论文部分内容阅读
2021年上半年全球经济强劲复苏,国际干散货航运市场表现大幅高于上年,三大主力船型运价和租金水平快速上涨。2021年下半年,全球铁矿石、煤炭、粮食等货物需求仍将保持稳定增长,市场预期大幅上调。
2021年上半年干散货航运市场回顾及下半年展望
【摘 要】
：
2021年上半年全球经济强劲复苏,国际干散货航运市场表现大幅高于上年,三大主力船型运价和租金水平快速上涨。2021年下半年,全球铁矿石、煤炭、粮食等货物需求仍将保持稳定增长,市场预期大幅上调。
【机 构】
：
中远海运散货运输有限公司
【出 处】
：
世界海运
【发表日期】
：
2021年9期
其他文献
随着自动化、人工智能等技术的进步发展,巡检机器人已逐步代替人工,实现高可靠性、高安全性、高效率的变电站常规巡检工作。在变电站巡检机器人设计和研发中,实时定位系统是其实现智能导航和精准控制的核心传感单元。考虑到巡检机器人在近似的二维平面中行驶,连续精确的航向输出对其定位导航至关重要。GPS基于全球卫星定位,可提供基于地球坐标系的全局位置、航向等信息,但卫星信号容易受到干扰,且存在较大的随机游走噪声。
核能供热作为清洁能源供热是解决冬季供暖的主要途径之一。以AP1000核电机组为例,提出采用吸收式热泵提取核岛设备冷却水和常规岛闭式冷却水系统的热量作为热网的第一级加热的方案,回收设备运行的废热,提升机组经济性,再通过热网加热器进一步加热后提供热水。结合一回路热功率运行限制条件和二回路热力系统计算方法,分析了不同抽汽方式回收废热供热对于机组功率提升的影响,结果表明从高压缸抽汽回收废热用于供热相比高压缸直接抽汽供热可提升汽轮机功率15.8 MW,对经济性具有显著的提升。
结合机理模型与数据驱动模型优点的混合模型是未来的发展趋势。针对混合模型的不同结构,单纯从模型精度角度评判模型优劣有失偏颇。从数据驱动子模型权值搜索空间及收敛性的角度,对不同模型结构进行了评判。建立了一种并联型混合模型,引入机理模型的多元信息去约束数据驱动模型的权值搜索空间,实现权值快速收敛。以某1000 MW火电机组凝汽器为研究对象,仿真结果表明,采用相同的数据驱动子模型,该混合模型比其他结构权值搜索空间更小、收敛速度更快。
建设财务共享中心已逐渐成为大型企业解决财务集约化管控,提升管理效能,降低运营成本的有效手段。而财务共享系统作为财务共享中心运营的支撑,必须根据企业对共享中心的定位而量身定制,同时需要具备较高的可扩展性和可推广性,来满足企业发展的需求。本文将结合作者实践经验,运用平台组合、功能组合的方式,说明财务共享平台的具体实现方法。
近年,GIS断路器弹簧操作机构经常出现分合闸故障,影响电力系统稳定性。为了解决此问题,对常见的GIS断路器弹簧操作机构故障缺陷进行研究。以CT26型弹簧操作机构为例对其机构进行分析,得到了造成其拒分闸故障的常见原因。结合故障实例,阐述GIS断路器分闸故障分析与处理的过程,得出断路器故障是由于主拐臂轴销脱扣安装孔材质硬度不足,脱扣轴销装配滚针轴承不合格,导致传动卡滞,不能分闸。通过对这起故障进行分析,可对解决类似故障起到一定借鉴作用。
随着经济、科技的迅猛发展,以人工智能、大数据为代表的前沿科技成果受到了各行各业的广泛应用,掀起了新一轮的产业革命。在新的科技革命的浪潮冲击下,人工智能技术在产业领域中的应用将变得更加丰富,极大的促进企业经营管理水平的提升。其中,人工智能技术在企业销售活动中所获得的成效尤为显著,特别是在改进企业客户细分方面发挥出巨大价值和作用,能够有效帮助企业实现营销业绩的提升。
为分析前瞻记忆和非计划冲动性对引航员安全绩效的影响,采用“前瞻回溯记忆问卷”以及“Barratt冲动性量表”作为测量工具,比较引航员之间前瞻记忆、非计划冲动性与安全绩效这三者的差异。结果表明前瞻记忆能力较好、非计划冲动性较低的引航员,发生事故的可能性较小;非计划冲动性在前瞻记忆和引航员的事故率之间呈链式中介作用。研究结果可以作为参考要素被纳入引航员选拔标准中。
利用电厂废水替代半干法脱硫工艺水,解决电厂废水排放;采用脱硫灰回燃技术改善灰的综合利用性能和流动性、提高灰循环的可靠性。用统计试验的方法证明,浓盐水作为脱硫工艺水是可行和有效的;辩证分析了脱硫灰回燃对脱硫过程产生的影响。
在±660 kV换流站交流站系统调试及直流系统调试过程中采用常规方案时,变压器频繁地充电和断电,导致交流进线开关过流保护频繁动作,影响了调试的进行。通过谐波比较法和波形识别法,辅助判断励磁涌流波形,排除励磁涌流对于故障判断的干扰,从而提出了一种调试新方案,即第1次变压器充电,适当提高过流保护设定值;第2~5次变压器充电,退出开关过流保护;直流站系统调试和端对端调试过程中,退出开关过流保护。现场调试表明,该方案能有效降低因励磁涌流引起的开关过流保护跳闸动作次数。
变压器设计时往往考虑短路电流的冲击,很少考虑空载合闸励磁涌流(简称励磁涌流)的冲击。据统计,已有多台变压器在空载合闸过程中发生匝间短路故障,故障前均出现较大的励磁涌流,这说明变压器故障与励磁涌流有一定关联。为此,建立自耦变压器3D有限元模型,对比研究励磁涌流和短路电流作用下高压绕组受力情况。研究发现:短路时,高压绕组I端部轴向力最大,而励磁涌流作用下该绕组所受轴向力方向改变且中间部位轴向力最大;高压绕组II均是中间部位轴向力最大,但励磁涌流只需要达到短路电流的45%即可产生相同的轴向力。励磁涌流出现频次和