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大连港湾工程有限公司 辽宁 116600
摘要：随着社会经济的不断发展，我国的港口与航道工程建设数量在不断增加，在此类工程当中，混凝土配合比设计及施工是工程中的关键环节，必须加以重视。因此，文章就此进行了研究。
关键词：港口；航道；混凝土配合比；施工
港口与航道是一项建设工程项目中最为核心的构成部分，且建筑工程的整体质量会直接受到混凝土工作性能和耐久性等因素的影响，高性能混凝土的应用有助于港口与航道应用寿命的延长，因此，对港口与航道工程混凝土配合比进行研究和分析，对于工程质量的改进具有十分积极的意义。
一、混凝土配合比设计的前期工作
第一，全面了解港口与航道工程的相关情况，对其性能方面是否有特殊要求进行分析，从而对水泥品种进行选择，并合理确定股骨料粒径的大小；第二，全面掌握工程施工相關的技术方法和要求，重点了解混凝土的凝结时间和工作性能，从而准确确定混凝土配制所需的外加剂用量和掺量。按照相关的规定，合理设置混凝土配合参数，并实现混凝土配合比的优化设置；第三，根据使用材料的相关规定.确定材料质量控制的要求，在此基础上对材料的品种选择和供应能力进行综合性考虑；第四，全面了解港口与航道工程混凝土结构和设计图纸方面的要求合理控制混凝土材料的耐久性与强度，详细了解结构件的钢筋布置工作和截面设计情况，以此为根据确定石子的粒径和水泥的种类。
二、混凝土配合比的选择和设计
（一）砂率的确定
砂率是高性能混凝土使用性能最为重要的一项影响因素，在确定和选择高性能混凝土的砂率时，通常以胶凝材料的整体使用情况、细集料在颗粒上的级配、泵送的要求等因素为基础，根据施工人员的自身工作经验，对于不同的地区，选择相应的砂率。其主要原因在于，高性能混凝土自身在粗集料的用量方面明显多于中低强度的混凝土材料。通常情况下，若混凝土的砂率存在逐步提高的趋势，则其强度也会逐步增加，然而，其弹性模量通常呈现为逐步下降的趋势。
（二）减水剂的掺量
为了进一步提高高性能混凝土的耐久量和强度，应在其配合过程中选择较低的水量和水胶比。大流动性目标的实现以高效减水剂的使用为基础，同时，这也是现阶段唯一能够达成这一目标的技术方法。掺量混凝土的坍落度是目前确定高效减水剂使用量的唯一影响因素。通常情况下，减水剂的使用量越大，则混凝土材料的坍落度也会越大。减水剂一旦超过设计用量，则必然会影响混凝土的使用性能，进而影响工程施工的经济性。
（三）选择水胶比
在高性能混凝土材料的配制过程中，低水胶比使其最为典型的基本特征。不管混凝土材料的设计强度如何，为了保证混凝土材料的高性能，通常需要将其水胶比控制在0.40以下，从而保证混凝土材料自身的耐久性以及工程施工的密实度和强度二目前的工程实施结果已经证实，高性能混凝土的低水胶比应为0.40或以下，即使水胶比发生及其细微的改变，其混凝土的配制强度也会出现十分明显的改变，因此，为了进一步提高高性能混凝土的施工质量，通常需要对其配制过程中的水胶比进行严格控制，对于水胶比不足0.40的高性能混凝土材料，其自身强度会随着水胶比的降低而逐渐提高，且这一过程具有十分明显的持续性特征，因为水泥水化程度较浅，但过低的水胶比会导致混凝土孔隙率降低，甚至小于孔隙的大小，未经水化的混凝土颗粒属于较为坚固的一种细微集料。
三、混凝土配合比的调整和控制
（一）准确把握混凝土的用水量
在实际的混凝土材料配制过程中，质量检查人员一旦出现疏忽大意，或是水灰比控制不当等问题，则极易发生混凝土实际用水量超过理论设计值的现象，进而大大降低混凝土材料的自身强度。部分工程施工人员为了缩短施工周期，通常会严格控制混凝土材料的坍落度，但并不注意其强度是否符合设计标准，甚至私自增加混凝土的用水量。一般的应对方法为：若混凝土材料的工作性能不过关则操作者需要如实向试验人员说明情况，严格控制操作者随意增加混凝土用水量现象的发生。加强工程施工现场的质量检查工作，以现场勘查工作为基础，通过分析研究，适当调整混凝土配合比的设计标准，质量检查人员应对混凝土材料的质量进行严格控制，及时发现和处理质量问题，从而保证工程施工过程的顺利进行。
（二）准确把握现场的石砂材料在含水量方面的数据
在实际的工程施工过程中，施工人员仅仅通过目测的形式对混凝土材料的含水量进行检查，这就会加大混凝土配制的误差，甚至有一些试验人员存在严重的违规操作现象，进而对混凝土材料的勘测准确性造成了不良影响。通常的防范措施为：准确测试石砂材料的含水量，规范化提取样本。适当调整混凝土配合比时，补回缺少的石砂用量；对于含泥量超标的石砂材料，则需要在浇筑混凝土的三天前实施冲洗作业，且应避免同时实施冲洗和混凝土配制工作。
（三）准确把握和控制其使用量
某些施工单位在部分港口和航道工程的施工过程中，常常仅仅通过磅秤来测量石砂的用量，再以画线的方式通过小推车控制其重量，这就容易导致混凝土材料配制中出现较为严重的石砂用量偏差现象。对于这种原因所导致的偏差，常用的控制方法为：首先通过混凝土实施拌合，再利用电脑程序对混凝土材料中的石砂用量进行较为精确的控制和测量。
三、施工过程中注意事项
（一）依据相关标准
港口和航道的施工是发展我国经济的重要手段，是另一种进出口贸易的方式，航海交通能力的提升对于推动我国的经济发展有着巨大的作用。所以，在港口和航道施工过程当中，应该严格的按照相应的工程规范进行施工，还有混凝土的配比设计也应该严格的计算，应该按照相应的标准确保施工质量，只有按照标准进行施工才能保证未来使用过程的安全险。
（二）钢筋层
钢筋和混凝土的结合是我国近年来一直应用的施工手段，在港口和航道的施工过程当中，虽然混凝土的配比设计相对严格和重要，但是钢筋的加入也是至关重要的。钢筋是已经形成的材料，不需要进行配比加工，所以选料就显得非常重要，在选择钢筋时要严格按照标准选择避免不合格的钢筋出现在施工当中，威胁施工安全。在施工时应该注意混凝土与钢筋层的配比，做到精准控制，保证施工进程和质量。
（三）水上施工难度
港口和航道的建立难免会在水上施工，水上进行混凝土配比设计难度是巨大的，施工时间也会受到很大影响。所以在航道建设过程当中，可以在陆地上进行混凝土配比设计，预先调制好所需混凝土质量，运送到水上施工，这样可以节省时间，减少施工难度，对整体航道建设过程有着重要意义。
（四）防水涂料
在航道设计过程当中，混凝土柱难免会和水进行接触，在混凝土桩上涂上涂料能起到保护作用，这样涂料的选择显得尤为重要，选择优质涂料，保护混凝土的机构，使其能长时间使用，减少维护过程。
综上所述，为了进一步满足我国港口和航道工程的建筑设计和施工的相关规定，应在工程混凝土材料的配制过程中适当加人高性能的活性外加剂和掺和料，以实现混凝土材料整体性能的逐步提高，最大限度扩展高性能混凝土材料的使用范围。通过适当选择高性能混凝土材料参数和配合比，对混凝土配合比进行科学的设计和研究，有助于工程环境保护作用的加强，以及工程施工成本的降低，这种高性能的混凝土是一种新型的现代化工程施工材料，具有较强的耐久性和强度，因而有助于工程施工质量的进一步提高。
参考文献：
[1]邱晨.港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析[J].科技资讯，2013，32
[2]郭金泉.对港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析[J].中国水运（下半月），2013，04
[3]梁军，李银.关于港口、航道工程混凝土配合比设计的研究[J].中国水运（下半月），2014，04
摘要：随着社会经济的不断发展，我国的港口与航道工程建设数量在不断增加，在此类工程当中，混凝土配合比设计及施工是工程中的关键环节，必须加以重视。因此，文章就此进行了研究。
关键词：港口；航道；混凝土配合比；施工
港口与航道是一项建设工程项目中最为核心的构成部分，且建筑工程的整体质量会直接受到混凝土工作性能和耐久性等因素的影响，高性能混凝土的应用有助于港口与航道应用寿命的延长，因此，对港口与航道工程混凝土配合比进行研究和分析，对于工程质量的改进具有十分积极的意义。
一、混凝土配合比设计的前期工作
第一，全面了解港口与航道工程的相关情况，对其性能方面是否有特殊要求进行分析，从而对水泥品种进行选择，并合理确定股骨料粒径的大小；第二，全面掌握工程施工相關的技术方法和要求，重点了解混凝土的凝结时间和工作性能，从而准确确定混凝土配制所需的外加剂用量和掺量。按照相关的规定，合理设置混凝土配合参数，并实现混凝土配合比的优化设置；第三，根据使用材料的相关规定.确定材料质量控制的要求，在此基础上对材料的品种选择和供应能力进行综合性考虑；第四，全面了解港口与航道工程混凝土结构和设计图纸方面的要求合理控制混凝土材料的耐久性与强度，详细了解结构件的钢筋布置工作和截面设计情况，以此为根据确定石子的粒径和水泥的种类。
二、混凝土配合比的选择和设计
（一）砂率的确定
砂率是高性能混凝土使用性能最为重要的一项影响因素，在确定和选择高性能混凝土的砂率时，通常以胶凝材料的整体使用情况、细集料在颗粒上的级配、泵送的要求等因素为基础，根据施工人员的自身工作经验，对于不同的地区，选择相应的砂率。其主要原因在于，高性能混凝土自身在粗集料的用量方面明显多于中低强度的混凝土材料。通常情况下，若混凝土的砂率存在逐步提高的趋势，则其强度也会逐步增加，然而，其弹性模量通常呈现为逐步下降的趋势。
（二）减水剂的掺量
为了进一步提高高性能混凝土的耐久量和强度，应在其配合过程中选择较低的水量和水胶比。大流动性目标的实现以高效减水剂的使用为基础，同时，这也是现阶段唯一能够达成这一目标的技术方法。掺量混凝土的坍落度是目前确定高效减水剂使用量的唯一影响因素。通常情况下，减水剂的使用量越大，则混凝土材料的坍落度也会越大。减水剂一旦超过设计用量，则必然会影响混凝土的使用性能，进而影响工程施工的经济性。
（三）选择水胶比
在高性能混凝土材料的配制过程中，低水胶比使其最为典型的基本特征。不管混凝土材料的设计强度如何，为了保证混凝土材料的高性能，通常需要将其水胶比控制在0.40以下，从而保证混凝土材料自身的耐久性以及工程施工的密实度和强度二目前的工程实施结果已经证实，高性能混凝土的低水胶比应为0.40或以下，即使水胶比发生及其细微的改变，其混凝土的配制强度也会出现十分明显的改变，因此，为了进一步提高高性能混凝土的施工质量，通常需要对其配制过程中的水胶比进行严格控制，对于水胶比不足0.40的高性能混凝土材料，其自身强度会随着水胶比的降低而逐渐提高，且这一过程具有十分明显的持续性特征，因为水泥水化程度较浅，但过低的水胶比会导致混凝土孔隙率降低，甚至小于孔隙的大小，未经水化的混凝土颗粒属于较为坚固的一种细微集料。
三、混凝土配合比的调整和控制
（一）准确把握混凝土的用水量
在实际的混凝土材料配制过程中，质量检查人员一旦出现疏忽大意，或是水灰比控制不当等问题，则极易发生混凝土实际用水量超过理论设计值的现象，进而大大降低混凝土材料的自身强度。部分工程施工人员为了缩短施工周期，通常会严格控制混凝土材料的坍落度，但并不注意其强度是否符合设计标准，甚至私自增加混凝土的用水量。一般的应对方法为：若混凝土材料的工作性能不过关则操作者需要如实向试验人员说明情况，严格控制操作者随意增加混凝土用水量现象的发生。加强工程施工现场的质量检查工作，以现场勘查工作为基础，通过分析研究，适当调整混凝土配合比的设计标准，质量检查人员应对混凝土材料的质量进行严格控制，及时发现和处理质量问题，从而保证工程施工过程的顺利进行。
（二）准确把握现场的石砂材料在含水量方面的数据
在实际的工程施工过程中，施工人员仅仅通过目测的形式对混凝土材料的含水量进行检查，这就会加大混凝土配制的误差，甚至有一些试验人员存在严重的违规操作现象，进而对混凝土材料的勘测准确性造成了不良影响。通常的防范措施为：准确测试石砂材料的含水量，规范化提取样本。适当调整混凝土配合比时，补回缺少的石砂用量；对于含泥量超标的石砂材料，则需要在浇筑混凝土的三天前实施冲洗作业，且应避免同时实施冲洗和混凝土配制工作。
（三）准确把握和控制其使用量
某些施工单位在部分港口和航道工程的施工过程中，常常仅仅通过磅秤来测量石砂的用量，再以画线的方式通过小推车控制其重量，这就容易导致混凝土材料配制中出现较为严重的石砂用量偏差现象。对于这种原因所导致的偏差，常用的控制方法为：首先通过混凝土实施拌合，再利用电脑程序对混凝土材料中的石砂用量进行较为精确的控制和测量。
三、施工过程中注意事项
（一）依据相关标准
港口和航道的施工是发展我国经济的重要手段，是另一种进出口贸易的方式，航海交通能力的提升对于推动我国的经济发展有着巨大的作用。所以，在港口和航道施工过程当中，应该严格的按照相应的工程规范进行施工，还有混凝土的配比设计也应该严格的计算，应该按照相应的标准确保施工质量，只有按照标准进行施工才能保证未来使用过程的安全险。
（二）钢筋层
钢筋和混凝土的结合是我国近年来一直应用的施工手段，在港口和航道的施工过程当中，虽然混凝土的配比设计相对严格和重要，但是钢筋的加入也是至关重要的。钢筋是已经形成的材料，不需要进行配比加工，所以选料就显得非常重要，在选择钢筋时要严格按照标准选择避免不合格的钢筋出现在施工当中，威胁施工安全。在施工时应该注意混凝土与钢筋层的配比，做到精准控制，保证施工进程和质量。
（三）水上施工难度
港口和航道的建立难免会在水上施工，水上进行混凝土配比设计难度是巨大的，施工时间也会受到很大影响。所以在航道建设过程当中，可以在陆地上进行混凝土配比设计，预先调制好所需混凝土质量，运送到水上施工，这样可以节省时间，减少施工难度，对整体航道建设过程有着重要意义。
（四）防水涂料
在航道设计过程当中，混凝土柱难免会和水进行接触，在混凝土桩上涂上涂料能起到保护作用，这样涂料的选择显得尤为重要，选择优质涂料，保护混凝土的机构，使其能长时间使用，减少维护过程。
综上所述，为了进一步满足我国港口和航道工程的建筑设计和施工的相关规定，应在工程混凝土材料的配制过程中适当加人高性能的活性外加剂和掺和料，以实现混凝土材料整体性能的逐步提高，最大限度扩展高性能混凝土材料的使用范围。通过适当选择高性能混凝土材料参数和配合比，对混凝土配合比进行科学的设计和研究，有助于工程环境保护作用的加强，以及工程施工成本的降低，这种高性能的混凝土是一种新型的现代化工程施工材料，具有较强的耐久性和强度，因而有助于工程施工质量的进一步提高。
参考文献：
[1]邱晨.港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析[J].科技资讯，2013，32
[2]郭金泉.对港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析[J].中国水运（下半月），2013，04
[3]梁军，李银.关于港口、航道工程混凝土配合比设计的研究[J].中国水运（下半月），2014，04