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冲击系数是反映车辆荷载对桥梁结构动力影响的综合指标,它的取值将直接影响桥梁结构的设计计算与检测评定。冲击系数的影响因素较多,桥梁的结构形式、桥面平整度、车辆行驶速度及车辆的动力特性等都会对其量值大小产生影响,这导致对于冲击作用还不能做出完全符合实际情况的理论分析。目前冲击系数是在大量的实测数据基础上数值计算和统计分析的结果,合理的数值计算方法对于冲击系数的正确取值具有重要作用。本文在克服传统计算方法不足的基础上提出一种通用性更强的计算方法,以提高实测动力响应冲击系数取值的合理性。