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从“不得不办”汽车租赁，到与近200家汽车租赁公司“抢”着做汽车租赁，福斯特经历了近20年发展历程。期间的种种变化，见证了中国内地汽车租赁的挣扎、成长与辉煌。
内地汽车租赁业的肇始
上个世纪80年代末，中国正在筹办当时本国历史上规模最大的体育盛会——第十一届亚运会。相比世界汽车租赁业已经走过的70年漫漫长路，中国大陆的百姓对汽车租赁还很陌生。
为了方便各国运动员、教练员以及广大游客，亚组委希望北京能够有一些可供租赁的汽车来为亚运会服务。时任北京市副市长的张百发代表北京市向国际社会做出承诺：北京亚运会期间，外国朋友一定会享受到这种服务。
就这样，几乎完全是为了亚运会量身定做的第一家中国汽车租赁企业诞生了，她的名字叫北汽九龙福斯特汽车租赁公司(简称“福斯特”)。
福斯特公司的一位高层回忆起当天开业的情景，“没有任何仪式，没有领导讲话，就像平常的工作日一样，甚至附近的居民都没有注意到这里新开了一家公司。”
50部切诺基、20部标志505就是“福斯特”的全部家当。据上述人士介绍，“福斯特”当时连北汽分公司的一个出租车队的车辆数都达不到，办公地点也是向北汽集团下属的一个出租车队场地租借而来——一个几十平米平房上面加出来的二层楼。
曾住在“福斯特”原址附近的李先生回忆说，当年，他从家里的窗户正好能够看到“福斯特”公司。一辆切诺基租价是8000元／月，且起租期一个月，合约270元一天。
“打辆面的才10块钱，还有司机给我开车。”对于花“巨资”租车这件事，李先生和邻居们一致认为实在是不值。
公司成立之初，虽并未拒绝百姓租车的业务，但动辙几百元的租车费用，还是让那个年代的人们感到了奢侈消费的压力。
度过了亚运会“黄金期”后，公司就有没有必要继续生存下去展开讨论。最后，主管领导决定给“福斯特”一个机会，让它在市场里“检验”一下。
“检验”的结果是汽车租赁市场供小于求。福斯特公司总经理王平回忆说，“光预约租车的客户一天能登记满满一页记录纸”，70辆车远远不能满足需求。但对于个人，8000元／月的租赁价格还是显得“高不可攀”。
走进寻常百姓家的历程
在福斯特公司的停车场，一辆“福特天霸”泰然自若地呆在角落里，身为公司现存的唯一一辆九十年代中期的主打车，功成身退后偶尔用作公务，与世无争，闲暇之余，不免让人回忆起其叱咤风云的日子……
1994年，随着“供小于求”局面的出现，很多中小企业也如雨后春笋般加入到了汽车租赁的行列中来。此时，福斯特面向外企公司的汽车租赁业务正开始如火如荼。
眼见“形势一片大好”，一些个人和公司都纷纷加入。如此一来，市场上便呈现出服务水平参差不齐的现象。低门槛的准租手续及价格，导致大批“创业者”涌向市场，实现自己的“老板梦”。
随后，欠租不还、欠车不还、恶意诈骗等一系列问题出现在汽车租赁公司的面前。“上世纪90年代中期仿佛是一股热潮，大家一股脑儿地盲目开公司，僧多粥少，无序竞争，导致最后都无法经营下去。”王平说。
1995年5月1日，北京实行双休日制，有了些钱又有了些闲的人们的眼光开始投向外面的世界，再加上之前“高门槛”的学车条件，让百姓对于自己开车这件事显得情有独钟。
当年，北京出现了第一家针对个人计时租赁的汽车租赁公司。之后，几乎各省会城市都出现了类似情况。中国汽车租赁业进入到一个新的发展阶段，竞争也空前激烈。
这对百姓而言是好事。“89元租一天富康”的低价让百姓感到“轿车”离自己的生活并不远。
此时，随着首汽等一些有实力的汽车租赁公司的崛起及外资汽车租赁企业的进驻，竞争愈发激烈。谁能抢到更多的市场份额，谁便更有优势。像福斯特等一批曾经是“皇帝女儿”的汽车租赁公司也不得不放下身段，实行代购租车、降低起租期等措施，吸引更多的客户。
1999年，国内有三个“黄金周”，各家汽车租赁公司对于个人租赁业务更是不可小觑。“业务人员前两天和最后两天都忙到晚上八九点等客户提车，还车。”王平回忆黄金周刚开始时的情况，至今仍记忆犹新。
微利时代拼服务的坚持
2009年10月20日上午，北汽九龙福斯特汽车租赁公司天津分公司在滨海城市——天津塘沽正式落户。福斯特在攻城略地上又下一城。
然而，在天津分公司开业大吉之日，无论是北汽九龙股份公司董事长倪专法还是福斯特总经理王平都以平和的心态表示，汽车租赁已经进入微利时代。他们认为，这一方面是由于汽车租赁公司数量过多导致供求趋于饱和，另一方面则是因为私家车的大量出现。
进入微利时代，汽车租赁企业何以立足并发展?服务!
事实上，福斯特之所以能够从内地汽车租赁业的空白中闯出一片天地并坚持二十年挺立业界潮头而不倒，靠得就是服务。
正如公司的英文名字“First”一样，福斯特二十年来一直坚持“服务第一”的经营理念，即：“一流的团队，一流的服务，一流的管理，一流的车辆”。其对社会和顾客的承诺是：提供24小时免费电话咨询服务；提供整洁、舒适且性能良好的车辆：提供送车服务提供24小时汽车救援服务(北京行政区域)，在顾客租赁车辆出现问题时，及时为顾客提供替换车辆。
“如果没有优质的服务水平，我们或许早就被当成沙子淘汰掉了。”王平说。中国汽车租赁业发展至今，仅北京、上海、广州，西安四地，汽车租赁公司总数已达2000多家，可供租赁车辆有20万之多，全国汽车租赁市场的营业额约为22～30亿元。汽车租赁从仅仅为外事活动和旅游提供服务发展到为寻常百姓服务，投资汽车租赁的企业越来越多，全国大中城市基本都有汽车租赁公司存在，国外资金越来越看好这块热土。
二十年是福斯特承上启下、继往开来的重要转折点，王平认为，他们的宗旨将长期不变，续写辉煌。
空中客车(中国)有限公司北京代表处华欧航空培训中心总经理宋智杰说，“作为多年来的合作伙伴，‘福斯特’以其稳健的步伐、规范化的经营，品牌化的管理为我们提供了优质的服务，让我们体验了坐享其成的驾驭乐趣，赢得我方的高度赞誉。”
如今，福斯特大举进军天津市场，看好的是“环渤海经济圈极其重要的战略地位及发展潜力。”倪专法说：“这标志着福斯特全国网络服务平台正式启动，是北汽集团公司立足北京迈向全国的第一步。”
庆典当天，福斯特与中海油渤海实业公司举行了第26批新车交车仪式，这标志着福斯特在天津的汽车租赁业务全面启动。
内地汽车租赁业的肇始
上个世纪80年代末，中国正在筹办当时本国历史上规模最大的体育盛会——第十一届亚运会。相比世界汽车租赁业已经走过的70年漫漫长路，中国大陆的百姓对汽车租赁还很陌生。
为了方便各国运动员、教练员以及广大游客，亚组委希望北京能够有一些可供租赁的汽车来为亚运会服务。时任北京市副市长的张百发代表北京市向国际社会做出承诺：北京亚运会期间，外国朋友一定会享受到这种服务。
就这样，几乎完全是为了亚运会量身定做的第一家中国汽车租赁企业诞生了，她的名字叫北汽九龙福斯特汽车租赁公司(简称“福斯特”)。
福斯特公司的一位高层回忆起当天开业的情景，“没有任何仪式，没有领导讲话，就像平常的工作日一样，甚至附近的居民都没有注意到这里新开了一家公司。”
50部切诺基、20部标志505就是“福斯特”的全部家当。据上述人士介绍，“福斯特”当时连北汽分公司的一个出租车队的车辆数都达不到，办公地点也是向北汽集团下属的一个出租车队场地租借而来——一个几十平米平房上面加出来的二层楼。
曾住在“福斯特”原址附近的李先生回忆说，当年，他从家里的窗户正好能够看到“福斯特”公司。一辆切诺基租价是8000元／月，且起租期一个月，合约270元一天。
“打辆面的才10块钱，还有司机给我开车。”对于花“巨资”租车这件事，李先生和邻居们一致认为实在是不值。
公司成立之初，虽并未拒绝百姓租车的业务，但动辙几百元的租车费用，还是让那个年代的人们感到了奢侈消费的压力。
度过了亚运会“黄金期”后，公司就有没有必要继续生存下去展开讨论。最后，主管领导决定给“福斯特”一个机会，让它在市场里“检验”一下。
“检验”的结果是汽车租赁市场供小于求。福斯特公司总经理王平回忆说，“光预约租车的客户一天能登记满满一页记录纸”，70辆车远远不能满足需求。但对于个人，8000元／月的租赁价格还是显得“高不可攀”。
走进寻常百姓家的历程
在福斯特公司的停车场，一辆“福特天霸”泰然自若地呆在角落里，身为公司现存的唯一一辆九十年代中期的主打车，功成身退后偶尔用作公务，与世无争，闲暇之余，不免让人回忆起其叱咤风云的日子……
1994年，随着“供小于求”局面的出现，很多中小企业也如雨后春笋般加入到了汽车租赁的行列中来。此时，福斯特面向外企公司的汽车租赁业务正开始如火如荼。
眼见“形势一片大好”，一些个人和公司都纷纷加入。如此一来，市场上便呈现出服务水平参差不齐的现象。低门槛的准租手续及价格，导致大批“创业者”涌向市场，实现自己的“老板梦”。
随后，欠租不还、欠车不还、恶意诈骗等一系列问题出现在汽车租赁公司的面前。“上世纪90年代中期仿佛是一股热潮，大家一股脑儿地盲目开公司，僧多粥少，无序竞争，导致最后都无法经营下去。”王平说。
1995年5月1日，北京实行双休日制，有了些钱又有了些闲的人们的眼光开始投向外面的世界，再加上之前“高门槛”的学车条件，让百姓对于自己开车这件事显得情有独钟。
当年，北京出现了第一家针对个人计时租赁的汽车租赁公司。之后，几乎各省会城市都出现了类似情况。中国汽车租赁业进入到一个新的发展阶段，竞争也空前激烈。
这对百姓而言是好事。“89元租一天富康”的低价让百姓感到“轿车”离自己的生活并不远。
此时，随着首汽等一些有实力的汽车租赁公司的崛起及外资汽车租赁企业的进驻，竞争愈发激烈。谁能抢到更多的市场份额，谁便更有优势。像福斯特等一批曾经是“皇帝女儿”的汽车租赁公司也不得不放下身段，实行代购租车、降低起租期等措施，吸引更多的客户。
1999年，国内有三个“黄金周”，各家汽车租赁公司对于个人租赁业务更是不可小觑。“业务人员前两天和最后两天都忙到晚上八九点等客户提车，还车。”王平回忆黄金周刚开始时的情况，至今仍记忆犹新。
微利时代拼服务的坚持
2009年10月20日上午，北汽九龙福斯特汽车租赁公司天津分公司在滨海城市——天津塘沽正式落户。福斯特在攻城略地上又下一城。
然而，在天津分公司开业大吉之日，无论是北汽九龙股份公司董事长倪专法还是福斯特总经理王平都以平和的心态表示，汽车租赁已经进入微利时代。他们认为，这一方面是由于汽车租赁公司数量过多导致供求趋于饱和，另一方面则是因为私家车的大量出现。
进入微利时代，汽车租赁企业何以立足并发展?服务!
事实上，福斯特之所以能够从内地汽车租赁业的空白中闯出一片天地并坚持二十年挺立业界潮头而不倒，靠得就是服务。
正如公司的英文名字“First”一样，福斯特二十年来一直坚持“服务第一”的经营理念，即：“一流的团队，一流的服务，一流的管理，一流的车辆”。其对社会和顾客的承诺是：提供24小时免费电话咨询服务；提供整洁、舒适且性能良好的车辆：提供送车服务提供24小时汽车救援服务(北京行政区域)，在顾客租赁车辆出现问题时，及时为顾客提供替换车辆。
“如果没有优质的服务水平，我们或许早就被当成沙子淘汰掉了。”王平说。中国汽车租赁业发展至今，仅北京、上海、广州，西安四地，汽车租赁公司总数已达2000多家，可供租赁车辆有20万之多，全国汽车租赁市场的营业额约为22～30亿元。汽车租赁从仅仅为外事活动和旅游提供服务发展到为寻常百姓服务，投资汽车租赁的企业越来越多，全国大中城市基本都有汽车租赁公司存在，国外资金越来越看好这块热土。
二十年是福斯特承上启下、继往开来的重要转折点，王平认为，他们的宗旨将长期不变，续写辉煌。
空中客车(中国)有限公司北京代表处华欧航空培训中心总经理宋智杰说，“作为多年来的合作伙伴，‘福斯特’以其稳健的步伐、规范化的经营，品牌化的管理为我们提供了优质的服务，让我们体验了坐享其成的驾驭乐趣，赢得我方的高度赞誉。”
如今，福斯特大举进军天津市场，看好的是“环渤海经济圈极其重要的战略地位及发展潜力。”倪专法说：“这标志着福斯特全国网络服务平台正式启动，是北汽集团公司立足北京迈向全国的第一步。”
庆典当天，福斯特与中海油渤海实业公司举行了第26批新车交车仪式，这标志着福斯特在天津的汽车租赁业务全面启动。