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【摘 要】阐述了影响公路翻浆的主要因素土质、湿度、水等，提出了防治翻浆的基本途径和采取的相应措施。
【关键词】翻浆；防治措施；隔离层；防冻层
翻浆现象主要发生在我国东北、华北、西北、西南等季节性冰冻地区，多发生在水文地质条件不良路段的路基中。翻浆的发生，不仅会破坏路面，也妨碍行车，严重的还会中断交通，对国民经济建设、国防战备都具有一定的危害并且还会增加道路养护工作。因此，路基翻浆的防治是一项比较重要的工作。
1.翻浆发生的主要影响因素
1.1影响翻浆的因素
主要有土质、温度、水、路面行车荷载、人为因素等。其中土质、温度、水三者共同作用是形成翻浆的3个自然因素。
1.2翻浆的分类和分级
按路基中水分的存在形式可分为：
1.2.1地下水类。
1.2.2地面水类。
1.2.3土体水类。
1.2.4气态水类。
1.2.5混合水类。
针对各种水源所引起的翻浆，可采取相应的措施进行根治。按翻浆高峰时期路面变形破坏程度，可将翻浆分为三级，即：
（1）轻型。
（2）中型。
（3）重型。
2.翻浆的防治措施
翻浆防治的主要措施根据翻浆类型、适用地区和条件可分为以下几种。
2.1做好路基排水抬高路基
适用地下水类、地面水类、混合水类。轻型、中型、重型都适用。适用于平原、丘陵山区的一切新旧路。良好的路基排水可以防止地面水或地下水浸入路基，使路基土体保持干燥，从而减轻冻结时水分聚流的来源。提高路基是一种显著、简便易行、比较经济的常用措施。增大路基边缘至地下水或地面水位间的距离，使路基上部土层保持干燥，在冻结过程中不致因过分聚冰而失稳。提高路基的措施适用于取土方便的路段，并宜采用适水性良好的土填的路堤，路线通过农田地区，为了少占耕地，并与路面设计综合考虑，以确定合理的填土高度。在重冰冻地区及粉性土地段，在提高路基时还要与其他措施如砂垫层、石灰土等配合使用。
2.2铺设隔离层
2.2.1透水性隔离层
适用于地下水类和混合水类，中、重型翻浆，适用于新路。透水性隔离层采用碎石、砾石、粗砂或炉渣等做成，其厚度一般为10cm—20cm。为了防止淤塞，应在隔离层上面和下面铺设1cm—2cm的泥炭、草皮或炉渣、石屑、针刺无纺布等适水性材料的防淤层。隔离层应高出地面层20cm以上，并在路基两侧做成3%—4%的横坡和边坡接头的地方，用大块碎砾石铺进50cm。
2.2.2不透水隔离层
不透水隔离层分不封闭式和封闭式两种。前者适用于一般路段，用以隔断毛细水。后者适用于地面排水有困难或地下水位高的路段，用以隔断毛细水和横向渗水。不透水隔离层所用的材料可有：
（1）沥青含量为8%—10%的沥青土或6%—8%的沥青砂，厚度一般为2.5cm—3.0cm。
（2）直接喷洒厚度为2cm—5cm的沥青。
（3）2层—3层油毡或塑料薄膜。
（4）复合土二膜，一布一膜者即可。
2.3设置路肩盲沟或渗沟
2.3.1路肩盲沟
为了及时排除春融期路基中的自由水，达到疏干路基上部土体的目的，可在路肩上设置横向盲沟，适合于路基土透水性较好的地下水翻浆类。盲沟布置应与路中心线垂直，如路段纵坡大于1%时，将宜与路中心线成60°—75°的交角(顺下坡方向)，两边交错排列。一般5m—6m设置一道，深度为20cm—40cm，宽度为40cm左右。盲沟应用渗水性良好的碎(砾)石填充，沟底宜做成4%—5%的坡度。盲沟出水口应高出边沟水位30 cm，出口按一般盲沟处理。
2.3.2排水渗沟
为了降低路基的地下水，可在边沟下设置盲沟或有管渗沟。为了拦截并排除流向路面的横向水，可采用截水沟。
2.4换土
对因地质不良造成的翻浆路段，可在路基上部换填水稳定性好、冰冻稳定性好、强度高的粗颗粒土，以提高土的强度和稳定性。一般可根据地区情况、道路等级、行车要求、换填材料等因素确定换土厚度。一些地区的经验认为，在路基上层填40cm—60cm厚的砂性土，路基可以基本稳定。换土厚度也可以根据强度要求，按路面结构层厚度的计算方法确定。用换土法治理翻浆路段，应突出抓一个“早”字，一经发现苗头，即行开挖，用较少的工作量取得较好的效果。换土适合路基标高受到限制，不能加高路基，且附近有砂性土的路段。
2.5改善路面结构层
2.5.1铺设砂(砾)垫层是用砂砾、粗砂或中砂做成的垫层
它具有较大的空隙，能隔断毛细水的上升，化冻时能蓄水、排水，冻融过程中体积变化小，可减少路面的冻胀和沉陷。它还具有一定的强度，能将荷载进一步扩散，从而减少路基的应力和应变。砂(砾)垫层的厚度可按蓄水原则或排水原则设置。蓄水原则是指春融期间，路基化冻后过量水分全部集中于砂垫层中。根据蓄水的需要并考虑砂(砾)垫层被污染后降低蓄水能力的情况，经调查研究得出：中湿段砂“砾”垫层的经验厚度为0.15m—0.20m，潮湿路段为0.2m—0.3m。排水原则是将春融期汇集于砂垫层中的水分通过路肩盲沟排走，其厚度应由路面强度及砂(砾)垫层构造和施工要求决定，一般为0.1m—0.m。
2.5.2铺设水泥稳定类、石灰稳定类或石灰工艺废渣类型基“垫”层
这类基“垫”层有较好的整体性、水稳性和冻稳性，可以提高路面的整体强度，起到缓减和防止路基冻胀和翻浆作用，但在重冰冻地区潮湿路段，石灰土不宜直接采用，须与其他措施配合应用，如在石灰土下铺设砂垫层等。
2.5.3设置防冻层
对于高级和次高级路面结构层的总厚度，除满足强度要求外，还应满足防冻层厚度要求，以避免路基内出现较厚的聚冰带，从而防止产生导致路面开裂的不均匀冻胀。
3.翻浆路段的养护
翻浆现象是一个四季都在发生变化的过程。因此，在各个季节里，应根据各自不同的现象，采取适当养护措施，加强预防性防治工作，以防止或减轻翻浆病害。
3.1秋季养护
秋季养护的中心内容是排水，尽可能防止水分进入路基，保持路基处于干燥状态，以减少冬季冻结过程中由于温差作用向路面下土层聚流的水分，这是最根本的措施。
3.2冬季养护
冬季养护的中心内容，是采取措施减轻路基水分在温差作用下向路基上层积聚的程度。同时要防止水分渗入路基，所以冬季养护工作应及时清除翻浆路段上的积雪，常上路检查，发现路面出现裂缝、坑槽要及时修补，融化雪水要及时排除。
3.3春季养护
春季是翻浆暴露时期，在天气转暖情况下，翻浆发展很快。养护工作中心内容是抢防，当路面出现潮湿斑点、松散、龟裂，表明翻浆已开始露头，对鼓包、车辙或大片裂缝、行车颠簸、路基发软等现象，应采取防抢措施。
3.4夏季养护
夏季是翻浆的恢复期，这时的养护中心内容是修复翻浆破坏的路基、路面，采取根治翻浆的措施。首先要查明翻浆的原因，对损坏路段的长度、起止时间、气温变化、表面特征、养护情况等进行调查分析，做出记录，确定合理的方法和措施。
【参考文献】
［１］张洪涛,祝捷.路基翻浆预防[J].黑龙江交通科技,2010,(02)．
［２］林炳淦.林区公路翻浆产生的原因和防治措施[J].福建林业科技,2006,(02)．
［３］黄世英.浅谈公路路基翻浆成因及防治措施[J].青海科技,2007,(04)．
【关键词】翻浆；防治措施；隔离层；防冻层
翻浆现象主要发生在我国东北、华北、西北、西南等季节性冰冻地区，多发生在水文地质条件不良路段的路基中。翻浆的发生，不仅会破坏路面，也妨碍行车，严重的还会中断交通，对国民经济建设、国防战备都具有一定的危害并且还会增加道路养护工作。因此，路基翻浆的防治是一项比较重要的工作。
1.翻浆发生的主要影响因素
1.1影响翻浆的因素
主要有土质、温度、水、路面行车荷载、人为因素等。其中土质、温度、水三者共同作用是形成翻浆的3个自然因素。
1.2翻浆的分类和分级
按路基中水分的存在形式可分为：
1.2.1地下水类。
1.2.2地面水类。
1.2.3土体水类。
1.2.4气态水类。
1.2.5混合水类。
针对各种水源所引起的翻浆，可采取相应的措施进行根治。按翻浆高峰时期路面变形破坏程度，可将翻浆分为三级，即：
（1）轻型。
（2）中型。
（3）重型。
2.翻浆的防治措施
翻浆防治的主要措施根据翻浆类型、适用地区和条件可分为以下几种。
2.1做好路基排水抬高路基
适用地下水类、地面水类、混合水类。轻型、中型、重型都适用。适用于平原、丘陵山区的一切新旧路。良好的路基排水可以防止地面水或地下水浸入路基，使路基土体保持干燥，从而减轻冻结时水分聚流的来源。提高路基是一种显著、简便易行、比较经济的常用措施。增大路基边缘至地下水或地面水位间的距离，使路基上部土层保持干燥，在冻结过程中不致因过分聚冰而失稳。提高路基的措施适用于取土方便的路段，并宜采用适水性良好的土填的路堤，路线通过农田地区，为了少占耕地，并与路面设计综合考虑，以确定合理的填土高度。在重冰冻地区及粉性土地段，在提高路基时还要与其他措施如砂垫层、石灰土等配合使用。
2.2铺设隔离层
2.2.1透水性隔离层
适用于地下水类和混合水类，中、重型翻浆，适用于新路。透水性隔离层采用碎石、砾石、粗砂或炉渣等做成，其厚度一般为10cm—20cm。为了防止淤塞，应在隔离层上面和下面铺设1cm—2cm的泥炭、草皮或炉渣、石屑、针刺无纺布等适水性材料的防淤层。隔离层应高出地面层20cm以上，并在路基两侧做成3%—4%的横坡和边坡接头的地方，用大块碎砾石铺进50cm。
2.2.2不透水隔离层
不透水隔离层分不封闭式和封闭式两种。前者适用于一般路段，用以隔断毛细水。后者适用于地面排水有困难或地下水位高的路段，用以隔断毛细水和横向渗水。不透水隔离层所用的材料可有：
（1）沥青含量为8%—10%的沥青土或6%—8%的沥青砂，厚度一般为2.5cm—3.0cm。
（2）直接喷洒厚度为2cm—5cm的沥青。
（3）2层—3层油毡或塑料薄膜。
（4）复合土二膜，一布一膜者即可。
2.3设置路肩盲沟或渗沟
2.3.1路肩盲沟
为了及时排除春融期路基中的自由水，达到疏干路基上部土体的目的，可在路肩上设置横向盲沟，适合于路基土透水性较好的地下水翻浆类。盲沟布置应与路中心线垂直，如路段纵坡大于1%时，将宜与路中心线成60°—75°的交角(顺下坡方向)，两边交错排列。一般5m—6m设置一道，深度为20cm—40cm，宽度为40cm左右。盲沟应用渗水性良好的碎(砾)石填充，沟底宜做成4%—5%的坡度。盲沟出水口应高出边沟水位30 cm，出口按一般盲沟处理。
2.3.2排水渗沟
为了降低路基的地下水，可在边沟下设置盲沟或有管渗沟。为了拦截并排除流向路面的横向水，可采用截水沟。
2.4换土
对因地质不良造成的翻浆路段，可在路基上部换填水稳定性好、冰冻稳定性好、强度高的粗颗粒土，以提高土的强度和稳定性。一般可根据地区情况、道路等级、行车要求、换填材料等因素确定换土厚度。一些地区的经验认为，在路基上层填40cm—60cm厚的砂性土，路基可以基本稳定。换土厚度也可以根据强度要求，按路面结构层厚度的计算方法确定。用换土法治理翻浆路段，应突出抓一个“早”字，一经发现苗头，即行开挖，用较少的工作量取得较好的效果。换土适合路基标高受到限制，不能加高路基，且附近有砂性土的路段。
2.5改善路面结构层
2.5.1铺设砂(砾)垫层是用砂砾、粗砂或中砂做成的垫层
它具有较大的空隙，能隔断毛细水的上升，化冻时能蓄水、排水，冻融过程中体积变化小，可减少路面的冻胀和沉陷。它还具有一定的强度，能将荷载进一步扩散，从而减少路基的应力和应变。砂(砾)垫层的厚度可按蓄水原则或排水原则设置。蓄水原则是指春融期间，路基化冻后过量水分全部集中于砂垫层中。根据蓄水的需要并考虑砂(砾)垫层被污染后降低蓄水能力的情况，经调查研究得出：中湿段砂“砾”垫层的经验厚度为0.15m—0.20m，潮湿路段为0.2m—0.3m。排水原则是将春融期汇集于砂垫层中的水分通过路肩盲沟排走，其厚度应由路面强度及砂(砾)垫层构造和施工要求决定，一般为0.1m—0.m。
2.5.2铺设水泥稳定类、石灰稳定类或石灰工艺废渣类型基“垫”层
这类基“垫”层有较好的整体性、水稳性和冻稳性，可以提高路面的整体强度，起到缓减和防止路基冻胀和翻浆作用，但在重冰冻地区潮湿路段，石灰土不宜直接采用，须与其他措施配合应用，如在石灰土下铺设砂垫层等。
2.5.3设置防冻层
对于高级和次高级路面结构层的总厚度，除满足强度要求外，还应满足防冻层厚度要求，以避免路基内出现较厚的聚冰带，从而防止产生导致路面开裂的不均匀冻胀。
3.翻浆路段的养护
翻浆现象是一个四季都在发生变化的过程。因此，在各个季节里，应根据各自不同的现象，采取适当养护措施，加强预防性防治工作，以防止或减轻翻浆病害。
3.1秋季养护
秋季养护的中心内容是排水，尽可能防止水分进入路基，保持路基处于干燥状态，以减少冬季冻结过程中由于温差作用向路面下土层聚流的水分，这是最根本的措施。
3.2冬季养护
冬季养护的中心内容，是采取措施减轻路基水分在温差作用下向路基上层积聚的程度。同时要防止水分渗入路基，所以冬季养护工作应及时清除翻浆路段上的积雪，常上路检查，发现路面出现裂缝、坑槽要及时修补，融化雪水要及时排除。
3.3春季养护
春季是翻浆暴露时期，在天气转暖情况下，翻浆发展很快。养护工作中心内容是抢防，当路面出现潮湿斑点、松散、龟裂，表明翻浆已开始露头，对鼓包、车辙或大片裂缝、行车颠簸、路基发软等现象，应采取防抢措施。
3.4夏季养护
夏季是翻浆的恢复期，这时的养护中心内容是修复翻浆破坏的路基、路面，采取根治翻浆的措施。首先要查明翻浆的原因，对损坏路段的长度、起止时间、气温变化、表面特征、养护情况等进行调查分析，做出记录，确定合理的方法和措施。
【参考文献】
［１］张洪涛,祝捷.路基翻浆预防[J].黑龙江交通科技,2010,(02)．
［２］林炳淦.林区公路翻浆产生的原因和防治措施[J].福建林业科技,2006,(02)．
［３］黄世英.浅谈公路路基翻浆成因及防治措施[J].青海科技,2007,(04)．