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作为贵州航空发动机研究所（以下简称“贵发所”）副总设计师的邹朝兰，身材娇小，时常穿梭于办公室、发动机的总装车间和试车台，或是飞机的飞行试验现场。她凭着那股韧劲和执着，在航空发动机电气控制系统设计研究的岗位上，一干就是25个年头。
理念支撑激情航空梦
邹朝兰出生在贵州省黔南州平塘县，聪颖、好学的她凭着勤奋刻苦的精神完成了人生的第一个转变—考入西北工业大学飞行器自动控制专业，从此踏上了一条飞机发动机电气系统设计之路，展开了航空人生的激情岁月。
航空发展的历史告诉我们，控制系统技术是发动机发展的重要技术瓶颈之一。为适应航空发动机的发展，在发动机设计过程中，电气和自动控制系统需要贯彻新的设计理念，控制系统从单变量到多变量、不变循环到变循环、嵌入式到分布式，其实现的功能趋多，结构更趋复杂，对稳定性、可靠性要求也就更高，而我国在技术、工艺、材料等方面，较国外发展均有较大差距。多年来面对巨大的压力和质疑，邹朝兰咬紧硬牙关挺了过来，她只知道自己的使命以及对工作的兢兢业业，以一种强烈的报国理念激励着自己实现自己的梦想—航空强国梦。
勤勉锻造巾帼风采史
面对挑战，邹朝兰积极应对，她深深认识到在国内发动机型号研制工作中要有所创新和突破，必须有强烈的事业心和责任感。为此她勤勉敬业，常深入到生产一线，积极配合工厂进行系统加工试制，现场解答有关设计的技术问题。她始终以开拓进取、实事求是、科学发展的态度，积极参加重点工程发动机零部件试验、系统试验和整机试验。针对试验中的技术问题，制订排故方案，及时解决试验研究中出现的故障，保证了两个国家重点型号发动机顺利通过国家军工产品定型委员会组织的设计定型审查和总装备部组织的批次改进技术鉴定，为这两个国家重点型号发动机研制的成功做出了突出贡献。
具有第三代技术水平的某新型涡扇发动机是中航工业的立项型号，空军首长将其命名为“泰山”，对它寄予厚望。贵发所是该型发动机的总设计师单位，邹朝兰作为控制系统的技术负责人，从控制系统总体方案到系统设计，从试验指导到外场服务都留下了她孜孜不倦的身影。身为现场技术负责人，她与试验单位技术人员一起熬夜奋战，确保了飞机和发动机圆满完成地面联试。
2012年2月13日，承载着贵发所无限期盼的“生命工程”—某发动机终于配装枭龙飞机飞上蓝天，树立了该发动机研制工作的里程碑。为确保此次试飞成功，邹朝兰克服了外场露天工作严寒湿冷的试飞环境，带领年轻的试飞保障团队在艰苦条件下坚持工作，准确及时地处理着现场突发的发动机装配、线路改装等系列问题。邹朝兰除了要面对这些压力之外，她还要忍受着对儿子和母亲的苦苦思念。当时儿子即将高考，母亲重病卧床，她都无暇顾及，因为相比之下，发动机的研制刻不容缓，任务节点不能耽误，她只能独自承受煎熬和牵挂，夜以继日全身心扑在工作上，她想早日完成任务，回家尽作为母亲和女儿的职责。
在发动机实现首飞的庆功仪式上，她终因劳累过度滑倒在地，当场血流满面、神智不清，经医生诊断为右颧骨骨折，右颧面软组织挫伤。即使这样，受伤后的邹朝兰也只是稍做休养，因为她知道发动机研制的任务尚未完成，时间紧迫，还没等完全康复，她就又抖擞精神，出现在工作现场。
不经历风雨，怎能见彩虹！多年的奋斗和历练，邹朝兰在航空发动机电气和自动控制方面取得了巨大成绩，多次在新机研制中立功，多项研究成果荣获部级科技进步一、二、三等奖，荣获总经理特别奖、总师特别奖，先后荣获贵州省国防工业系统优秀党员、贵州省劳动模范、全国优秀女职工、全国女职工建功立业标兵等荣誉称号。由于业绩突出，邹朝兰于2011年获得了航空工业成立60周年“航空报国突出贡献奖”荣誉称号；获得了2011～2012年度全国“讲理想、比贡献”科技标兵荣誉称号；被评为贵州省委国防工委2012年度创先争优“十佳”党员标兵。
倾心培育航空新生代
因为有着多年的理论功底、丰富的现场经验和对发动机控制技术的全面掌握，很多重大或突发性的技术难题，在邹朝兰这里总是能够迎刃而解。对一般性的技术问题，邹朝兰能够注重培养和锻炼年轻人，关注年轻设计人员处理问题的决策过程并跟踪执行情况，给予必要、适时的修正和耐心指导，鼓励他们要敢于提出问题，敢于亮出自己的意见，与他们一起分析讨论，帮助他们快速成长。
2012年，邹朝兰在型号研制、预研项目的工作中，组织开展了喷口摆动故障分析及验证、起动参数限制技术攻关、应急调节装置故障分析及验证，提出了控制软件改进方案，建立了控制器管理办法以及某型机成附件管理办法，确定了某型机地面维护设备改进研制的合作意向，完成了某型机操纵系统研制合同论证等工作。
对航空发动机事业的热爱和执著，是邹朝兰不变的理想和追求。发动机电气系统的配套研制和技术革新，注定要倾注她毕生的精力与情感，因为那是她对航空事业无怨无悔的不解情缘，是她绚丽多彩的蓝天梦！
理念支撑激情航空梦
邹朝兰出生在贵州省黔南州平塘县，聪颖、好学的她凭着勤奋刻苦的精神完成了人生的第一个转变—考入西北工业大学飞行器自动控制专业，从此踏上了一条飞机发动机电气系统设计之路，展开了航空人生的激情岁月。
航空发展的历史告诉我们，控制系统技术是发动机发展的重要技术瓶颈之一。为适应航空发动机的发展，在发动机设计过程中，电气和自动控制系统需要贯彻新的设计理念，控制系统从单变量到多变量、不变循环到变循环、嵌入式到分布式，其实现的功能趋多，结构更趋复杂，对稳定性、可靠性要求也就更高，而我国在技术、工艺、材料等方面，较国外发展均有较大差距。多年来面对巨大的压力和质疑，邹朝兰咬紧硬牙关挺了过来，她只知道自己的使命以及对工作的兢兢业业，以一种强烈的报国理念激励着自己实现自己的梦想—航空强国梦。
勤勉锻造巾帼风采史
面对挑战，邹朝兰积极应对，她深深认识到在国内发动机型号研制工作中要有所创新和突破，必须有强烈的事业心和责任感。为此她勤勉敬业，常深入到生产一线，积极配合工厂进行系统加工试制，现场解答有关设计的技术问题。她始终以开拓进取、实事求是、科学发展的态度，积极参加重点工程发动机零部件试验、系统试验和整机试验。针对试验中的技术问题，制订排故方案，及时解决试验研究中出现的故障，保证了两个国家重点型号发动机顺利通过国家军工产品定型委员会组织的设计定型审查和总装备部组织的批次改进技术鉴定，为这两个国家重点型号发动机研制的成功做出了突出贡献。
具有第三代技术水平的某新型涡扇发动机是中航工业的立项型号，空军首长将其命名为“泰山”，对它寄予厚望。贵发所是该型发动机的总设计师单位，邹朝兰作为控制系统的技术负责人，从控制系统总体方案到系统设计，从试验指导到外场服务都留下了她孜孜不倦的身影。身为现场技术负责人，她与试验单位技术人员一起熬夜奋战，确保了飞机和发动机圆满完成地面联试。
2012年2月13日，承载着贵发所无限期盼的“生命工程”—某发动机终于配装枭龙飞机飞上蓝天，树立了该发动机研制工作的里程碑。为确保此次试飞成功，邹朝兰克服了外场露天工作严寒湿冷的试飞环境，带领年轻的试飞保障团队在艰苦条件下坚持工作，准确及时地处理着现场突发的发动机装配、线路改装等系列问题。邹朝兰除了要面对这些压力之外，她还要忍受着对儿子和母亲的苦苦思念。当时儿子即将高考，母亲重病卧床，她都无暇顾及，因为相比之下，发动机的研制刻不容缓，任务节点不能耽误，她只能独自承受煎熬和牵挂，夜以继日全身心扑在工作上，她想早日完成任务，回家尽作为母亲和女儿的职责。
在发动机实现首飞的庆功仪式上，她终因劳累过度滑倒在地，当场血流满面、神智不清，经医生诊断为右颧骨骨折，右颧面软组织挫伤。即使这样，受伤后的邹朝兰也只是稍做休养，因为她知道发动机研制的任务尚未完成，时间紧迫，还没等完全康复，她就又抖擞精神，出现在工作现场。
不经历风雨，怎能见彩虹！多年的奋斗和历练，邹朝兰在航空发动机电气和自动控制方面取得了巨大成绩，多次在新机研制中立功，多项研究成果荣获部级科技进步一、二、三等奖，荣获总经理特别奖、总师特别奖，先后荣获贵州省国防工业系统优秀党员、贵州省劳动模范、全国优秀女职工、全国女职工建功立业标兵等荣誉称号。由于业绩突出，邹朝兰于2011年获得了航空工业成立60周年“航空报国突出贡献奖”荣誉称号；获得了2011～2012年度全国“讲理想、比贡献”科技标兵荣誉称号；被评为贵州省委国防工委2012年度创先争优“十佳”党员标兵。
倾心培育航空新生代
因为有着多年的理论功底、丰富的现场经验和对发动机控制技术的全面掌握，很多重大或突发性的技术难题，在邹朝兰这里总是能够迎刃而解。对一般性的技术问题，邹朝兰能够注重培养和锻炼年轻人，关注年轻设计人员处理问题的决策过程并跟踪执行情况，给予必要、适时的修正和耐心指导，鼓励他们要敢于提出问题，敢于亮出自己的意见，与他们一起分析讨论，帮助他们快速成长。
2012年，邹朝兰在型号研制、预研项目的工作中，组织开展了喷口摆动故障分析及验证、起动参数限制技术攻关、应急调节装置故障分析及验证，提出了控制软件改进方案，建立了控制器管理办法以及某型机成附件管理办法，确定了某型机地面维护设备改进研制的合作意向，完成了某型机操纵系统研制合同论证等工作。
对航空发动机事业的热爱和执著，是邹朝兰不变的理想和追求。发动机电气系统的配套研制和技术革新，注定要倾注她毕生的精力与情感，因为那是她对航空事业无怨无悔的不解情缘，是她绚丽多彩的蓝天梦！