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中国汽车市场再度显现“政策市”的威力。由于此前传说限制购车等政策将在年底前出台，北京车市出现了非理性增长。
根据亚运村汽车交易中心提供的数据显示，11月北京新车交易达95,100辆，同比增长30.99%，高于全国4个百分点；环比10月份增长34.5%，
高于全国24个百分点，创造了北京历史单月销量最高纪录
北京市统计部门发布数据显示，1-11月，全市共销售机动车119.6万辆，同比增长16.6%，截止11月28日，全市机动车保有量达到469万辆，创历史新高。
在本次调查中，女性受访者占60%；大专及以下学历占22%，本科学历占43%，硕士及以上占35%；30岁以下的占70%。
本刊首先对北京白领家庭目前在北京总共拥有几辆汽车做了调查，如图一，拥有1辆汽车的家庭达到49%；5%的受访者表示家里拥有两辆汽车；拥有3辆汽车的家庭有3%。
受访者中，51%的人表示近期无购车计划，其中50%的家庭已有汽车；计划1-6个月之内购车的有8%；计划在6-12个月之内购车的有6%；计划在1-2年内购车的受访者有16%；计划2年后购车者占14%；表示正在了解汽车信息，购车时间随机的受访者占5%。
本调查显示（如图二），在购车过程中，60%的消费者购车时会考虑“品牌因素”，其中女性受访者占40%；看重“安全性”的占70%，其中69%为女性；注重汽车“舒适性”和“油耗”的分别占62%；重视“外观”、“整车价格”、“维护保养成本”、“性能”、“售后服务水平”、“空间”的，分别为41%、51%、46%、43%、41%、32%；其他因素相对较少，如“内饰”、“配置”、“操控性”、“噪音”、“朋友推荐”，分别占22%、24%、22%、19%、16%。
调查显示，“出行便捷”是白领购买汽车的主要动力，占受访者的70%；其次是“出行舒适自由”，有49%的人选择；“个性化需求”、“扩大出行范围”分别占30%和27%；而“地位的象征”、“出行安全”、“国家政策优惠”、“满足私密性”则分别占22%、16%、14%、8%。
如图三所示，能承受车价“<5万”的受访者占16%；“5-10万”的占14%；“10-15万”的占30%；“15-20万”的占22%；“20-30万”的只占3%；“30万-50万”、“50万-80万”和“>80万”的分别占5%。
调查显示，46%的京城白领表示会选择小型车；24%表示会选择中型车；选择SUV的占16%；选择豪华车、跑车、中大型车的受访者分别占6%、5%、3%；而微型车和MVP几乎无人问津。
一般来说，汽车使用性能是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。调查结果表明，受访者觉得“燃油经济性”是一款汽车最重要性能的占62%；有57%的消费者看重“平稳性”；看重“动力性”、“操纵性”、“制动性”的受访者分别占49%、41%、38%；青睐“通用性”、“机动性”和“平顺性”的受访者分别占27%、22%、22%。
通过“电视”获得汽车信息的占54%；通过“朋友介绍”、“网络”、“杂志”的分别占46%、43%、41%；通过“宣传资料”、“推广活动”、“户外广告”的分别占30%、30%、22%；通过“报纸”、“广播电台”的分别占16%和11%。
最终决定消费者选择哪款汽车的因素中（如图四），最常见的为“亲友推荐”，占65%；“报纸、杂志或电视的广告或评价”占57%；“网站上的汽车资讯”占43%；“4S店销售的推荐”占35%；32%的人会参考“论坛、博客中的车友体验和评价”；“互联网中的广告”和“广播中的介绍和评价”占24%、11%。
根据亚运村汽车交易中心提供的数据显示，11月北京新车交易达95,100辆，同比增长30.99%，高于全国4个百分点；环比10月份增长34.5%，
高于全国24个百分点，创造了北京历史单月销量最高纪录
北京市统计部门发布数据显示，1-11月，全市共销售机动车119.6万辆，同比增长16.6%，截止11月28日，全市机动车保有量达到469万辆，创历史新高。
在本次调查中，女性受访者占60%；大专及以下学历占22%，本科学历占43%，硕士及以上占35%；30岁以下的占70%。
本刊首先对北京白领家庭目前在北京总共拥有几辆汽车做了调查，如图一，拥有1辆汽车的家庭达到49%；5%的受访者表示家里拥有两辆汽车；拥有3辆汽车的家庭有3%。
受访者中，51%的人表示近期无购车计划，其中50%的家庭已有汽车；计划1-6个月之内购车的有8%；计划在6-12个月之内购车的有6%；计划在1-2年内购车的受访者有16%；计划2年后购车者占14%；表示正在了解汽车信息，购车时间随机的受访者占5%。
本调查显示（如图二），在购车过程中，60%的消费者购车时会考虑“品牌因素”，其中女性受访者占40%；看重“安全性”的占70%，其中69%为女性；注重汽车“舒适性”和“油耗”的分别占62%；重视“外观”、“整车价格”、“维护保养成本”、“性能”、“售后服务水平”、“空间”的，分别为41%、51%、46%、43%、41%、32%；其他因素相对较少，如“内饰”、“配置”、“操控性”、“噪音”、“朋友推荐”，分别占22%、24%、22%、19%、16%。
调查显示，“出行便捷”是白领购买汽车的主要动力，占受访者的70%；其次是“出行舒适自由”，有49%的人选择；“个性化需求”、“扩大出行范围”分别占30%和27%；而“地位的象征”、“出行安全”、“国家政策优惠”、“满足私密性”则分别占22%、16%、14%、8%。
如图三所示，能承受车价“<5万”的受访者占16%；“5-10万”的占14%；“10-15万”的占30%；“15-20万”的占22%；“20-30万”的只占3%；“30万-50万”、“50万-80万”和“>80万”的分别占5%。
调查显示，46%的京城白领表示会选择小型车；24%表示会选择中型车；选择SUV的占16%；选择豪华车、跑车、中大型车的受访者分别占6%、5%、3%；而微型车和MVP几乎无人问津。
一般来说，汽车使用性能是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。调查结果表明，受访者觉得“燃油经济性”是一款汽车最重要性能的占62%；有57%的消费者看重“平稳性”；看重“动力性”、“操纵性”、“制动性”的受访者分别占49%、41%、38%；青睐“通用性”、“机动性”和“平顺性”的受访者分别占27%、22%、22%。
通过“电视”获得汽车信息的占54%；通过“朋友介绍”、“网络”、“杂志”的分别占46%、43%、41%；通过“宣传资料”、“推广活动”、“户外广告”的分别占30%、30%、22%；通过“报纸”、“广播电台”的分别占16%和11%。
最终决定消费者选择哪款汽车的因素中（如图四），最常见的为“亲友推荐”，占65%；“报纸、杂志或电视的广告或评价”占57%；“网站上的汽车资讯”占43%；“4S店销售的推荐”占35%；32%的人会参考“论坛、博客中的车友体验和评价”；“互联网中的广告”和“广播中的介绍和评价”占24%、11%。