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摘 要：稀浆封层作为一项理想的筑、养路方法，已经得到广泛的应用，本文作者从稀浆封层的原材料选择、配比设计、及施工等方面全面论述稀浆封层这一新技术的应用。
关键词：稀浆封层、施工技术
稀浆封层是将乳化沥青、骨料、填料、水等原料按一定比例拌和制成糊状流动均匀的稀浆混合料，并将其立即均匀摊铺在路面上，一般厚度在0.5-1.1公分。摊铺后经过乳液与骨料裹覆、破乳、分离、析水、蒸发和固化等过程形成密实、坚固、耐磨的表面封层结构。
近几年来，我国公路事业迅速发展，在国民经济发展中发挥重要的作用，但是由于各方面的原因公路的使用性能也在逐年下降，路面出现开裂、坑槽、光滑，之后造成路面渗水，引起路基和基层的破坏，最终造成路面大面积破坏。作为国家“八五”期间国家重点推广项目之一，经过十多年的实践证明，稀浆封层是一项较理想的筑、养路施工方法。它能够快速维修养护新、旧路面，治愈沥青路面早期出现的磨损、老化、裂缝、松散、坑槽等病害，提高路面的防水、抗滑、耐磨等功能，同时稀浆封层使用的沥青材料较少，施工工艺简单，且造价较热沥青低。
辽宁省作为较早运用稀浆封层技术的省份，每年施工量都在600万平以上，施工技术已逐渐成熟，隨着稀浆封层技术上的探索，将逐步在高等级公路的养护中应用。作者就从稀浆封层的原材料选择、配比设计、及施工等方面谈一谈改性稀浆封层的施工。
一、施工准备
1、原路况准备：
对原路面的裂缝、坑槽、拥抱、推移、翻浆、软弱等情况进行调查，并查明病害引起的原因，对可能影响施工的病害按《公路养护规范》进行处。
施工前对路面上的泥土、草木等杂物进行清理，并保证路面干燥，裂缝中无残留的水。
2、原材料准备：
（1）采用三鑫公司生产的改性乳化沥青技术，该改性乳化沥青为慢裂快凝性改性乳化沥青。
（2）矿料
矿料采用当地的0.5-1cm碎石和石粉，其矿料的抗压强度、磨耗、磨光、颗粒级配、砂当量和粘附性指标均符合国家规范要求，粗骨料坚实、干净、耐磨有一定的级配。石粉清洁、干燥、无风化，砂当量小于45%。
3、机械准备
选用德国奔驰稀浆封层车进行摊铺，所有施工机具和辅助工具在施工前进行调试，保证处于良好的工作状态。
二、稀浆混合料配比设计
作者仅以粗封层为例进行稀浆混合料配比设计。根据矿料的筛分试验结果计算矿料配比为碎石：石粉=1：6。
1、稠度试验（初步确定最佳加水量）
根据规定结合当地的经验初步确定沥青用量为7.2%，然后按含水量8.2%，8.8%，9.4%进行三组试验，确定混合料最佳加水量为8.8%。
2、可拌和时间试验
按稠度试验确定的含水量，分别按10%，11%，12%三种不同乳化沥青含量进行可拌和时间试验，试验数据得加水量为8.8%的混合料拌和时间符合规范要求，因此可确定稀浆混合料的最佳加水量为8.8%。
3、湿轮磨耗试验和负荷轮试验（确定最佳乳化沥青含量）
湿轮磨耗试验分别取乳化沥青含量为12%、12.4%、12.9%、、13.4%、14%进行试验。负荷轮试验分别取乳化沥青含量为12%、12.6%、13.1%、13.6%、14.1%进行试验。试验数据画出选择曲线，可得稀浆混合料的乳化沥青容许用量范围为11.6%-14.2%，取两者中值12.9%为最佳乳化沥青用量。
4、粘结力试验
按试验所得的最佳乳化沥青用量和加水量拌制稀浆混合料进行粘结力试验，可以看出混合料的初凝时间和开放交通时间符合技术规范要求。
根据以上试验确定混合料的配比为：
级配料：改性乳化沥青：水=100：12.9：8.8：
三、施工工艺控制
1、施工工艺图
2、 稀浆封层施工应按下列程序进行
（1）对当日进行稀浆封层的路段进行封闭交通，同时做好交通疏导。
（2）清扫路面，使路面保持清洁，利于封层料于下层结合良好。对黏附在路面上的泥土和其它杂物用水清水冲洗，并保证封层摊铺时下承层不能有积水。
（3）按路面或基层的宽度调整封层车摊铺槽宽度，使其均为整幅摊铺，并按此宽度划线、放样。
（4）混合料用配料仓配料，配料仓的混合料出口设置符合石料尺寸的震动筛，保证混料最大粒径小于封层规定的最大公称粒径。
（5）按现场矿料的含水量测定的结果，调整试验室配比，进行拌和、摊铺。
（6）拌和好的稀浆混合料流入摊铺箱，当混合料体积达到摊铺箱容积的2/3时，开动摊铺机以1.5～3.0km/h的速度前进。摊铺时应保证稀浆摊铺量与搅拌量的一致，保持摊铺箱中的稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右。
（7）封层车司机必须保证匀速行驶，并随时从反光镜中观察后面摊铺作业情况，注意操作手的指挥手势。
（8）操作手应随时调整摊铺槽分料器转向，始终保持摊铺槽内混合料分布均匀。
（9）调平工根据原路面或基层的平整随时调整调节手柄保证摊铺厚度。
（10）锹工随时填补或铲除摊铺不均匀的地方（离析、大料划痕），并铲除外溢稀浆，保证路肩不被污染。
（11）耙工对混合料混合料进行找平工作，重点为横、纵接缝和过薄过厚或不平处。
（12）接缝处理：对于横缝，每车的最后2-3米的不均匀混合料应立即铲除，下一车的摊铺应重叠一个摊槽的宽度进行施工，；对于纵缝，施工中锹工和耙工应对每幅边缘及时修理整齐，尽量做到垂直平顺，对于已凝固的混合料，应进行预湿处理。纵缝和横缝均需锹工和耙工进行整平处理。
（13）如果在砖石路面和半刚性基层上摊铺稀浆封层，应事先喷洒粘层油或透层油。
（14）当摊铺机内任何一种材料用完时应立即关闭所有材料输送的开关，让搅拌筒中的混合料搅拌完，送入摊铺槽摊铺完，摊铺机停止前进，提起摊铺槽，将封层车驶出摊铺现场，查对剩余量并立即清洁搅拌筒和摊铺槽。
（15）对铺筑后，尚未固化形成前，禁止一切车辆和人行驶。如因此类原因造成的局部损坏，立即用稀浆修补，以免使病害扩大。
（16）根据试验室确定的开放交通时间并结合当时的气候条件，凭经验决定实际开放交通时间。
（17）施工负责人应时刻注意天气变化情况，不得在雨天施工，如遇突然降雨，雨后如封层轻度破坏应立即进行修补，破坏严重的要全部铲除后重新铺筑。
四、路面技术性能评定
我们对施工完的稀浆封层路面和施工前的路面指标进行了对比检测。
试验结果表明稀浆封层对于降低路面渗水系数，治理路面的初期病害、增加平整度和摩擦系数起到显著的作用，是一种优良的筑、养路形式。
关键词：稀浆封层、施工技术
稀浆封层是将乳化沥青、骨料、填料、水等原料按一定比例拌和制成糊状流动均匀的稀浆混合料，并将其立即均匀摊铺在路面上，一般厚度在0.5-1.1公分。摊铺后经过乳液与骨料裹覆、破乳、分离、析水、蒸发和固化等过程形成密实、坚固、耐磨的表面封层结构。
近几年来，我国公路事业迅速发展，在国民经济发展中发挥重要的作用，但是由于各方面的原因公路的使用性能也在逐年下降，路面出现开裂、坑槽、光滑，之后造成路面渗水，引起路基和基层的破坏，最终造成路面大面积破坏。作为国家“八五”期间国家重点推广项目之一，经过十多年的实践证明，稀浆封层是一项较理想的筑、养路施工方法。它能够快速维修养护新、旧路面，治愈沥青路面早期出现的磨损、老化、裂缝、松散、坑槽等病害，提高路面的防水、抗滑、耐磨等功能，同时稀浆封层使用的沥青材料较少，施工工艺简单，且造价较热沥青低。
辽宁省作为较早运用稀浆封层技术的省份，每年施工量都在600万平以上，施工技术已逐渐成熟，隨着稀浆封层技术上的探索，将逐步在高等级公路的养护中应用。作者就从稀浆封层的原材料选择、配比设计、及施工等方面谈一谈改性稀浆封层的施工。
一、施工准备
1、原路况准备：
对原路面的裂缝、坑槽、拥抱、推移、翻浆、软弱等情况进行调查，并查明病害引起的原因，对可能影响施工的病害按《公路养护规范》进行处。
施工前对路面上的泥土、草木等杂物进行清理，并保证路面干燥，裂缝中无残留的水。
2、原材料准备：
（1）采用三鑫公司生产的改性乳化沥青技术，该改性乳化沥青为慢裂快凝性改性乳化沥青。
（2）矿料
矿料采用当地的0.5-1cm碎石和石粉，其矿料的抗压强度、磨耗、磨光、颗粒级配、砂当量和粘附性指标均符合国家规范要求，粗骨料坚实、干净、耐磨有一定的级配。石粉清洁、干燥、无风化，砂当量小于45%。
3、机械准备
选用德国奔驰稀浆封层车进行摊铺，所有施工机具和辅助工具在施工前进行调试，保证处于良好的工作状态。
二、稀浆混合料配比设计
作者仅以粗封层为例进行稀浆混合料配比设计。根据矿料的筛分试验结果计算矿料配比为碎石：石粉=1：6。
1、稠度试验（初步确定最佳加水量）
根据规定结合当地的经验初步确定沥青用量为7.2%，然后按含水量8.2%，8.8%，9.4%进行三组试验，确定混合料最佳加水量为8.8%。
2、可拌和时间试验
按稠度试验确定的含水量，分别按10%，11%，12%三种不同乳化沥青含量进行可拌和时间试验，试验数据得加水量为8.8%的混合料拌和时间符合规范要求，因此可确定稀浆混合料的最佳加水量为8.8%。
3、湿轮磨耗试验和负荷轮试验（确定最佳乳化沥青含量）
湿轮磨耗试验分别取乳化沥青含量为12%、12.4%、12.9%、、13.4%、14%进行试验。负荷轮试验分别取乳化沥青含量为12%、12.6%、13.1%、13.6%、14.1%进行试验。试验数据画出选择曲线，可得稀浆混合料的乳化沥青容许用量范围为11.6%-14.2%，取两者中值12.9%为最佳乳化沥青用量。
4、粘结力试验
按试验所得的最佳乳化沥青用量和加水量拌制稀浆混合料进行粘结力试验，可以看出混合料的初凝时间和开放交通时间符合技术规范要求。
根据以上试验确定混合料的配比为：
级配料：改性乳化沥青：水=100：12.9：8.8：
三、施工工艺控制
1、施工工艺图
2、 稀浆封层施工应按下列程序进行
（1）对当日进行稀浆封层的路段进行封闭交通，同时做好交通疏导。
（2）清扫路面，使路面保持清洁，利于封层料于下层结合良好。对黏附在路面上的泥土和其它杂物用水清水冲洗，并保证封层摊铺时下承层不能有积水。
（3）按路面或基层的宽度调整封层车摊铺槽宽度，使其均为整幅摊铺，并按此宽度划线、放样。
（4）混合料用配料仓配料，配料仓的混合料出口设置符合石料尺寸的震动筛，保证混料最大粒径小于封层规定的最大公称粒径。
（5）按现场矿料的含水量测定的结果，调整试验室配比，进行拌和、摊铺。
（6）拌和好的稀浆混合料流入摊铺箱，当混合料体积达到摊铺箱容积的2/3时，开动摊铺机以1.5～3.0km/h的速度前进。摊铺时应保证稀浆摊铺量与搅拌量的一致，保持摊铺箱中的稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右。
（7）封层车司机必须保证匀速行驶，并随时从反光镜中观察后面摊铺作业情况，注意操作手的指挥手势。
（8）操作手应随时调整摊铺槽分料器转向，始终保持摊铺槽内混合料分布均匀。
（9）调平工根据原路面或基层的平整随时调整调节手柄保证摊铺厚度。
（10）锹工随时填补或铲除摊铺不均匀的地方（离析、大料划痕），并铲除外溢稀浆，保证路肩不被污染。
（11）耙工对混合料混合料进行找平工作，重点为横、纵接缝和过薄过厚或不平处。
（12）接缝处理：对于横缝，每车的最后2-3米的不均匀混合料应立即铲除，下一车的摊铺应重叠一个摊槽的宽度进行施工，；对于纵缝，施工中锹工和耙工应对每幅边缘及时修理整齐，尽量做到垂直平顺，对于已凝固的混合料，应进行预湿处理。纵缝和横缝均需锹工和耙工进行整平处理。
（13）如果在砖石路面和半刚性基层上摊铺稀浆封层，应事先喷洒粘层油或透层油。
（14）当摊铺机内任何一种材料用完时应立即关闭所有材料输送的开关，让搅拌筒中的混合料搅拌完，送入摊铺槽摊铺完，摊铺机停止前进，提起摊铺槽，将封层车驶出摊铺现场，查对剩余量并立即清洁搅拌筒和摊铺槽。
（15）对铺筑后，尚未固化形成前，禁止一切车辆和人行驶。如因此类原因造成的局部损坏，立即用稀浆修补，以免使病害扩大。
（16）根据试验室确定的开放交通时间并结合当时的气候条件，凭经验决定实际开放交通时间。
（17）施工负责人应时刻注意天气变化情况，不得在雨天施工，如遇突然降雨，雨后如封层轻度破坏应立即进行修补，破坏严重的要全部铲除后重新铺筑。
四、路面技术性能评定
我们对施工完的稀浆封层路面和施工前的路面指标进行了对比检测。
试验结果表明稀浆封层对于降低路面渗水系数，治理路面的初期病害、增加平整度和摩擦系数起到显著的作用，是一种优良的筑、养路形式。