【摘 要】
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以申嘉湖杭高速公路（练杭段）堆载预压处理段路基沉降速率较大断面采用气泡混合轻质土置换高速公路路堤为例，采用土体弹塑性本构模型及Sjerrum等时e—lgp曲线理论，对置换后地基土
【机 构】
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河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,河海大学岩土工程科学研究所
【基金项目】
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国家自然科学基金项目“软土地区取土扰动理论分析及高质量取土试验研究”(51279049)
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以申嘉湖杭高速公路（练杭段）堆载预压处理段路基沉降速率较大断面采用气泡混合轻质土置换高速公路路堤为例，采用土体弹塑性本构模型及Sjerrum等时e—lgp曲线理论，对置换后地基土体的应力路径变化进行理论分析，地基土处于超固结状态；通过现场实测沉降资料，置换前处理段沉降观测点月沉降量在14mm～18mm，置换后沉降观测点月沉降量在2nm～4mm，沉降速率收敛较快，处理后效果明显，能够有效减少工后沉降。结果表明，采用气泡混合轻质土置换高速公路路堤不仅施工方便，质量容易控制，而且处理效果显著，是一种有效的减少软
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