【摘 要】
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研究车辆平顺性设计问题，由于底盘实际结构存在悬架弹簧阻尼和剐度的非线性特征，提出建立了特种车辆悬挂系统的非线性振动模型。应用谐波叠加法建立了B级随机路面输入，以不同车
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研究车辆平顺性设计问题，由于底盘实际结构存在悬架弹簧阻尼和剐度的非线性特征，提出建立了特种车辆悬挂系统的非线性振动模型。应用谐波叠加法建立了B级随机路面输入，以不同车速下的路面不平度曲线为激励，结合悬架弹簧的特征曲线，对特种车辆的行驶平顺性进行仿真分析，获取了不同车速下的车辆振动加速度曲线。参照车辆平顺性评价方法，得到特种车辆的平顺性评价结果，并采用曲线拟合的方式得出车速与平顺性之间的近似函数关系，为特种车辆平顺性评价提供参考。
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