论文部分内容阅读
在分析汽车怠速工况下方向盘振动产生机理基础上，针对某款AT轿车怠速开空调时方向盘振动过大的问题，分别对激励源、主要传递路径及转向系统模态进行分析。得出驱动轴传递力偏大及方向盘固有频率与发动机激励频率耦合是导致该车怠速工况方向盘振动大的主要原因。在此基础上，提出并实施发动机怠速目标转速降低50r／min、驱动轴万向节节型由DO型改为GI型及转向柱结构加强三个方案，有效降低驱动轴传递力及提高转向系统固有频率，使该车方向盘怠速振动得到有效控制。