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研究某柴油机排气歧管在可靠性实验中出现开裂故障,通过建立排气歧管内流场CFD模型和管壁有限元模型进行流固耦合分析。结果表明：由于排气歧管的内部对流换热和管壁内部导热的作用,排气歧管管壁存在较大的温度,并受到边界约束产生集中应力导致歧管的开裂。通过仿真获得排气歧管发生等效塑性应变,并通过M-C公式可分析排气歧管的疲劳寿命。