选用造价低 适应性好 又不易出现病害的新型轨下基础

来源 :铁道工程学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:napone
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一、国外经验 为了减少隧道内线路维修工作量,多年以来,各国工程师都在出谋献计,改革现行线路上部建筑,日本采用新型轨下基础规模最大[1],1926年即在隧道内采用无道碴的素混凝土整体道床,到1970年已铺设100公里以上。由于这种类型的轨下基础,施工麻烦,一旦发 First, the foreign experience In order to reduce the workload of the line maintenance in the tunnel, over the years, engineers from all over the world are contributing to the reform of the upper part of the existing line of construction. Japan adopted the largest scale under the new rail system [1]. In 1926, Ballast of the prime concrete road bed, by 1970 has been laid more than 100 km. Due to this type of under-rail foundation, construction is troublesome, once made
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