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2月27日上午，身披黄色涂装的“翼龙”Ⅱ无人机01号机在在我国西北某高原机场的跑道上等待升空。11时47分，随着指挥员发出放飞指令，地面控制站内的试飞员按下控制键，“翼龙”Ⅱ无人机开始自主滑跑、起飞升空。31分钟后，这架无人机返回基地上空，降落在跑道上，成功完成了首次飞行。
作为中国航空工业自主研制的新型长航时侦察打击一体型多用途无人机系统，“翼龙”Ⅱ无人机的成功首飞不仅标志着中国继美国之后成为具备研制新一代察打一体无人机能力的国家，进一步提升了在全球航空装备出口市场上的竞争力。
改进发展
“翼龙”Ⅱ无人机系统是中航工业成都飞机设计研究所在“翼龙”系列无人机系统基础上研制的中空长航时多用途无人机系统，将侦察与打击能力集于一身。自从2005年立项研制至今，中国自主研制的“翼龙”系列无人机针对国内外用户的需求持续探索创新，在十多年时间里实现了“翼龙”跨代升级。
2012年11月14日，“翼龙”Ⅰ无人机系统在第9届珠海航展上首次亮相。这种无人机装有一台100马力（73.5千瓦）活塞发动机，最大起飞重量达1100千克，最大续航时间为20小时，可携带各种侦察、激光照射/测距、电子对抗设备及小型空地打击武器，可执行侦察、监视和对地攻击等任务。
“翼龙”Ⅰ系列无人机系统投入市场后，不仅已装备中国空军，还先后出口到阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯和哈萨克斯坦，实现了批量交付。2014年，沙特引进了“翼龙”Ⅰ无人机，成为该国装备的第一种具备攻击能力的无人机，并在2016年投入到也门战事中。
2015年9月16日，中国航空工业在第16届北京航展上首次公开介绍了“翼龙”Ⅱ无人机的研制计划。据现场资料介绍，该系统是在“翼龙”Ⅰ无人机基础上研制的一种多用途无人机，可以执行侦察、监视和对地打击任务，适合于军事任务、反恐维稳、边境巡逻和民事用途。时隔一年，“翼龙”Ⅱ原型机在第11届珠海航展上正式亮相，同时展示了一系列机载武器，标志着总体设计已经完成，具备了批生产能力。总体特点
“翼龙”Ⅱ无人机系统由无人机、任务载荷、地面站和地面保障系统组成。
与“翼龙”Ⅰ相比，“翼龙”Ⅱ无人机增大了机体尺寸，机长为11.0米，翼展达到20.5米，机高为4.1米。该机优化了气动布局和机体结构，在大展弦比机翼上增加了翼梢小翼，大量采用了先进复合材料，同时还换装了大功率涡轮螺旋桨发动机。这些改进都大幅度提高了平台飞行性能和载荷能力。
得益于气动构型、动力性能和挂载能力的优化，“翼龙”Ⅱ无人机的最大起飞重量达到4 2吨，外挂能力为480千克，可实现20小时持续任务续航。与“翼龙”Ⅰ相比，该机的最大飞行高度从5300米增加到9000米，最大飞行速度从280千米/时增加到370千米/时，最大航程从4000千米增加到6000千米。
“翼龙”Ⅱ无人机是中国第一种不需要人工引导就可以完成起飞、巡航和降落的无人机，因此具有全自主水平滑跑起降和巡航飞行能力，使得无人机和操作员的任务角色都发生了重大变化。在每次起飞前，操作人员只需输入预设指令，该机就可以自主飞行，完成预定任务。
此外，“翼龙”研制团队在多任务背景牵引下，開展了基于模块化的飞机族结构设计技术研究，突破了飞机族结构模块划分技术、通用接口模块化设计技术和飞机族结构多学科多级优化等关键技术，从而实现了一机多用。借助于模块化设计理念，该机可以根据不同任务要求，配备相应的机翼模块，使得整个飞机系统的研制与运营成本大为降低。
任务载荷
“翼龙”Ⅱ无人机系统具备空地协同能力与地面接力控制能力。目前，该机已经实现了一座地面站控制两架无人机，同时保持较高的带宽速率，可以支持雷达探测数据的实时传输。视距链路半径达到200千米。前机身上方凸起结构内装有卫星通信天线，用于无人机与地面站之间传输数据信息。
“翼龙”Ⅱ无人机加装了新的机载系统，大幅度提高了载荷装载能力、多传感器综合能力、数据传输与控制能力，可适应复杂使用环境下的多种任务需求。
机头下面有一个光电转塔，内部集成了电视、红外、激光测距和激光照射等部件，拥有可见光、红外、激光等多种探测手段。与“翼龙”Ⅰ相比，“翼龙”Ⅱ无人机大幅度提升了光电转塔的性能，探测距离达到25～30千米。
同时，“翼龙”Ⅱ无人机还加装了全新的合成孔径雷达，最大探测距离可达70千米，可穿透云雾和沙尘，大大提高了复杂气象条件下的侦察能力，可在全天候条件下执行战场侦察任务。此外，该机还设计有一个内部载荷舱，可搭载CCD照相机、通信设备和电子战设备，执行更加多样化的任务。
“翼龙”Ⅱ无人机的武器挂载能力得到大幅度提升。该机有6个外挂点，最多可以挂载480千克的各型武器，如激光制导导弹、电视制导导弹、GPS制导炸弹等。
市场前景
在“翼龙”Ⅱ无人机成功完成首飞后，现场总指挥李永光表示，从系列化有人机到无人机，再到跨代的系列化有人机和无人机，中国重要航空产品在较短时间实现迭代升级，是国家整体实力提升和航空工业进步的显著标志。
同时也应该看到，与美国同类产品MQ-9“死神”无人机相比，“翼龙”Ⅱ无人机在最大飞行速度、升限和最大武器载荷等主要性能方面还存在一些差距，而且从执行攻击任务来看，机载武器的毁伤能力也相对有限，这些都有待在后续改进发展中得以弥补。
近年来，中国在无人机领域奋起直追已经取得了初步成效，凭借着较低的成本，与美国、以色列争夺国际市场的份额。毫无疑问，“翼龙”Ⅱ无人机的首飞有助于中国在中东和中亚武器市场上继续占有一定的市场份额。
对此，“翼龙”系列无人机总设计师李屹东表示，此举标志着中国具备向海外市场交付新一代察打—体无人机航空外贸产品的能力，在全球航空装备外贸中的竞争力升级。据报道，凭借着“翼龙”系列无人机在海内外的优异表现所赢得的品牌声誉，“翼龙”Ⅱ无人机在首飞前就已经收获了中国无人机外贸出口的最大一笔海外订单。
据瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所介绍，在过去5年里，针对中东地区的武器销售额几乎翻了一番。然而，随着石油价格的暴跌，中东各国相应压缩了防务预算，开始转向了其他国家生产的“足够好又买得起”的防务系统。在今年的阿布扎比防务展后，英国《泰晤士报》网站发表的题为“中东国家用卡拉什尼科夫公司的枪械和中国无人机更换美国武器”的报道指出，由于武器销售模式随着国内和国际政治发生改变，俄罗斯和中国的防务承包商正在进入传统上由西方独占的市场。
编辑：石坚
作为中国航空工业自主研制的新型长航时侦察打击一体型多用途无人机系统，“翼龙”Ⅱ无人机的成功首飞不仅标志着中国继美国之后成为具备研制新一代察打一体无人机能力的国家，进一步提升了在全球航空装备出口市场上的竞争力。
改进发展
“翼龙”Ⅱ无人机系统是中航工业成都飞机设计研究所在“翼龙”系列无人机系统基础上研制的中空长航时多用途无人机系统，将侦察与打击能力集于一身。自从2005年立项研制至今，中国自主研制的“翼龙”系列无人机针对国内外用户的需求持续探索创新，在十多年时间里实现了“翼龙”跨代升级。
2012年11月14日，“翼龙”Ⅰ无人机系统在第9届珠海航展上首次亮相。这种无人机装有一台100马力（73.5千瓦）活塞发动机，最大起飞重量达1100千克，最大续航时间为20小时，可携带各种侦察、激光照射/测距、电子对抗设备及小型空地打击武器，可执行侦察、监视和对地攻击等任务。
“翼龙”Ⅰ系列无人机系统投入市场后，不仅已装备中国空军，还先后出口到阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯和哈萨克斯坦，实现了批量交付。2014年，沙特引进了“翼龙”Ⅰ无人机，成为该国装备的第一种具备攻击能力的无人机，并在2016年投入到也门战事中。
2015年9月16日，中国航空工业在第16届北京航展上首次公开介绍了“翼龙”Ⅱ无人机的研制计划。据现场资料介绍，该系统是在“翼龙”Ⅰ无人机基础上研制的一种多用途无人机，可以执行侦察、监视和对地打击任务，适合于军事任务、反恐维稳、边境巡逻和民事用途。时隔一年，“翼龙”Ⅱ原型机在第11届珠海航展上正式亮相，同时展示了一系列机载武器，标志着总体设计已经完成，具备了批生产能力。总体特点
“翼龙”Ⅱ无人机系统由无人机、任务载荷、地面站和地面保障系统组成。
与“翼龙”Ⅰ相比，“翼龙”Ⅱ无人机增大了机体尺寸，机长为11.0米，翼展达到20.5米，机高为4.1米。该机优化了气动布局和机体结构，在大展弦比机翼上增加了翼梢小翼，大量采用了先进复合材料，同时还换装了大功率涡轮螺旋桨发动机。这些改进都大幅度提高了平台飞行性能和载荷能力。
得益于气动构型、动力性能和挂载能力的优化，“翼龙”Ⅱ无人机的最大起飞重量达到4 2吨，外挂能力为480千克，可实现20小时持续任务续航。与“翼龙”Ⅰ相比，该机的最大飞行高度从5300米增加到9000米，最大飞行速度从280千米/时增加到370千米/时，最大航程从4000千米增加到6000千米。
“翼龙”Ⅱ无人机是中国第一种不需要人工引导就可以完成起飞、巡航和降落的无人机，因此具有全自主水平滑跑起降和巡航飞行能力，使得无人机和操作员的任务角色都发生了重大变化。在每次起飞前，操作人员只需输入预设指令，该机就可以自主飞行，完成预定任务。
此外，“翼龙”研制团队在多任务背景牵引下，開展了基于模块化的飞机族结构设计技术研究，突破了飞机族结构模块划分技术、通用接口模块化设计技术和飞机族结构多学科多级优化等关键技术，从而实现了一机多用。借助于模块化设计理念，该机可以根据不同任务要求，配备相应的机翼模块，使得整个飞机系统的研制与运营成本大为降低。
任务载荷
“翼龙”Ⅱ无人机系统具备空地协同能力与地面接力控制能力。目前，该机已经实现了一座地面站控制两架无人机，同时保持较高的带宽速率，可以支持雷达探测数据的实时传输。视距链路半径达到200千米。前机身上方凸起结构内装有卫星通信天线，用于无人机与地面站之间传输数据信息。
“翼龙”Ⅱ无人机加装了新的机载系统，大幅度提高了载荷装载能力、多传感器综合能力、数据传输与控制能力，可适应复杂使用环境下的多种任务需求。
机头下面有一个光电转塔，内部集成了电视、红外、激光测距和激光照射等部件，拥有可见光、红外、激光等多种探测手段。与“翼龙”Ⅰ相比，“翼龙”Ⅱ无人机大幅度提升了光电转塔的性能，探测距离达到25～30千米。
同时，“翼龙”Ⅱ无人机还加装了全新的合成孔径雷达，最大探测距离可达70千米，可穿透云雾和沙尘，大大提高了复杂气象条件下的侦察能力，可在全天候条件下执行战场侦察任务。此外，该机还设计有一个内部载荷舱，可搭载CCD照相机、通信设备和电子战设备，执行更加多样化的任务。
“翼龙”Ⅱ无人机的武器挂载能力得到大幅度提升。该机有6个外挂点，最多可以挂载480千克的各型武器，如激光制导导弹、电视制导导弹、GPS制导炸弹等。
市场前景
在“翼龙”Ⅱ无人机成功完成首飞后，现场总指挥李永光表示，从系列化有人机到无人机，再到跨代的系列化有人机和无人机，中国重要航空产品在较短时间实现迭代升级，是国家整体实力提升和航空工业进步的显著标志。
同时也应该看到，与美国同类产品MQ-9“死神”无人机相比，“翼龙”Ⅱ无人机在最大飞行速度、升限和最大武器载荷等主要性能方面还存在一些差距，而且从执行攻击任务来看，机载武器的毁伤能力也相对有限，这些都有待在后续改进发展中得以弥补。
近年来，中国在无人机领域奋起直追已经取得了初步成效，凭借着较低的成本，与美国、以色列争夺国际市场的份额。毫无疑问，“翼龙”Ⅱ无人机的首飞有助于中国在中东和中亚武器市场上继续占有一定的市场份额。
对此，“翼龙”系列无人机总设计师李屹东表示，此举标志着中国具备向海外市场交付新一代察打—体无人机航空外贸产品的能力，在全球航空装备外贸中的竞争力升级。据报道，凭借着“翼龙”系列无人机在海内外的优异表现所赢得的品牌声誉，“翼龙”Ⅱ无人机在首飞前就已经收获了中国无人机外贸出口的最大一笔海外订单。
据瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所介绍，在过去5年里，针对中东地区的武器销售额几乎翻了一番。然而，随着石油价格的暴跌，中东各国相应压缩了防务预算，开始转向了其他国家生产的“足够好又买得起”的防务系统。在今年的阿布扎比防务展后，英国《泰晤士报》网站发表的题为“中东国家用卡拉什尼科夫公司的枪械和中国无人机更换美国武器”的报道指出，由于武器销售模式随着国内和国际政治发生改变，俄罗斯和中国的防务承包商正在进入传统上由西方独占的市场。
编辑：石坚