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摘要：本文介绍了铁精矿选厂Ф15米浓缩机在现场的使用状况，针对其运转过程中出现的诸多问题，作了简要的概述。通过现场的调研和计算，针对浓缩机传动机构作了大胆的改进，通过现场的使用反馈来看，效果很好。
关键词：浓缩机；传动机构；减速机；传动力矩；铁精矿
近些年来，随着时代经济的飞速发展，现代化工业发展进程不断加快，而浓缩机作为一种沉淀浓缩设备，基于重力的作用，在选矿厂有着广泛的应用，同时在环保领域中对于水质的净化工作也存在一定的积极作用。基于传统的一种传动方式，并在不同的浓缩机应用中，常伴有各种问题，对于Ф15米浓缩机而言，对于如何做好传动机构的改进始终是选矿厂领域研究的热点之一。因此本文对Ф15米浓缩机传动机构的改进进行研究分析有一定的经济价值和现实意义。
一、Ф15米浓缩机使用现状
浓缩机作为铁精矿选厂过滤系统的一环，其运转状况的好坏对于过滤整个系统而言至关重要。目前矿山选厂浓缩机故障多存在于传动机构，其驱动方式多采用周边小车齿轮与轨道齿条啮合带动挂着耙子的桁架转动。动力从电机到行走齿轮，需要减速机输出轴、过桥轴大、小齿轮以及行走轴上大、小齿轮的啮合传动才能达到动力最终输出的目的。由于矿山选厂现场环境的恶劣，设备老旧，以及维护、检修的不到位导致传动机构的齿轮、过桥轴承、轴承座等经常出现这样或那样的故障，致使浓缩机运转不稳定，从而制约生产的稳定顺行。
二、Ф15米浓缩机传动机构创新改造思路
对于Ф15米浓缩机传动机构的改造而言，基于创新思路的角度，主要是将传统传动结构进行全面的创新，基于机构故障的原因，注重检修力量的合理维持，并本着技术水平的角度，做好岗位操作人员的合理应用。本文研究分析Ф15米浓缩机传动机构的创新改造中，基于两种创新思路。
一方面，传动机构故障多的原因，不仅仅是因为当前检修力量不够，技术水平不高，岗位操作人员维护不到位造成的。在设备逐渐老化后，其复杂的传动机构显得过于臃肿，致使故障点多，维护起来不方便。
另一方面，减速机也是一个多发的故障点，其传动轴、轴承或齿轮经常出现问题，而且检修起来极不方便。
对于Ф15米浓缩机在改造之前，转动锟轮始终处于一种磨损的状态，在配件更换的过程中，基于圆周钢轨的偏移中心，在转动锟轮的中心向上，往往不和钢轨中心线处于重合的状态，在转动锟轮内中的内边和钢轨处于接触的过程中，在挤压变形中往往处于一种快速磨损的状态。
矿浆浓度有着较大波动时，浓缩机始终处于一种打滑的状态，基于原地不动的状态，并处于一种压实的后果。关于Ф15米浓缩机传动装置改造之前的示意图如图1所示。
图1 Ф15米浓缩机传动装置改造之前的示意图
注：1为周围钢轨，2为齿轮，3为铜质滑动轴承，4、5、6为齿轮，7为减速机，9为联轴节，9为5.5kw，6极电动机，10为钢质锟轮，11为锟轮主轴，12为齿轮主轴
三、Ф15米浓缩机改造和创新简述
（一）Ф15米浓缩机传动装置改造前的问题
Ф15米浓缩机传动装置在设备安装过程中，存在较为紧张的工期，以至于实际的施工过程中存在相对较差的施工质量，基于浓缩机圆周钢轨的固定中，有着不牢的固定方法，而圓周钢轨处于一种松动状态，并处于中心偏移的一种状态，在卡子和浇灌混凝土制作过程中，难以解决根本上的问题。
在锟轮主轴实际直径应用中，存在较大的跨度，同时强度刚度处于不足的状态，锟轮主轴弯曲变形较为严重，使得传动锟轮在实际的过程中基于锟主轴之间存在相对较大的配合间隙，传动齿轮的间隙处于严重性的超标状态，使得传动机构有着相对较大的振动，而传动零件磨损的过程中同样也处于一种异常性的报废状态。在钢质锟轮状态中，圆周钢轨有着较小的摩擦系数，对于负荷承受能力相对较小。基于矿浆浓度波动的过程中，一旦浓度较大，将会出现一种原地不动的打滑状态，并出现压死的结果。
（二）改造方案
改造过程中，主要是结合改造前问题的存在，并在实际的改造过程中，注重传动机构的合理应用，并在固定的过程中，基于不同的方法固定。在实际的改造过程中，就要做好轨道的全面改造，并在传动装置的改进过程中，做好对动力的基础改进，基于不同的改进过程，实现电动机生产能力的提高以及运行的可靠性和稳定性，最终带来更大的效益。
1.轨道改造
轨道的改造过程中，通过将原有圆周钢轨拆除，结合普通混凝土对轨道面进行设置，基于Ф660mm的一种橡胶充气式的飞机轮胎，通过对原先的Ф420mm的一种钢质锟轮加以取代，改造设计制作中，将圆周钢轨拆除，并对圆周钢轨偏心的问题进行拆除，将浓缩机负荷承载的能力显著增加，并在混凝土轨道面的摩擦过程中不断的增加系数。
2.传动装置改进
传动装置在实际的改进过程中，结合一种传动锟轮状态，并做好螺栓的全面拼装，结合加大轴以及平键之间的合理连接，对安装进行分离，将主轴变形磨损以及报废的问题进行解决。
3.动力的改进
动力改进的过程中，通过对电动机进行更换，并对浓缩机耙变化的速度进行控制，结合实际的工艺要求，合理的计算耙速，做好转速之间的对比和分析。关于改造后的传动装置，如图2所示。
图2 改造后的传动装置
注：1表示电机；2表示联轴节；3表示减速机；4、5、6表示齿轮；7表示铜质轴承；8表示主轴；9表示合金轴承；10表示加大轴；11表示混凝土路轨；12表示齿轮
总而言之，改造的过程中，主要是取消传动机构的过桥轴、过桥轴承座，改传动力矩由减速机输出轴经链轮、链条直接到行走齿轮，简化传动机构的中间环节。减速机由普通的卧式减速机改为行星齿轮减速机。
四、改造后使用情况分析
Ф15米浓缩机传动机构改造之后，同样也存在相对较好的状态，改造之后，费用控制较低，施工的时间同样也较少，从根本上将浓缩机承受负荷的能力全面增强。基于运转的过程中故障处于不断减少的状态，并将停车检修时间全面减少，基于年节约配件的应用中，基于更换的过程，将生产能力显著提高，同时也实现了一种增产增效的主要效果。
一方面传动结构的简化、使得检修更加方便，以前大、小齿轮装配由于空间狭小检修极其不便，现在故障率低的同时，使得检修工人的劳动强度也大大降低。
另一方面减速机改动后，其运转更加稳定、可靠，而且维护、检修都及其方便。
总而言之，Ф15米浓缩机传动机构的改造之后，有着相对较好的一种效果，基于这种改造，更是推动了现代化选矿厂的合理应用，在多种故障的解决中，实现了生产能力提高以及增产增效的一种效果和目的。
五、结语
通过对Ф15米浓缩机传动机构进行改进后，其整个传动机构就显得紧凑、灵巧，而且运行更稳定、可靠。浓缩机传动机构的改进为选厂的生产稳定给予了极大的保障。
参考文献：
[1] 陈庆来，路峰.普通中心传动浓缩机高效化探索 [J].煤矿机械，2012，33（1）：185-186.
[2] 陈庆来.一种新型的周边传动中心自动提耙浓缩机 [J].淮北职业技术学院学报，2012，11（3）：89-90.
[3] 王德才，王守信，高志鹏 等.我国高效浓缩机技术综述及展望 [J].中国新技术新产品，2011，（2）：20.
[4] 赵崇祥.选煤厂耙式浓缩机滚轮式中心旋转装置的研制 [J].煤矿机械，2011，32（3）：145-146.
[5] 羿鹏，马晋南.NTY-45周边液压齿条传动高效浓缩机的研究与应用 [J].科技与企业，2014，（9）：311-311.
关键词：浓缩机；传动机构；减速机；传动力矩；铁精矿
近些年来，随着时代经济的飞速发展，现代化工业发展进程不断加快，而浓缩机作为一种沉淀浓缩设备，基于重力的作用，在选矿厂有着广泛的应用，同时在环保领域中对于水质的净化工作也存在一定的积极作用。基于传统的一种传动方式，并在不同的浓缩机应用中，常伴有各种问题，对于Ф15米浓缩机而言，对于如何做好传动机构的改进始终是选矿厂领域研究的热点之一。因此本文对Ф15米浓缩机传动机构的改进进行研究分析有一定的经济价值和现实意义。
一、Ф15米浓缩机使用现状
浓缩机作为铁精矿选厂过滤系统的一环，其运转状况的好坏对于过滤整个系统而言至关重要。目前矿山选厂浓缩机故障多存在于传动机构，其驱动方式多采用周边小车齿轮与轨道齿条啮合带动挂着耙子的桁架转动。动力从电机到行走齿轮，需要减速机输出轴、过桥轴大、小齿轮以及行走轴上大、小齿轮的啮合传动才能达到动力最终输出的目的。由于矿山选厂现场环境的恶劣，设备老旧，以及维护、检修的不到位导致传动机构的齿轮、过桥轴承、轴承座等经常出现这样或那样的故障，致使浓缩机运转不稳定，从而制约生产的稳定顺行。
二、Ф15米浓缩机传动机构创新改造思路
对于Ф15米浓缩机传动机构的改造而言，基于创新思路的角度，主要是将传统传动结构进行全面的创新，基于机构故障的原因，注重检修力量的合理维持，并本着技术水平的角度，做好岗位操作人员的合理应用。本文研究分析Ф15米浓缩机传动机构的创新改造中，基于两种创新思路。
一方面，传动机构故障多的原因，不仅仅是因为当前检修力量不够，技术水平不高，岗位操作人员维护不到位造成的。在设备逐渐老化后，其复杂的传动机构显得过于臃肿，致使故障点多，维护起来不方便。
另一方面，减速机也是一个多发的故障点，其传动轴、轴承或齿轮经常出现问题，而且检修起来极不方便。
对于Ф15米浓缩机在改造之前，转动锟轮始终处于一种磨损的状态，在配件更换的过程中，基于圆周钢轨的偏移中心，在转动锟轮的中心向上，往往不和钢轨中心线处于重合的状态，在转动锟轮内中的内边和钢轨处于接触的过程中，在挤压变形中往往处于一种快速磨损的状态。
矿浆浓度有着较大波动时，浓缩机始终处于一种打滑的状态，基于原地不动的状态，并处于一种压实的后果。关于Ф15米浓缩机传动装置改造之前的示意图如图1所示。
图1 Ф15米浓缩机传动装置改造之前的示意图
注：1为周围钢轨，2为齿轮，3为铜质滑动轴承，4、5、6为齿轮，7为减速机，9为联轴节，9为5.5kw，6极电动机，10为钢质锟轮，11为锟轮主轴，12为齿轮主轴
三、Ф15米浓缩机改造和创新简述
（一）Ф15米浓缩机传动装置改造前的问题
Ф15米浓缩机传动装置在设备安装过程中，存在较为紧张的工期，以至于实际的施工过程中存在相对较差的施工质量，基于浓缩机圆周钢轨的固定中，有着不牢的固定方法，而圓周钢轨处于一种松动状态，并处于中心偏移的一种状态，在卡子和浇灌混凝土制作过程中，难以解决根本上的问题。
在锟轮主轴实际直径应用中，存在较大的跨度，同时强度刚度处于不足的状态，锟轮主轴弯曲变形较为严重，使得传动锟轮在实际的过程中基于锟主轴之间存在相对较大的配合间隙，传动齿轮的间隙处于严重性的超标状态，使得传动机构有着相对较大的振动，而传动零件磨损的过程中同样也处于一种异常性的报废状态。在钢质锟轮状态中，圆周钢轨有着较小的摩擦系数，对于负荷承受能力相对较小。基于矿浆浓度波动的过程中，一旦浓度较大，将会出现一种原地不动的打滑状态，并出现压死的结果。
（二）改造方案
改造过程中，主要是结合改造前问题的存在，并在实际的改造过程中，注重传动机构的合理应用，并在固定的过程中，基于不同的方法固定。在实际的改造过程中，就要做好轨道的全面改造，并在传动装置的改进过程中，做好对动力的基础改进，基于不同的改进过程，实现电动机生产能力的提高以及运行的可靠性和稳定性，最终带来更大的效益。
1.轨道改造
轨道的改造过程中，通过将原有圆周钢轨拆除，结合普通混凝土对轨道面进行设置，基于Ф660mm的一种橡胶充气式的飞机轮胎，通过对原先的Ф420mm的一种钢质锟轮加以取代，改造设计制作中，将圆周钢轨拆除，并对圆周钢轨偏心的问题进行拆除，将浓缩机负荷承载的能力显著增加，并在混凝土轨道面的摩擦过程中不断的增加系数。
2.传动装置改进
传动装置在实际的改进过程中，结合一种传动锟轮状态，并做好螺栓的全面拼装，结合加大轴以及平键之间的合理连接，对安装进行分离，将主轴变形磨损以及报废的问题进行解决。
3.动力的改进
动力改进的过程中，通过对电动机进行更换，并对浓缩机耙变化的速度进行控制，结合实际的工艺要求，合理的计算耙速，做好转速之间的对比和分析。关于改造后的传动装置，如图2所示。
图2 改造后的传动装置
注：1表示电机；2表示联轴节；3表示减速机；4、5、6表示齿轮；7表示铜质轴承；8表示主轴；9表示合金轴承；10表示加大轴；11表示混凝土路轨；12表示齿轮
总而言之，改造的过程中，主要是取消传动机构的过桥轴、过桥轴承座，改传动力矩由减速机输出轴经链轮、链条直接到行走齿轮，简化传动机构的中间环节。减速机由普通的卧式减速机改为行星齿轮减速机。
四、改造后使用情况分析
Ф15米浓缩机传动机构改造之后，同样也存在相对较好的状态，改造之后，费用控制较低，施工的时间同样也较少，从根本上将浓缩机承受负荷的能力全面增强。基于运转的过程中故障处于不断减少的状态，并将停车检修时间全面减少，基于年节约配件的应用中，基于更换的过程，将生产能力显著提高，同时也实现了一种增产增效的主要效果。
一方面传动结构的简化、使得检修更加方便，以前大、小齿轮装配由于空间狭小检修极其不便，现在故障率低的同时，使得检修工人的劳动强度也大大降低。
另一方面减速机改动后，其运转更加稳定、可靠，而且维护、检修都及其方便。
总而言之，Ф15米浓缩机传动机构的改造之后，有着相对较好的一种效果，基于这种改造，更是推动了现代化选矿厂的合理应用，在多种故障的解决中，实现了生产能力提高以及增产增效的一种效果和目的。
五、结语
通过对Ф15米浓缩机传动机构进行改进后，其整个传动机构就显得紧凑、灵巧，而且运行更稳定、可靠。浓缩机传动机构的改进为选厂的生产稳定给予了极大的保障。
参考文献：
[1] 陈庆来，路峰.普通中心传动浓缩机高效化探索 [J].煤矿机械，2012，33（1）：185-186.
[2] 陈庆来.一种新型的周边传动中心自动提耙浓缩机 [J].淮北职业技术学院学报，2012，11（3）：89-90.
[3] 王德才，王守信，高志鹏 等.我国高效浓缩机技术综述及展望 [J].中国新技术新产品，2011，（2）：20.
[4] 赵崇祥.选煤厂耙式浓缩机滚轮式中心旋转装置的研制 [J].煤矿机械，2011，32（3）：145-146.
[5] 羿鹏，马晋南.NTY-45周边液压齿条传动高效浓缩机的研究与应用 [J].科技与企业，2014，（9）：311-311.