行的防范措施。
2.1.2在对井下作业特种车辆的保养工作中，必须做好风险评价和危害识别工作。其工作内容为
（1）对特种车辆驾驶员从身体素质、心理素质、技术素质、安全素质4个方面进行危害识别，提高驾驶员在此四方面的水平。
（2）特种车辆驾驶员和车管干部应当根据不同的车型编制相应的安全检查评价表，从而能够简捷、直观、定性的评估、诊断和查明特种车辆隐患，进行全面系统事故分析，进而使特种车辆驾驶员和车管干部清楚车辆隐患所在，消灭控制隐患，确保车辆安全运行。
（3）特种车驾驶员以及车辆管理人员必须熟悉工作环境，针对在各种天气以及在不同季节可能出现的情况制定出相应的安全防范措施，让驾驶员明白其在不同情况下该如何进行安全防范，确保交通安全。
2.2车辆维修
（1）渐发性故障是指车辆技术参数随着行程或工作时间做可用回归函数表示的单调变化而引起的故障。
（2）突发性故障是指车辆或其组建在其工作达极限状态时随机性、偶发性的故障。
理论分析表明：对于性损坏的预防是无效的，但是合理的维护可以有效减缓渐发性损坏，降低损坏概率。车辆的维修时以可靠性为中心的，在确定其维修工作时，应当先对其可能产生的故障和后果进行分析，进而按照车辆各零部件性能、故障原因和后果确定其维修工作方式。
3.结论与认识
井下作业特种车辆的保养和维修是井下作业特种车辆安全管理的重要内容，是油气田正常生产的重要保证，做好特种车辆的保養与维修工作，对于提高油田生产水平有着非常重要的意义。
参考文献
[1]石立黎.油田井下作业特种车辆综合性能改进[J].内江科技，2010（1）：88～90.
大庆油田有限责任公司井下作业分公司生产准备大队
关键词：井下作业;特种车辆;维护与维修
1.井下作业及其特种车辆
1.1井下作业工艺
井下作业是油气田开发工作中的重要工作内容，是保证油气田正常生产的重要技术手段。为了保证油井的正常运转，技术人员针对油、水井发生的各种不同故障和问题采取的不同作业手段，称之为井下作业。
目前井下作业工艺技术的已经发展成为一套独立系统的工艺技术，主要包括四个工作内容：（1）油气层保护技术;（2）试油气工艺技术;（3）修井工艺技术;（4）井筒作业工艺技术。
修井工艺是指对无法正常工作的油水井通过作业施工使之恢复正常工作的工艺技术。它包括油井检泵、堵水、试注等工艺。井筒作业工艺技术是指对由于井下事故等原因不能正常生产，减产或停产的油水井，采取的预防井下事故的发生、保证油田正常生产的一项重要措施。井筒作业工艺技术主要包括井下事故处理，套管修理，复杂落物打捞，侧钻等内容。
1.2井下作业工艺特种车辆
井下作业特种车辆是油田井下作业中不可缺少的配套设备，井下作业系统特种车辆类型主要有：（1）井架车;（2）液压运管车;（3）吊车;（4）水泥车;（5）地锚车;（6）罐车等。
其根据各种工况不同具有不同的车辆特点，主要为：（1）井架车是在井下作业中用于起立、放倒和转运采油井架的作业车，由底盘车和功能部件组成。功能部件主要包括油泵、起升缸、起落井架扒杆液压支腿等。井架车的车身超长，一般为15～20m、车高超高，一般为4～4.5m。（2）液压运管车是井下作业中运载油管、钻杆、抽油泵等管材的专用车辆，由液压绞车，导向滑轮，承载支架，管桥，操纵箱组成的液压装卸装置组成。液压运管车的车身超长超宽，一般车身长为10～12m左右、车宽为2.6～4m。（3）吊车是井下作业所用的一种起重车辆，它的车长超长，大约为10～15m、车重超重，一般吊车的自重为10～20t。（4）水泥车是固井注水泥的专用设备，因注水泥所用的高压泵是装置在一载重汽车上，故称水泥车。水泥车车身超高，大约为3.5～4m。（5）地锚车是用于石油矿场修井和采油设备的井架绷绳快速装卸的特种车辆。车高超高，一般为4m左右。（6）罐车用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等的罐形运输车辆，车身超长大约10～12m、超宽大约2.6～4m。
2.井下作业特种车辆的保养及维修
井下作业特种车辆的安全管理效果会直接影响井下作业的效率，甚至井下作业的安全。因此，必须加强对特种车辆的安全管理，才能确保井下作业安全平稳运行。上述井下作业特种车辆中，由于其车身超长，因而易出现交通事故，造成财产损失、人员伤害;车身超宽，易出现交通事故，造成财产损失、人员伤害;车身大多超高，在工作中易造成挂光缆、电缆，造成停电、触电，从而导致通讯中断。因此，笔者通过分析总结井下作业特种车辆特点，总结其日常维护以及维修的特点，为车辆驾驶员与维护人员提供一定的借鉴。
2.1车辆保养
2.1.1在对井下作业特种车辆的保养工作中，首先要建立并落实起一整套完善的安全管理制度。它包括以下内容：
（1）特种车辆保养人员必须建立一套完善的日常维护制度。在井下作业特种车辆的日常保养工作中，司机必须依据特种车辆维护保养指南，认真维护保养车辆，尤其是对于台上部分，必须按照维护保养间隔时间定期维护保养，才能使车辆的技术性能达到标准要求，保证它安全平稳地运行，确保特种车辆的完好。
特种车辆的日常维护保养主要由特种车辆驾驶员来完成，其工作主要为清洁、润滑、调整、紧固等内容。同时，基层车队的设备管理人员在工作中要做好一级维护、二级维护、车辆大修等强制性保养，绝不能存在所谓拼设备、保生产的情况出现。
（2）特种车辆保养人员必须建立一套完善的安全巡回检查制度。特种车辆驾驶员准备出车之前必须对车辆进行严格的巡回检查;车辆在井下行驶30～60km后必须进行停车巡回检查;车辆归队后对车辆必须进行巡回检查，，及时的发现车辆的隐患并加以排除，从而保证出车车辆处于完好的工作状态，并为下次出车奠定基础。车前、行驶中及回场后的检查被称为“三检制”安全巡回检查制度。此外，车队还应做好换季检查、节前检查、专项检查等工作。
（3）特种车辆保养人员必须建立一套完善的安全检查制度。车队HSE领导小组必须完成每月两次的安全检查，车管干部和各班班长应当根据其生产实际情况，使用安全检查表，对每台车进行每月两次的安全检查，重点针对反复出现的共同隐患，并做好记录、跟踪整改。对于隐患较多的车辆或当前不能整改的，要协同该车驾驶员制定出切实可行的防范措施。
2.1.2在对井下作业特种车辆的保养工作中，必须做好风险评价和危害识别工作。其工作内容为
（1）对特种车辆驾驶员从身体素质、心理素质、技术素质、安全素质4个方面进行危害识别，提高驾驶员在此四方面的水平。
（2）特种车辆驾驶员和车管干部应当根据不同的车型编制相应的安全检查评价表，从而能够简捷、直观、定性的评估、诊断和查明特种车辆隐患，进行全面系统事故分析，进而使特种车辆驾驶员和车管干部清楚车辆隐患所在，消灭控制隐患，确保车辆安全运行。
（3）特种车驾驶员以及车辆管理人员必须熟悉工作环境，针对在各种天气以及在不同季节可能出现的情况制定出相应的安全防范措施，让驾驶员明白其在不同情况下该如何进行安全防范，确保交通安全。
2.2车辆维修
（1）渐发性故障是指车辆技术参数随着行程或工作时间做可用回归函数表示的单调变化而引起的故障。
（2）突发性故障是指车辆或其组建在其工作达极限状态时随机性、偶发性的故障。
理论分析表明：对于性损坏的预防是无效的，但是合理的维护可以有效减缓渐发性损坏，降低损坏概率。车辆的维修时以可靠性为中心的，在确定其维修工作时，应当先对其可能产生的故障和后果进行分析，进而按照车辆各零部件性能、故障原因和后果确定其维修工作方式。
3.结论与认识
井下作业特种车辆的保养和维修是井下作业特种车辆安全管理的重要内容，是油气田正常生产的重要保证，做好特种车辆的保養与维修工作，对于提高油田生产水平有着非常重要的意义。
参考文献
[1]石立黎.油田井下作业特种车辆综合性能改进[J].内江科技，2010（1）：88～90.
大庆油田有限责任公司井下作业分公司生产准备大队