【摘 要】
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铁路用钢—铁路的发展是调整重载化,客运从每小时80～120km提高到140～160km到200km。要求钢轨有高的平直度和钢质纯净度,对钢轨性能也有更高要求。包括重轨的残余应力水平、断裂
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铁路用钢—铁路的发展是调整重载化,客运从每小时80～120km提高到140～160km到200km。要求钢轨有高的平直度和钢质纯净度,对钢轨性能也有更高要求。包括重轨的残余应力水平、断裂韧性和裂纹扩展速率等。从冶金实现的角度就是金相组织、晶粒度、低倍缺陷、脱碳层深度要加严要求?
Railway steel - railway development is to adjust the heavy load, passenger traffic from 80 ~ 120km per hour increased to 140 ~ 160km to 200km. Requirements of the rail has high flatness and steel purity, the performance of the rail also have higher requirements. Including the heavy rail residual stress level, fracture toughness and crack growth rate. From the perspective of metallurgy is the microstructure, grain size, low times defects, decarburization depth to be more stringent requirements?
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