论文部分内容阅读
协调版共同结构规范(CSR-H)对港口工况下船体梁强度和船体构件局部强度的要求与先前的油船共同结构规范(CSR-OT)基本一致,而相比散货船共同结构规范(CSR-BC)有明显变化.通过对比分析CSR-H和CSR-BC对于港口工况具体要求的差异,并结合实船数据分析,阐述基于CSR-H要求的港口工况对散货船结构设计的影响：CSR-H对散货船港口工况的船体梁弯曲和剪切强度校核要求与CSR-BC有较大差异，使散货船船体梁强度校核结果在一定程度上趋于严格，并将导致一部分散货船构件尺寸的增加；由于考虑了船体梁弯曲的影响，CSR-H对港口工况下局部构件尺寸要求与CSR-BC相比更加严格，将导致部分船体构件尺寸的增加；按CSR-BC确定港口工况下船体梁许用静水弯矩和剪力的方法，不适合在CSR-H下继续使用；CSR-H以作为港口工况许用静水剪力的推荐值被认为是不合理的；同时，给出本文研究所得的适用于CSR-H的港口工况许用静水弯矩和剪力的推荐值。