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赣韶铁路疏解线跨京广铁路处受线路高程及桥下铁路净空限制，需采用建筑高度低的桥式结构，同时为减少后期维修保养对桥下铁路运营的干扰，桥面系不允许采用钢结构。综合考虑以上限制因素，设计采用一孔88 m钢-混凝土组合简支桁梁跨越既有铁路，桥面系采用混凝土槽形梁，此梁型具有造型美观、自重轻、跨越能力强、建筑高度低的优点，在立交条件困难时不失为一种较好的选择。文章重点介绍了桁式、桁宽、桁高、节间距及预应力槽形梁截面形式，通过有限元软件对杆件、系梁、行车道板及钢-混节点进行了系统分析，验证了设计的合理性；同时对钢-混凝