【摘 要】
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用理论模拟和试验室试验详细论证了车轮几何形状对破坏性残余应力、轮缘轴向热变形及冷却后的轴向永久变形发展的影响。研制出了一种新的车轮几何外形,该车轮具有应力低、能
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用理论模拟和试验室试验详细论证了车轮几何形状对破坏性残余应力、轮缘轴向热变形及冷却后的轴向永久变形发展的影响。研制出了一种新的车轮几何外形,该车轮具有应力低、能承受较大的闸瓦制动热负荷、减少轮缘轴向永久性热变形等优点。该车轮设计是安全及运行性能所希望的。
The effects of wheel geometry on the development of destructive residual stress, axial thermal deformation of the rim and axial permanent deformation after cooling are demonstrated in detail by theoretical simulations and laboratory tests. Developed a new wheel geometry, the wheel has the advantages of low stress, can withstand greater braking load of the brake shoe, reduce the permanent axial deformation of the flange and so on. The wheel design is desirable for safety and operational performance.
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