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第一周，三大产油国都实现了增产。俄罗斯原油产量突破万桶/日，创14个月以来新高；美国EIA原油产量增至万桶/日，创单周历史新高；沙特原油产量突破万桶/日。欧佩克6月22日会议正式宣布，7月1日起，原油名义增产100万桶/日。未来，欧佩克的增产能力面临逐渐萎缩的趋势。美国宣布制裁伊朗将可能导致100万桶/日的伊朗原油退出市场；“全球数据”（Global Data）本月预测，委内瑞拉原油产量在今年年底将大幅缩水至100万桶/日，而其2011年的产量是300万桶/日。布伦特原油期货价在5月摸高79.8美元/桶之后本月回调并盘整在75.0美元/桶上下，月底猛提至79.2美元/桶，全月平均76.0美元/桶，环比下降1.4%。全球原油即期运输市场交易略有减少，运价表现分化，大型船市场继续上涨，中小型船市场波动盘整。中国进口航线运价大幅提高，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于730.94点，较上月底上涨6.9%，月平均701.80点，环比上涨16.1%。
1 超大型油船运输市场
超大型油船运输市场成交量减少，运价保持上涨态势。27万吨级船拉斯坦努拉至宁波航线运价（CT1）上升在WS 47～WS 57，平均WS 51.42，环比上涨16.7%；等价期租租金（TCE）在1.05万～1.79万美元/天，平均1.34万美元/天，环比上升65.6%。西非航线随之起伏，26万吨级船西非马隆格/杰诺至宁波航线运价（CT2）为WS 47～WS 56，平均WS 51.30，环比上涨15.4%；TCE平均1.52万美元/天，上涨55.1%。南美至中国航线运价也有提升，两艘27万吨级船美湾至中国航线7月中下旬货盘的成交包干运费为465万～505万美元。
2 蘇伊士型油船运输市场
苏伊士型油船运输市场成交增多，运价波动。西非、欧洲短程航线运价横盘运行，西非至欧洲航线运价范围收窄在WS 63～WS 75，TCE基本保持在0.40万～1.00万美元/天。黑海至地中海航线运价保持在WS 84～WS 97，TCE在0.97万～1.50万美元/天。波斯湾航线行情小幅回升。伊朗以外地区至地中海航线的成交运价在WS 25～WS 40；伊朗哈尔克至地中海航线个别运价跳高至WS 80水平；波斯湾至印度航线运价在WS 67～WS 86。中国进口原油分别来自南美洲、地中海和东南亚。一艘13万吨级船利比亚至宁波航线6月下旬货盘的成交包干运费为250万美元。
3 阿芙拉型油船运输市场
阿芙拉型油船运输市场成交有所减少，运价涨跌互现。跨地中海航线运价大幅回落，从WS 120跌至WS 80。其他欧洲短程航线运价继续上行。北海短程航线运价在WS 98～WS 114，TCE为1.06万美元/天；10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价在WS 73～WS 101，TCE为1.81万美元/天。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价均呈现先降后升走势，在WS 95～WS 100，TCE分别为0.30万美元/天、0.70万美元/天上下。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价范围基本在WS 135～WS 145，接近月底跌至WS 120水平，TCE为1.5万美元/天。科兹米诺至中国航线10万t货盘成交包干运费小幅提高，为47万～51万美元。
4 成品油船运输市场
成品油船运输市场运价综合水平继续下行。亚洲航线行情转向下降，7.5万吨级波斯湾至日本航线船运价从WS 119回落至WS 97，TCE为0.55万美元/天；该航线5.5万吨级船运价先升后降在WS 112～WS 120，TCE为0.80万美元/天，相对稳定；3.5万吨级船印度至日本航线运价从WS 130水平下降至WS 110，TCE接近保本点。尽管夏季高峰期开启，欧美长程航线行情仍继续下降，3.7万吨级船欧洲至美东航线汽油运价在WS 100～WS 120，TCE在0～0.26万美元/天；3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价跌破WS 70，月底反弹，但TCE始终在保本点以下。欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE范围下移在0.2万～0.5万美元/天。
（上海航运交易所信息部 汪叶）
1 超大型油船运输市场
超大型油船运输市场成交量减少，运价保持上涨态势。27万吨级船拉斯坦努拉至宁波航线运价（CT1）上升在WS 47～WS 57，平均WS 51.42，环比上涨16.7%；等价期租租金（TCE）在1.05万～1.79万美元/天，平均1.34万美元/天，环比上升65.6%。西非航线随之起伏，26万吨级船西非马隆格/杰诺至宁波航线运价（CT2）为WS 47～WS 56，平均WS 51.30，环比上涨15.4%；TCE平均1.52万美元/天，上涨55.1%。南美至中国航线运价也有提升，两艘27万吨级船美湾至中国航线7月中下旬货盘的成交包干运费为465万～505万美元。
2 蘇伊士型油船运输市场
苏伊士型油船运输市场成交增多，运价波动。西非、欧洲短程航线运价横盘运行，西非至欧洲航线运价范围收窄在WS 63～WS 75，TCE基本保持在0.40万～1.00万美元/天。黑海至地中海航线运价保持在WS 84～WS 97，TCE在0.97万～1.50万美元/天。波斯湾航线行情小幅回升。伊朗以外地区至地中海航线的成交运价在WS 25～WS 40；伊朗哈尔克至地中海航线个别运价跳高至WS 80水平；波斯湾至印度航线运价在WS 67～WS 86。中国进口原油分别来自南美洲、地中海和东南亚。一艘13万吨级船利比亚至宁波航线6月下旬货盘的成交包干运费为250万美元。
3 阿芙拉型油船运输市场
阿芙拉型油船运输市场成交有所减少，运价涨跌互现。跨地中海航线运价大幅回落，从WS 120跌至WS 80。其他欧洲短程航线运价继续上行。北海短程航线运价在WS 98～WS 114，TCE为1.06万美元/天；10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价在WS 73～WS 101，TCE为1.81万美元/天。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价均呈现先降后升走势，在WS 95～WS 100，TCE分别为0.30万美元/天、0.70万美元/天上下。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价范围基本在WS 135～WS 145，接近月底跌至WS 120水平，TCE为1.5万美元/天。科兹米诺至中国航线10万t货盘成交包干运费小幅提高，为47万～51万美元。
4 成品油船运输市场
成品油船运输市场运价综合水平继续下行。亚洲航线行情转向下降，7.5万吨级波斯湾至日本航线船运价从WS 119回落至WS 97，TCE为0.55万美元/天；该航线5.5万吨级船运价先升后降在WS 112～WS 120，TCE为0.80万美元/天，相对稳定；3.5万吨级船印度至日本航线运价从WS 130水平下降至WS 110，TCE接近保本点。尽管夏季高峰期开启，欧美长程航线行情仍继续下降，3.7万吨级船欧洲至美东航线汽油运价在WS 100～WS 120，TCE在0～0.26万美元/天；3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价跌破WS 70，月底反弹，但TCE始终在保本点以下。欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE范围下移在0.2万～0.5万美元/天。
（上海航运交易所信息部 汪叶）