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以整车动力性和经济性为目标,提出了电动汽车电机与传动系统参数的匹配方法。根据电动汽车常规车速对电机功率的需求,给出了电机额定功率的选择方法。分析了电机峰值功率和额定转速的对应车速对整车的加速和爬坡性能的影响,提出了电机峰值功率和额定转速对应车速的选择方法。综合分析了电机比功率、恒功率扩大系数和传动系统传动比范围的耦合关系,进而得到恒功率扩大系数、挡位数和传动比范围的确定原则和具体步骤。