【摘 要】
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车钩损伤形式主要是疲劳破坏。用局部应力—应变法及断裂力学方法分别估算出车钩的裂纹形成寿命和扩展寿命,叠加后可估算出车钩的疲劳寿命。 1 用局部应力—应变法估算13号
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车钩损伤形式主要是疲劳破坏。用局部应力—应变法及断裂力学方法分别估算出车钩的裂纹形成寿命和扩展寿命,叠加后可估算出车钩的疲劳寿命。 1 用局部应力—应变法估算13号车钩的裂纹形成寿命局部应力—应变法是将谱载荷作用下的名义应力转换成危险部位的局部应力谱;用光滑试件的应变寿命曲线估算危险部位的损伤,再用Miner线性
The main form of coupler damage fatigue damage. Using the method of local stress-strain and fracture mechanics, the crack formation life and the extended life of the coupler are respectively estimated, and the fatigue life of the coupler can be estimated after being superposed. 1 Local stress-strain method is used to estimate the crack formation life of No.13 coupler. The local stress-strain method is to convert the nominal stress under the action of spectral load into the local stress spectrum of the dangerous part. Using the strain life curve of the smooth specimen to estimate the risk of the dangerous part Damage, then Miner linear
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