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摘要：市政桥梁工程的施工质量影响着整体的桥梁工程的运行和市民的安全通行，在实际的施工管理过程中，应当对施工技术进行严格的规范，并对施工流程的规范性进行严格的要求，但实际的市政道路桥梁施工过程中，往往会存在一定的路基沉降的问题，在这些路段的施工中，需要重视的施工技术要求更多，基于对工程负责，打造优质工程的愿景，在实际的施工过程中进行该路段的施工研究是非常有必要的，本文将重点对此进行分析研究，并为广大的技术人员开展工作提供一定的借鉴与参考。
关键词：市政道路桥梁工程;沉降段路基;路面施工;技术研究
1、路基路面沉降问题分析
1.1 路基路面沉降表现
路桥工程出现地基下沉是不可避免的事情，而在实际的施工管理过程中，无论是怎样情形出现地基下沉，都会对车辆的正常通行和行人的行车安全产生一定的影响，如果不及时修正，可能会存在安全隐患，在实际的路桥工程施工中，地基下沉存在的原因有很多，其主要存在的城乡结合部、乡村道路等经过大型车辆比较多的路段，或者交通比较稠密的路段，其主要的表现为，第一，路桥工程的边缘位置出现横向的裂缝，第二，在路桥工程的中间出现纵向裂缝，并且在边坡位置出现病害问题，第三，在路桥工程的中间出现面积比较大的沉降，出现以上问题均会影响正常的通和出行，需要及时落实路桥工程沉降隐患的预防，并做好注意事项分析。
1.2 路基路面沉降病害特点
路基沉降的特点有很多，其主要表现的第一范围性，其沉降并不是某一个县或者某一个点的出现的道路沉降问题，而是在某一个范围内，这部分范围内的路基存在一定的不稳固的问题。第二，病害再出现路基沉降问题之后，不得不注意的就是对路桥工程产生的损坏，尽管在当下或者未来可能一些沉降的问题不会影响到正常通车，也不会对路桥工程的施工安全产生怎样的影响，但是这种风险始终是存在的。第三，影响路桥工程美观和市民的出行安全，一旦出现路基沉降，可能会存在一些裂缝或者坑洼的问题，这对市民的出行安全会存在一定的影响，造成一定的安全隐患。
1.3 路基路面沉降出现原因
路基是路面结构的基础，路基路面的工程性能需要满足承载能力强、耐久和稳定性的要求，承载力是结构的承受荷载的能力，荷载是汽车或者人直接作用于公路路面，通过路面传递给地基的应力和应变力以及位移，如果路基路面的结构整体或者部分存在不足以承受这些应力，应变力以及位移，那么路面就会出现开裂的情况，路基路面就会存在沉降的问题。具体在实际的公路运行过程中，发生路基路面沉降问题的原因有四：
1.3.1 施工问题
施工问题是造成路的路面沉降的主要原因，而在实际的施工过程中，如果施工措施处理不当，或者是施工人员的技术装备和技术水平不过关，都会导致存在一定的施工路面质量不佳的问题，而后期的运营过程中，路面经过车辆的碾轧，更容易出现沉降的问题。
1.3.2 溶陷问题
如果某些地区属于岩溶地区，那么在城市下部的地基因受到地下水的侵蚀，会产生溶陷现象，溶陷现象之下会令地基更加薄弱，例如新疆地区主要的构成是盐渍土，也有湿陷性岩土地区，所以需要综合考虑到溶陷和湿陷性的影响，而在土壤进水的情况下，那么就会出现溶陷的问题。经过一些车辆的碾压，就容易出现沉降。
1.3.3 人为因素
人为因素是指因为在城市发展的过程中，人为的活动导致路面环境造成了一定的变化，故而致使在实际的路面运营过程中更容易出现沉降的问题。
2、市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术
2.1 保证路桥施工的厚度与刚度
首先，应当保持路桥工程的刚度，在路桥工程施工过程中，设置钢筋的距离范围应该在75厘米至80厘米之间，如果水平状态下的锚被破坏，那么必须对其进行保留从实做好边界的绘制工作，令其水平和垂直保持一样的位移方向，而从根本上说，混凝土板的施工标准必须满足国家标准和行业标准，这样才能很大程度上提升钢筋混凝土表面的强度，从而保证地基的强度，而避免出现沉降的问题。以市政道路和桥梁的沉降差为前提通过逆向坡，明确路基走向，保证道路轮廓为路基沉降，并明确预留坡度;其次锚板最后的桥台板与桥台背之间应保持垂直状态，锚应水平拉动，以保证锚板能实现纵向相互作用。
2.2 有效控制桥头沉降现象
桥头跳车的直接原因是路基与桥梁的沉降差，因此在施工过程中应严格控制回填的压实度。对于带肋桥台，可在桥台体完成后、桥台盖施工前进行回填，并合理安排施工优先顺序，确保有足够的时间对桥头路基段进行超载预压。泡沫轻质土可以在设计中考虑，其形状在平面上应该简单。应适当控制路基的长高比。整体刚度越小，调整不均匀沉降的能力越好，一般控制在2.5左右。一般来说，在平面的转折处，在荷载差处，在砌体承重结构或钢筋混凝土框架结构的适当位置，长高比过大时，地基土的压缩性有显著差异，沉降缝应有足够的宽度。根据实际的施工规范进行合理分析。
2.3 有效维护路基过渡段
尽快维护和改善市政道路和桥梁的坡度，有效维护道路和桥梁与周围环境的协调。路面岩石特别是边坡得到有效保护，路堤和边坡采用混凝土预制块，达到护坡的目的。选择混凝土锚固铁丝网或混凝土，或利用草坡实现路基过渡段的有效保护。从经济角度来看，主要使用当地材料，不仅经济，而且具有更好的透水性。当使用非渗透性土壤时，应在土壤中添加石灰和水泥等添加剂。做好技术材料选择和技术控制，杜绝使用生活垃圾、杂物和含水量过大的土壤作为填料，制定技术规范，并在基础过渡段施工前进行压实度检测。
3、结语
综上所述，路桥建设规模不断扩大，交通网络逐步完善。路桥施工中的路基沉降问题降低了路桥行车的舒适性和安全性。我国公路桥梁建设仍存在一些问题，难以满足工程建设的实际需要。因此，做好相关的技术分析和维护是非常必要的。
参考文献
[1]傅东流.公路路桥过渡段的设计改进与施工技术的提高[J].工程技术研究，2020，5（13）：218-219.
[2]莫高峰.路橋工程过渡段沉降分析及其施工技术探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2020（13）：84.
[3]薛鹏，吴亚平，康俊泰，牛玉川.CFG桩对路桥过渡段地基沉降影响模拟分析[J].南阳理工学院学报，2020，12（02）：67-70.
作者简介：姓名：童世杰（1977年3月），性别：男，民族：汉，籍贯 ：湖南省娄底市娄星区水洞底镇南桥村，职务/职称：项目负责人/工程师，学历：本科，单位：四川长瑞土木工程检测有限公司，研究方向：工程质量管理及试验检测。
关键词：市政道路桥梁工程;沉降段路基;路面施工;技术研究
1、路基路面沉降问题分析
1.1 路基路面沉降表现
路桥工程出现地基下沉是不可避免的事情，而在实际的施工管理过程中，无论是怎样情形出现地基下沉，都会对车辆的正常通行和行人的行车安全产生一定的影响，如果不及时修正，可能会存在安全隐患，在实际的路桥工程施工中，地基下沉存在的原因有很多，其主要存在的城乡结合部、乡村道路等经过大型车辆比较多的路段，或者交通比较稠密的路段，其主要的表现为，第一，路桥工程的边缘位置出现横向的裂缝，第二，在路桥工程的中间出现纵向裂缝，并且在边坡位置出现病害问题，第三，在路桥工程的中间出现面积比较大的沉降，出现以上问题均会影响正常的通和出行，需要及时落实路桥工程沉降隐患的预防，并做好注意事项分析。
1.2 路基路面沉降病害特点
路基沉降的特点有很多，其主要表现的第一范围性，其沉降并不是某一个县或者某一个点的出现的道路沉降问题，而是在某一个范围内，这部分范围内的路基存在一定的不稳固的问题。第二，病害再出现路基沉降问题之后，不得不注意的就是对路桥工程产生的损坏，尽管在当下或者未来可能一些沉降的问题不会影响到正常通车，也不会对路桥工程的施工安全产生怎样的影响，但是这种风险始终是存在的。第三，影响路桥工程美观和市民的出行安全，一旦出现路基沉降，可能会存在一些裂缝或者坑洼的问题，这对市民的出行安全会存在一定的影响，造成一定的安全隐患。
1.3 路基路面沉降出现原因
路基是路面结构的基础，路基路面的工程性能需要满足承载能力强、耐久和稳定性的要求，承载力是结构的承受荷载的能力，荷载是汽车或者人直接作用于公路路面，通过路面传递给地基的应力和应变力以及位移，如果路基路面的结构整体或者部分存在不足以承受这些应力，应变力以及位移，那么路面就会出现开裂的情况，路基路面就会存在沉降的问题。具体在实际的公路运行过程中，发生路基路面沉降问题的原因有四：
1.3.1 施工问题
施工问题是造成路的路面沉降的主要原因，而在实际的施工过程中，如果施工措施处理不当，或者是施工人员的技术装备和技术水平不过关，都会导致存在一定的施工路面质量不佳的问题，而后期的运营过程中，路面经过车辆的碾轧，更容易出现沉降的问题。
1.3.2 溶陷问题
如果某些地区属于岩溶地区，那么在城市下部的地基因受到地下水的侵蚀，会产生溶陷现象，溶陷现象之下会令地基更加薄弱，例如新疆地区主要的构成是盐渍土，也有湿陷性岩土地区，所以需要综合考虑到溶陷和湿陷性的影响，而在土壤进水的情况下，那么就会出现溶陷的问题。经过一些车辆的碾压，就容易出现沉降。
1.3.3 人为因素
人为因素是指因为在城市发展的过程中，人为的活动导致路面环境造成了一定的变化，故而致使在实际的路面运营过程中更容易出现沉降的问题。
2、市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术
2.1 保证路桥施工的厚度与刚度
首先，应当保持路桥工程的刚度，在路桥工程施工过程中，设置钢筋的距离范围应该在75厘米至80厘米之间，如果水平状态下的锚被破坏，那么必须对其进行保留从实做好边界的绘制工作，令其水平和垂直保持一样的位移方向，而从根本上说，混凝土板的施工标准必须满足国家标准和行业标准，这样才能很大程度上提升钢筋混凝土表面的强度，从而保证地基的强度，而避免出现沉降的问题。以市政道路和桥梁的沉降差为前提通过逆向坡，明确路基走向，保证道路轮廓为路基沉降，并明确预留坡度;其次锚板最后的桥台板与桥台背之间应保持垂直状态，锚应水平拉动，以保证锚板能实现纵向相互作用。
2.2 有效控制桥头沉降现象
桥头跳车的直接原因是路基与桥梁的沉降差，因此在施工过程中应严格控制回填的压实度。对于带肋桥台，可在桥台体完成后、桥台盖施工前进行回填，并合理安排施工优先顺序，确保有足够的时间对桥头路基段进行超载预压。泡沫轻质土可以在设计中考虑，其形状在平面上应该简单。应适当控制路基的长高比。整体刚度越小，调整不均匀沉降的能力越好，一般控制在2.5左右。一般来说，在平面的转折处，在荷载差处，在砌体承重结构或钢筋混凝土框架结构的适当位置，长高比过大时，地基土的压缩性有显著差异，沉降缝应有足够的宽度。根据实际的施工规范进行合理分析。
2.3 有效维护路基过渡段
尽快维护和改善市政道路和桥梁的坡度，有效维护道路和桥梁与周围环境的协调。路面岩石特别是边坡得到有效保护，路堤和边坡采用混凝土预制块，达到护坡的目的。选择混凝土锚固铁丝网或混凝土，或利用草坡实现路基过渡段的有效保护。从经济角度来看，主要使用当地材料，不仅经济，而且具有更好的透水性。当使用非渗透性土壤时，应在土壤中添加石灰和水泥等添加剂。做好技术材料选择和技术控制，杜绝使用生活垃圾、杂物和含水量过大的土壤作为填料，制定技术规范，并在基础过渡段施工前进行压实度检测。
3、结语
综上所述，路桥建设规模不断扩大，交通网络逐步完善。路桥施工中的路基沉降问题降低了路桥行车的舒适性和安全性。我国公路桥梁建设仍存在一些问题，难以满足工程建设的实际需要。因此，做好相关的技术分析和维护是非常必要的。
参考文献
[1]傅东流.公路路桥过渡段的设计改进与施工技术的提高[J].工程技术研究，2020，5（13）：218-219.
[2]莫高峰.路橋工程过渡段沉降分析及其施工技术探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2020（13）：84.
[3]薛鹏，吴亚平，康俊泰，牛玉川.CFG桩对路桥过渡段地基沉降影响模拟分析[J].南阳理工学院学报，2020，12（02）：67-70.
作者简介：姓名：童世杰（1977年3月），性别：男，民族：汉，籍贯 ：湖南省娄底市娄星区水洞底镇南桥村，职务/职称：项目负责人/工程师，学历：本科，单位：四川长瑞土木工程检测有限公司，研究方向：工程质量管理及试验检测。